Cannondale Slate způsobil pořádnou bouři, když unikly první obrázky, ale k čemu to je?
Během let se Cannondale u svých návrhů více orientoval na přístup, který nenásleduje. Díky tomu má nyní k dispozici technologie, jako je například jednonohá odpružená vidlice Lefty, kterou může použít na zajímavých projektech, jako je Slate. Je to určitě výrazné, což ztěžuje kategorizaci.
Je to silniční kolo, horské kolo, nebo je to nejnovější z cyklistických trendů – gravel bike?
Koncept „gravelbiku“se do Spojeného království dostal poměrně nedávno, silně ovlivněn trhem v USA, a značky se snažily přidat jeden do svého portfolia.
Názory na tuto klasifikaci zůstávají rozdělené. V zemi, jako jsou Spojené státy, kde jsou běžné polní cesty, existuje oprávněná potřeba silničního kola, které má schopnosti přesahující asf alt.
Ve Spojeném království a ve velké části Evropy je potřeba mnohem menší. Kromě toho, jasné podobnosti mezi těmito štěrkovými stroji a cyklokrosovými koly přiměly mnoho lidí, aby si lámali hlavu nad tím, zda malé rozdíly zaručují samostatnou třídu.
David Devine ze společnosti Cannondale, klíčový inženýr pracující na projektu Slate, říká: „Našemu odvětví se segmentace líbí, ale u Slate bych rozhodně neřekl, že jsme se rozhodli vyrábět gravel bike.“
‘Začali jsme vyrábět silniční kolo, které bude prostě zábavnější,‘dodává.
Kupte si Cannondale Slate od Hargroves Cycles
‘Pokud bychom vyrobili gravel bike, jeho geometrie by s největší pravděpodobností byla méně agresivní, s vyšší přední částí a kratším dosahem. Ale to, co opravdu chcete, je kolo, které většinu času jezdí jako silniční kolo, ale zvládne se i mimo silnici a na štěrku.
'O tom je Slate. Může mít odpruženou vidlici a široké pneumatiky, ale srdcem je to silniční kolo.‘
Krize identity
V reakci na nespočet otázek, které jsem dostal od zvědavých společníků při jízdě na Slate: není to gravel bike. Ani cyklokrosové kolo.
Ani to není silniční kolo postavené pro dlažební kostky jarních klasik (takže nečekejte, že ho tam budou používat závodní týmy). Místo toho považujte Slate spíše za silniční kolo, které můžete vzít prakticky kamkoli.
To je přesně ta mentalita, se kterou jsem se rozhodl testovat Slate, a musím říct, že jsem si užil spoustu legrace. Měl jsem víc defektů, než bych si přál (chyba křehkých pneumatik), ale vždycky jsem se domů vrátil s úsměvem.
Byl bych první, kdo by souhlasil s tím, že Cannondale Slate na první pohled vypadá trochu více jako terénní stroj než jako silniční kolo, a je to od Cannondale odvážný krok pokusit se spojit tyto dva světy.
Ale podívejte se za všechny předsudky způsobené širokými pneumatikami a jednostrannou odpruženou vidlicí Lefty a najdete geometrii, která překvapivě připomíná silniční kolo.
Ve srovnání s vlastním profesionálním závodním kolem Cannondale, SuperSix Evo, vyniká pouze volnější úhel hlavové trubky (o 1,5° méně) a výsledný nepatrně zvětšený rozvor kol.
Má také o něco vyšší středovou konzolu, abyste získali o něco větší prostor pro pedály na drsných věcech. Jinak je to velmi podobné a výsledkem je, že se cítí a reaguje více jako silniční kolo, než se očekávalo.
Jeho váha 9,6 kg znamená, že není vhodný pro závodní kolo, ale jakmile dosáhne rychlosti, kola 650b se dobře otáčejí.
Mohou být o něco menší než normálně, ale ve spojení s baňatou sadou 42mm pneumatik funguje celkový obvod prakticky stejně jako standardní kolo 700c s 23mm pneumatikami.
Chce to jen trochu víc úsilí než obvykle, aby se rozjely.
Větší pneumatiky vydávají neustálý hukot, což naznačuje další brzdící odpor, ale přesto mě příjemně překvapilo, jak moc se Cannondale Slate cítil jako na silničním kole.
Stále jsem byl schopen dosáhnout slušné pozice na silnici a rozhodně jsem se v linii chaingang necítil nepatřičně. Jeho nosnost ho zdržuje ve stoupáních, ale kompromisem je sjezd, kde předvádí skvěle jistou ovladatelnost.
Lefty fork
K mému dalšímu překvapení jsem zjistil, že jsem většinu času mohl jezdit s nastavením předního odpružení na „aktivní“, protože vidlice Lefty má nulový průvěs.
To znamená, že vidlice se nestlačuje do své dráhy, když sedíte na kole, jako by to dělal systém odpružení horských kol, takže se nekývá a neválí, když vyjíždíte ze sedla nebo se potápíte při brzdění.
Zdá se, že Cannondale zde našel dobrou rovnováhu, aby zmírnil rány v nerovném terénu bez jakékoli viditelné ztráty výkonu.
Pouze při plném sprintu nebo prudkém stoupání bylo vhodnější posunout vidlici zpět do polohy „uzamčeno“, čehož se dosáhlo jednoduchým stisknutím vroubkovaného horního krytu.
Byl jsem ohromen tím, jak dobře pouhých 30 mm zdvihu odpružení pomohlo změkčit jízdu při jízdě mimo zpevněné cesty nebo narážení do výmolů.
Řekl bych, že Slate se zdá být náchylnější k zachycení o něco více bočního větru než standardní silniční kolo, ale ne natolik, aby to mělo nějaké skutečné důsledky.
Větší obava byla, že jsem při více než jedné příležitosti ve stoje při zdolávání strmého svahu připnul koleno na zadní část horního držáku Lefty dostatečnou silou, abych šťouchl do řízení a trochu vybočil.
Zjistil jsem, že jsem vědomě mírně upravil svůj styl jízdy, když jsem věděl, že existuje riziko ‚úderu do kolen‘. Jakmile jsem na to přišel, přestal to být problém.
Jednou ze skvělých věcí na jízdě na Cannondale Slate byla možnost propojit silniční úseky s uzdy a štěrkovými stezkami, kterých je v mém rodném kraji poblíž New Forest mnoho.
Co mě přivádí zpět k otázce ‚K čemu to je?‘
Řekl bych, že je nejlepší ignorovat ustálené představy o cyklistických kategoriích a vzpomenout si především na důvody, proč tak rádi jezdíme na kole: prostý požitek z toho, že se dostanete do přírody a jezdíte, kdekoli chcete, jen proto, že můžeš.
Pokud si o cyklistice myslíte toto, pak je pro vás možná Slate to pravé kolo.
Specifikace
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Frame | Cannondale Slate s vidlicí Lefty Oliver |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra |
| Brzdy | Třmeny Shimano BR805 |
| Řetěz | Cannondale Hollowgram Si kliky |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bary | Slitina Cannondale C2 |
| Stem | Slitina Cannondale C1 |
| Sedlovka | Slitina Cannondale C1 |
| Kola | Břidlice 650B |
| Sedlo | Poměr naběračky látky |
| Hmotnost | 9,6kg |
| Kontakt | cyclingsportsgroup.co.uk |
