Za jemnou pomocnou ruku je těžké porazit Ribble Endurance SL e
Ribble Endurance SL e přebírá známý profil značkového vytrvalostního kola SL a do zadního náboje přidává motor ebikemotion X35 od Mahle.
Je jemně integrovaný, průměr motoru není větší než největší ozubené kolo na kazetě a váží pouhých 2,1 kg. Je mnohem méně robustní než systémy určené pro elektrická horská kola a vytlačuje mnohem méně točivého momentu: 40 Nm oproti 60 až 80 Nm u mnoha systémů e-MTB.
Teoreticky by vám motor umístěný uprostřed měl poskytnout vyváženější jízdu než motor umístěný na náboji v systému ebikemotion. Ale 1,8kg baterie umístěná ve spodní trubce vyrovnává hmotnost v náboji a s hmotností jezdce především na zadním kole není těžiště Ribble Endurance SL e o mnoho dále než na běžném kole. S 11,8 kg také není o moc těžší.
Koupit nyní od Ribble od 2 799 £
Baterie, stejně jako motor, má velmi nízký profil a na první pohled je těžké rozeznat rozdíl od kola bez asistenčního systému s mírně zavalitou spodní trubkou.
Nabíjecí port je pod krytem v horní části krytu spodní konzoly. Opět je to pěkně nenápadné.
Stejně jako ovladač v podobě jediného tlačítka na přední straně horní trubky. Dlouhým stisknutím se zapne motor a LED kroužek kolem něj ukazuje úroveň nabití baterie.
Stiskněte tlačítko a začne blikat a poté jej můžete znovu stisknout a procházet třemi úrovněmi pomoci, barevně odlišenou zelenou, oranžovou a červenou na LED a režimem bez pomoci.
Jednoduché použití s doprovodnou aplikací pro telefon, která vám poskytne další informace a další možnosti parametrizace.
Chytrá pomoc
Ribble má širokou škálu elektrokol a všechna jsou vybavena systémem ebikemotion Mahle, na rozdíl od mnoha značek, které rozdělují své řady elektrokol mezi systém Mahle a motory Fazua nebo používají Bosch či jiné jednotky.
Systém Mahle je působivý. Jezdil jsem na elektrokolech, kde motor přebírá řízení, když narazíte do kopce nebo zrychlíte, což je pro serióznějšího cyklistu poněkud neuspokojivé. Opravdu, stále mám osobní nejlepší časy na některých kopcích z testovací jízdy příliš horlivého 18kg plochého kola.
Asistence na Ribble Endurance SL e je naštěstí velmi progresivní a jemná. Když jsem byl nastaven na nejnižší úroveň zelené pomoci, vlastně jsem si nebyl jistý, jestli dostávám tlak nebo ne. Často jsem kontroloval svou GPS, abych zjistil, že jsem jel hodně přes 25 km/h, při které musí podle zákona pomoc přerušit, aniž bych si všiml, že k tomu došlo.
Nastavte motor na nejvyšší červenou úroveň a podpora bude zřetelnější, zvláště na kopcích, kde vás Ribble efektivně vytáhne do většiny stoupání. Na rovině je výřez, jakmile dosáhnete 25 km/h, také zřetelnější, i když přechod stále nepůsobí trapně.
Pro více informací o Ribble Endurance SL e navštivte webové stránky Ribble zde
Podobně, odtažení někdy vyvolalo výrazné škubnutí síly, které se pak přerušilo, když jsem se uvolnil, abych se připojil. Nebylo to však nic rušivého a objevilo se to pouze na nejvyšší úrovni asistence.
Když jsem testoval životnost baterie, dokázal jsem ujet kolem 115 km s 1 500 m převýšení na jedno nabití, ačkoliv posledních asi 12 km blikal ovládací spínač červeně, což značilo, že jsem měl méně zbývá více než 15 % baterie.
Jakmile dosáhnete této úrovně, asistence se také sníží a vy nemůžete použít nejvyšší úroveň, takže nebudete moci tak snadno plout do kopců.
To je slušný rozsah vzhledem k mému liberálnímu používání maximální úrovně asistence a měl by většinu jezdců dostat do většiny jízd. Pokud však chcete větší dojezd, Mahle vyrábí prodlužovací baterii, která se vejde do košíku na láhev a přidá dalších 250 Wh nabití.
Okázalá specifikace
Tato špičková specifikace Ribble Endurance SL e se dodává s vhodnou sadou pro konečnou úpravu horní zásuvky. To zahrnuje 45 mm hlubokou sadu kol Mavic Cosmic Pro Carbon, která sama o sobě stojí 1 190 liber. Je dostatečně hluboký, aby sbíral výhody aero, aniž by se nepříjemně škubal v nárazovém bočním větru a dobře se hodí k aero profilu SL e.
