Rychlé, pohodlné a dobře vypadající: Venge Pro je neuvěřitelné kolo, pokud potlačíte zvuk středového složení
Jsem toho názoru, že recenze kola by nikdy neměla být založena na méně než 500 km a v průběhu několika týdnů nebo měsíců, a to je určitě případ mých zkušeností se Specialized Venge Pro. Je to proto, že, ať už budou někteří v oboru tvrdit cokoli, nevěřím, že po pár jízdách můžete pořádně poznat kolo.
Několikrát jsem poprvé jel na Venge Pro, nebyl jsem tak nadšený, když jsem ho balil do krabice a vracel se do britské kanceláře Specialized, zvažoval jsem, že jsem „náhodou“uvedl svou domácí adresu na štítek a předstírání nevědomosti, když se neobjevilo tam, kde mělo.
První dojem je důležitý, ale neměl by mít větší vliv na konečnou analýzu než jakákoli jiná jízda na tomto kole. Ve skutečnosti se vám to nepodaří správně nastavit – sedlo je trochu příliš vysoko, převody nejsou správně indexovány – a výsledné nepohodlí nebo frustrace jsou stěží věrným odrazem motocyklu.
V případě Specialized Venge Pro jsem začal s příliš vysokou přední částí a v důsledku toho jsem se nemohl dostat do své obvyklé jízdní pozice.
Jakmile bylo přizpůsobení vytočeno – díky mému kolegovi Stuovi za vynalézavé použití kulatých distančních vložek nad představcem namísto proprietárních oválných, které nahradily níže, a uvolnil jsem trochu tlaku z tvrdé přední části pneumatika, která pohltí jakýkoli zvýšený hluk na silnici, toto kolo mě okouzlilo na všech terénech a površích silnic.
Jízda
Nevadí mi přiznat, že jsem si toto kolo zamiloval, a zhruba od třetí jízdy – vytočená fitka a důvěrně známý – jsem si užil téměř každých 2 900 km, které jsem na něm ujel (včetně, řekni to potichu, pár triatlonů).
Rychlé na rovině, pohodlné ve stoupáních a esteticky příjemné, toto kolo mě povzbudilo, abych vystoupil a jel tam, kde by moje motivace jinak chyběla.
Schopnost stoupání byla posílena oproti předchozí verzi Vias díky výraznému snížení hmotnosti, o 460 g u rámové sady. Ale také to vychází z pohodlí kola; díky dobrému kousku sedlovky vyčnívající z kompaktní geometrie rámu, flex pomáhá neutralizovat hluk na silnici a udržet co nejvíce energie, která vás žene vpřed, jak je to možné.
Řekl bych, že hlavní důvod rychlosti motocyklu – a rozhodně to není tento jezdec – je díky práci inženýrů Specialized ve „Win Tunnel“značky.
Specialized říká, že každá část motocyklu byla zkontrolována z hlediska účinnosti, s aerodynamikou nakloněnou hmotnosti, takže rámová sada opustila aerodynamický tunel tak rychle, jak to Specialized dokázal. Pro teď. Průmysl nestojí na místě a vždy nám bude muset dávat nové důvody ke koupi, takže očekávejte, že příští Venge nebo dokonce další Tarmac přinese ještě více výhod, takže Venge bude zbytečný.
Sada rámů a komponenty
Na rozdíl od zbytku řady Specialized má Venge druhé úrovně stejnou sadu rámů jako verze S-Works. Kromě změny obtisku je to specifikace sestavení, která odlišuje motocykly od ostatních. Venge Pro přichází s Ultegra Di2 spíše než Dura-Ace Di2 a Roval CL50 namísto Roval CLX64 kol.
Nicméně každý, kdo tvrdí, že je schopen rozlišit mezi Ultegra Di2 a Dura-Ace Di2 ve slepém testu, je klamný, zatímco u mnoha mých jízd na Venge Pro bych nechtěl své nervy dále testovat. boční vítr jízdou na hlubších ráfcích.
