Cube’s Agree je jiný pohled na žánr vytrvalosti se smíšeným úspěchem
Portfolio karbonových silničních kol značky se tradičně skládá ze tří kategorií: vytrvalostní, lehké závody a aero závody. Nedávno jsme byli svědky významné změny v definicích lehkých závodů a leteckých závodů, kdy si oba atributy vzájemně vypůjčovaly nebo v některých případech zcela splývaly do jednoho.
Přestože na štěrkovém konci spektra vytrvalostních kol došlo k určitému rozmazání čar, z pohledu silnice zůstala vytrvalostní mezera poměrně statická.
Cube's road range odporuje tradici. Namísto těchto tří odlišných linií má dvoubodový útok, pomocí motocyklu Litening pokrývá lehké i aero závodní výklenky a Agree zasáhne značku odolnosti, ale s některými zajímavými ústupky aerodynamice.
Koupit kostku Souhlas teď od Wiggle
Obchodní model značky je podobně odlišný. I když jde o německého giganta jako Canyon a Rose, jeho kola se vyrábí na domácí půdě v bavorském městě Waldershof, místo aby se vyráběla na Dálném východě. Výrobní závod společnosti zaměstnává 450 zaměstnanců, což se mimochodem rovná desetině obyvatel města.
Cube zdůrazňuje, že jeho kola nejsou v žádné nevýhodě, protože byla vyrobena tak blízko domova, a místo toho se chce zaměřit na technologická kouzla, která se odehrávají pod povrchem jeho rámů.
Vyrovnávání čísel
Rámová sada Agree využívá kompozit C:62 Cube, který obsahuje 62 % uhlíkových vláken, zbytek tvoří pryskyřice. Cube říká, že se jedná o neobvykle vysoký podíl uhlíkových vláken a že rámy častěji používají kompozity obsahující výrazně více pryskyřice. Říká se, že toho bylo možné dosáhnout použitím techniky, která se nazývá Advanced Twin Mold technologie.
To zahrnuje obzvláště přesné umístění jednotlivých vzorků uhlíku, aby se minimalizovalo nadměrné překrývání a tím se ušetřila hmotnost; pevné, odnímatelné jádro ve středu rámu, které stlačuje kompozit rovnoměrněji, aby se snížily nedokonalosti; a ‚nanočástice‘, které se vznášejí v pryskyřici a zajišťují mechanickou vazbu mezi uhlíkovými vrstvami i chemickou vazbu pryskyřice tím, že ji v podstatě přeměňují na formu pasty na rukojeti.
Výsledkem toho všeho, říká Cube, je lehčí a pevnější rám než něco vyrobeného konvenčněji. Pokud jde o odolnost rámu proti nárazu, budu muset vzít kostku za nominální hodnotu, ale nelze popřít lehkost rámu, když se vezme v úvahu hmotnost spolu se všemi ostatními komponenty.
Aby dosáhla konkurenceschopné ceny, Cube specifikoval Agree s dokončovací sadou a koly od vlastní vlastní značky komponentů Newmen, plus druhou řadu skupin Sram Force eTap AXS. Vše je funkčně skvělé, ale nic z toho by nevyhrálo žádnou cenu za lehkost.
A co víc, rámová sada Agree obsahuje několik aerodynamických prvků, jako je relativně hluboká hlavová trubka a spodní trubka, což by nepochybně přidalo na hmotnosti oproti jednodušším, pravidelnějším designům s výdrží.
V důsledku toho bych očekával, že se to bude rovnat nosnému kolu, ale hmotnost Agree 7,6 kg je na vytrvalostní kolo v této cenové hladině docela slušná. Proto by bylo spravedlivé předpokládat, že konstrukční metoda rámu musí být alespoň faktorem přispívajícím k příznivým celkovým hmotnostním charakteristikám kola.
Jiný způsob
Pomineme-li konstrukci, opravdu se mi líbí odlišný přístup k vytrvalostním kolům, který zde Cube zaujal. Aerodynamická účinnost může být přínosem pro každého, ale často je zabudována do návrhů, které jsou příliš odvážné na to, aby oslovily většinu normálních jezdců. Agree přebírá spadlé sedlové vzpěry, tvarovanou hlavovou trubku a zkrácené profily profilů profilů profilů dravějších designů a spojuje je s kratším dosahem a vyššími čísly, aby vytvořila udržitelnější jízdní pozici.
Ovládání kola je podobně přístupné. Delší 412mm řetězové vzpěry v kombinaci s menším úhlem hlavy 72,5° vytvářejí stabilní rozvor 1 006 mm, zatímco pohodlí je z velké části zohledněno ve specifikaci špičkových pneumatik Continental GP5000 28 mm.
Rozumím argumentu, že méně aero jízdní poloha a pomalejší ovladatelnost působí proti zatáčení rychlosti, kterou by jinak mohly vytvořit účinné profily trubek, a nemohu říci, že jsem našel kolo tak bleskově rychlé jako ven-and- out aero designy.
Koupit kostku Souhlas teď od Wiggle
Protože je však Cube dokázal zabudovat, aniž by se zdálo, že by to nějak negativně ovlivnilo Agree, zahrnutí těchto aerodynamických prvků může jezdci pouze prospět, i když jen v malé míře.
Celkově mi Agree připadá jako svěží přístup ke stagnujícímu žánru, kterému hrozí, že ho pohltí schopnější závodní motocykly na jednom konci a agresivnější endurance na druhém, a myslím, že se to opravdu povedlo studna. Chapeau, Cube.
Vyberte si sadu
Sluneční brýle Oakley Encoder, 196 £, oakley.com
Kodéry, které byly uvedeny na trh ve stejnou dobu, ale zastíněny futuristickým Katem, jsou novým temným koněm v řadě Oakley, kterému, po pravdě řečeno, dávám přednost. Bezrámový design je podobný modelu Kato, ale naštěstí se kodéry vzdaly zavinovací nosní části.
Větší čočka štítu poskytuje nepřerušované pokrytí fantastické technologie Prizm společnosti Oakley a při chytrém pohybu je tloušťka podél horní části čočky objemná, aby bylo zajištěno, že i když kodéry nemají rámečky, nemají cítit se chabě.
Alternativně…
Za počet výherců
Litening C:68X SLT je závodní kolo Cube. Je to spravedlivé zvýšení ceny oproti tomuto Agree na 8 699 £, ale to mu umožňuje dosáhnout stejné hmotnosti s příslibem lepší aerodynamiky.
Za bankovní zůstatek
C:62 Race je vstupním bodem do řady Agree za 2 999 GBP. Typická hodnota za peníze Cube je však stále důkazem – tato cena vám poskytne kompletní sadu Shimano Ultegra a stejný rám jako SLT.
Specifikace
| Frame | Cube Agree C:62 SLT |
| Skupinová sada | Sram Force eTap AXS |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS |
| Řetěz | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Bary | Newmen Advanced Wing bars |
| Stem | Newmen Evolution |
| Sedlovka | Newmen Advanced Carbon |
| Sedlo | Cube Nuance SLT Road |
| Kola | Newmen Advanced SL R.38, pneumatiky Continental GP5000 28mm |
| Hmotnost | 7,63 kg (56 cm) |
| Kontakt | cube.eu |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