Ačkoli je stejně jako většina dvojkolí Mavic bezdušové, pneumatiky Continental GP5000 (upgrade z pneumatik Grand Prix GT v online specifikaci) nikoli.
To není velký problém, ale jakmile se Contis opotřebuje, stálo by za to vyměnit za sadu bezdušových pneumatik. Je zde také dostatek prostoru pro širší pneumatiky.
Dostanete také řazení Shimano Ultegra Di2 s kompaktním řetězem 50/34 a kazetou 11-32. Tento široký rozsah se zdá být trochu přehnaný s výkonem elektromotoru, který je k dispozici pro zvládnutí stoupání, ačkoli s kolem vážícím téměř 12 kg jej pravděpodobně budete potřebovat, pokud chcete jezdit pod vlastní parou.
Stěží jsem však použil spodní hranici dostupných poměrů. Na nejstrmějších kopcích, s pomocí červené úrovně, jsem byl uprostřed kazety na malém kruhu, zatímco mnoho méně náročných výstupů bylo provedeno ve velkém kruhu.
Udržujte si nejnižší úroveň zelené asistence a v kopcích budete více trénovat a moje tepová frekvence obvykle stoupla do zóny 4, i když stále asi o 10 tepů za minutu méně než při mé vlastní síle pedálů.
Integrovaný karbonový představec Ribble vlastní značky Level 5 ve specifikaci Pro je elegantní. Plně obepíná kabely a hadice a ploché vršky jsou pohodlným okounem, i když pro mě bylo těžké najít pohodlné držení na zakřivených kapkách. Pokud jste vybíraví ohledně držení rukou, možná se vám nebude líbit nedostatek nastavitelnosti.
Pokud je cena 5 000 GBP za sestavení Pro spec nad rámec toho, co si váš rozpočet může dovolit, Ribble zahajuje řadu Endurance SL e se stavbou Tiagra za 2 799 GBP. Stejně jako u ostatních kol Ribble můžete pomocí výrobce kol si vyberte svou vlastní specifikaci a vyberte si také vlastní barevné možnosti.
Není to jen o motoru
Ribble Endurance SL e ve specifikaci Pro není motorka, na které byste byli nešťastní jezdit bez pomoci. Při několika jízdách jsem nastartoval s vypnutým motorem a nechal ho vypnutý, dokud jsem se úplně nezahřál, a pak jsem přešel pouze na zelenou úroveň, čímž jsem si ušetřil nejvyšší úroveň asistence pro stoupání do Chilterns na cestě domů.
Na rovině jsem obvykle jel rychlostí přes 25 km/h, takže bez asistence, a Ribble mi nepřipadal znatelně těžší nebo těžší na jízdu než na normálním kole poháněném pedály.
Ovládání je jisté a nasazené i při rychlých sjezdech a na mokrém stoupání se mi nepodařilo vyvolat prokluzování kola s plnou asistencí.
Jediné, kdy mě systém zakopl, bylo na falešné rovině, když jsem se rozhodl zvýšit asistenci, abych odpálil odsavač kol. Navzdory tomu se mi zdálo, že jsem uvízl na rychlosti kolem 22 km/h – nestačilo to na to, abych setřásl odsávačku – a teprve když se vypnul, uvědomil jsem si, že jsem předtím stiskl tlačítko voliče příliš mnohokrát, takže jsem vlastně jel celou bez pomoci. čas.
Asi má právo vychloubat se za to, že držel krok s chlapem na elektrokole.
Úžasná jízda
Takže shrnuto, čas strávený na Ribble Endurance SL e na mě udělal dojem. Je to příjemné kolo samo o sobě, s pohodlnou, rychlou jízdou a kvalitními specifikacemi.
Motor jen přidává na jeho přitažlivosti, nabízí pomocnou ruku, která může jít od jemné až po silnou v závislosti na vašich potřebách a dělá výlety do kopců o něco méně trestuhodné.
Specifikace
| Rám a vidlice | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | hydraulický kotouč Shimano Ultegra |
| Řetěz | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-32t |
| Bar-stem | Úroveň 5 uhlíku |
| Sedlovka | Ribble carbon |
| Sedlo | Fizik Antares R5 Kium rail |
| Kola | Mavic Cosmic Pro UST Carbon Disc |
| Pneumatiky | Continental GP 5000 28mm |
| Hmotnost | 11,8kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