Aero certifikace rámové sady znamená, že šlapal po rovině jako několik málo kol, na kterých jsem jezdil, zatímco při stoupání na ni nebyla zadána žádná čtvrtina. Moje vyjížďky byly omezeny na krátká a ostrá stoupání v jižní Anglii, ale s radostí bych si toto kolo vzal i do delších stoupání na Mallorku nebo do Alp.
Jediná hlavní chyba, kterou jsem na tomto kole našel, byla jedna z komponent: středová konzola. Kolo bylo dodáváno s Praxis Works press fit BB30 a netrvalo dlouho a jeho přítomnost dala najevo. Brzy se objevilo vrzání a během měsíců, co jsem měl toto kolo, se jeho objem neustále zvyšoval.
To mělo malý nebo žádný dopad na výkon, ale stoupání bylo o to namáhavější, když byl přidán dráždivý soundtrack.
Opravdu tak odlišné?
Cena a hodnota
Jak již bylo zmíněno výše a unikátní v modelech kol od Specialized, Pro-level Venge má přesně stejnou sadu rámů jako S-Works. Stejný karbon, stejné rozložení, jen jiné obtisky.
Rozdíly mezi S-Works a Pro pravděpodobně slouží k tomu, aby ukázaly, že posledně jmenovaný je pravděpodobně cenově výhodnější. Zda to znamená, že je to celkově dobrá hodnota, je jiná věc, ale já se přikláním k tomu, že ano. Ale s doporučenou cenou £ 5850 je pro každého, kdo si chce koupit nové kolo, rozhodnout, zda je to částka, kterou chce utratit.
Udělejte z Tarmacu ještě aerodynamiku a možná nebude potřeba Venge
Toto město nemusí být dost velké pro nás oba…
Nabídky specializovaného markýzy – Venge a Tarmac – se k sobě přibližují a přibližují a v posledních letech se díky změnám obou modelů stále více podobají.
Venge klesla hmotnost a je pohodlnější, zatímco aerodynamika, klíčový faktor Specialized s ohledem na všechna její špičková kola, se na Tarmacu výrazně zlepšila.
Přidejte do toho mixu Roubaix, o kterém se tvrdí, že je stejně rychlý a aero jako Tarmac, ale s přidaným komfortem, který poskytuje systém předního odpružení, který lze zapnout a vypnout, a začne vypadat jako Speciailized se vytlačuje z trhu dříve, než se vůbec začne uvažovat o konkurenci konkurenčních značek.
Spekulace se proto obracejí k tomu, která – pokud vůbec nějaká – z motorek by byla vyřazena, pokud by se podobnosti ještě více přiblížily, a je těžké nevidět, že Venge dosáhne svého přirozeného závěru dříve než ostatní – rozhodně Tarmac.
S-Works Venge je oblíbený u profesionálních týmů, ale zdá se nepravděpodobné, že by se mnoho jezdců WorldTour rozhodlo pro aerodynamický stroj, který by byl nabídnut lehčí variantě v hornatý den na Grand Tour. Posuňte toto téma na další úroveň – s ještě aero asf altem a mezera ve Venge bude dostatečně zasáhla, aby se potenciálně stala zastaralou, protože týmy se rozhodnou pro jeden model pro všechny parcours.
Spekulace, dohady, fámy. Na základě mého času s Venge Pro bych rychle poznamenal, že konec tohoto modelu by byla škoda, ale pokud by se americká megaznačka rozhodla zkrátit svou nabídku, opravdu nevidím, že by byl Tarmac ukončen..
Shrnutí
Když je Specialized Venge Pro postaven vedle jiných motocyklů – ať už jde o verzi S-Works samotné nebo nabídky od jiných značek – je schopen držet své místo ve výkonu i vzhledu.
Motokola jsou v dnešní době drahá a tento trend spíše následuje, než aby mu odporoval, ale každý, kdo si koupí Specialized Venge Pro, pravděpodobně nebude litovat – zvláště pokud pravidelně servisuje středovou konzolu.
