Česká značka Festka staví myšlenku karbon/titanového kola na hlavu s Dopplerem
Festka ráda přemýšlí jinak. To je jasné z výstředních laků na některých jeho motocyklech s výraznými kubistickými motivy a hlasitými barevnými kontrasty, které vás nechají buď si chránit oči, nebo sáhnout po peněžence. S Dopplerem však Festka ukázala, že inovace značky proniká hlouběji než lak. Český outfit použil různé materiály jiným způsobem, aby vytvořil velmi odlišnou motorku.
Není to poprvé, co jsme viděli kombinaci karbonu a titanu na rámu – jako Independent Fabrication, Seven a Legend (předchozí poslední vydání) – ale Festka tento koncept převrátila. Zatímco ostatní značky používají uhlíkové trubky spojené titanovými oky, Festka se rozhodla pro titanové trubky spojené uhlíkovými spoji.
‘Jiní spojují karbonové trubky titanovým očkem, což je v našem chápání materiálu špatně zakulacené,‘říká zakladatel Festky Ondřej Novotný. „Motokola musí být tuhá v oblasti hlavové trubky a v křižovatkách, čehož u titanu není snadné dosáhnout. Proto jsme použili méně tuhý materiál [titan] na trubky, kde potřebujete větší poddajnost. Použití karbonových spojů znamená, že spodní trubka a horní trubka mají stále opravdu pevné spojení s hlavovou trubkou a středovou konzolou.‘
Stejně jako u Festky One probíhá výroba výhradně v České republice. Hadičky se kupují předem vyrobené od Reynoldse, ale Festka pak provádí několik úprav. Kromě zkosení trubek se Festka pustí do neobvyklé úpravy titanu (používá se také u svého Asph alt rámu) mírným přimáčknutím horní trubky. Důvodem je, že oválná trubka nabízí větší boční tuhost. Doplňkem je zavedení vertikálních kruhů ve stylu Dopplerova efektu ve stylu optické iluze na horní trubce, podle kterých má kolo svůj název.
Dopplerův vzhled vzbudil během mé první jízdy řadu komplimentů od ostatních cyklistů, chodců a dokonce i řidičů dodávek. A estetika se zlepší až při detailní kontrole rámu, zejména perfektně zpracovaných titanových patek a hladkosti spojů. Je to určitě krásné kolo, ale za tuto cenu musí poskytovat výkon, který odpovídá jeho vzhledu, pokud má obstát na konkurenčním trhu.
Dopplerův efekt
Před svou první jízdou na Doppleru jsem měl poslední jízdu na Pinarello Dogma F8, než se vrátilo do italské mateřské lodi. F8 má mnoho předností, ale dalo by se jí vytýkat, že je na drsné straně, takže mě při přechodu na Dopplera trochu překvapilo, že mi to připadalo stejně drsné jako F8, ne-li ještě víc. Dopplerovská přezdívka se skutečně zdála vhodná, už jen proto, že mě motorka přivedla do stavu vizuálního zkreslení.
Upřímně řečeno, ten první dojem byl trochu zkreslený výběrem sedla. Selle San Marco Regale Carbon FX se může hodit pro určitou anatomii, ale pro mě její plochý tvar a tenké polstrování vytvořily drsný a nelítostný pocit ze silnice. Ve skutečnosti jsem se při své první dlouhé jízdě na kole vrátil domů se znatelnými bolestmi v zádech.
Jakmile jsem vyměnil sedla, byla jízda pohodlnější, ale stále mi připadal robustní. Obvykle upřednostňuji tvrdou jízdu, protože mě to ujišťuje, že při flexi se ztrácí jen málo energie a dostávám maximální odměnu, pokud jde o rychlost. Doppler se určitě cítil rychle. Zdálo se, že tento dojem podporují i údaje, protože jsem zaznamenal svůj vůbec nejrychlejší čas v oblíbeném místním stoupání díky pevné konstrukci motocyklu a nízké celkové hmotnosti.
Navzdory drsné reakci na silnici byl Doppler překvapivě robustní na dláždění nebo štěrku. Trochu to drncalo, ale ovladatelnost zůstala rozhodující a já si začal myslet, že něco na konstrukci motorky znamená, že ji spíše narušují drobné nedokonalosti na vozovce než vážně drsné povrchy. Není to kolo, které klouže, ale sebevědomě kráčí jakýmkoli terénem.
Zatímco jsem si začal vážit rychlého a energického charakteru Dopplera, začal jsem uvažovat, zda si ho budu užívat i po mnoha letech vlastnictví. Koneckonců, tohle je ten typ motocyklu, který byste chtěli, aby vám vydržel celý život, a pokud by to byla moje motorka, za dvě dekády, kdy mé závodní impulsy ochladnou, může být trochu zdrcující. Ale samozřejmě ve světě vlastních rámů není nic vytesáno do kamene.
‘V zásadě můžeme provést jakékoli přizpůsobení, které si klient může přát. Nic není předvařené,‘říká Novotný. „Nedávno jsme udělali s některými klienty to, že jsme udělali standardní sestavení a vzali jsme to klientovi, abychom motorku otestovali a zeptali jsme se ho, jestli by chtěl udělat tužší, nebo jestli mu to jde. Je to jako používat krejčího.‘
Udělejte si to po svém
Moto kolo, které nám Festka předložila k testování, se ukázalo jako tuhé a drsné, ale jsem si jistý, že Novotný jej dokázal přesně vyladit podle přání zákazníka. To samozřejmě dělá jakoukoli recenzi omezenou relevanci, protože žádná dvě kola nebudou úplně stejná, ale Novotný pobízí zákazníky, aby přijali geometrii, kterou navrhuje.
„Daří se nám zákazníky přesvědčit, aby si vybrali naše standardní geometrie ne proto, že je to pro nás jednodušší, ale proto, že to podle nás funguje nejlépe,“říká Novotný. ‚Samozřejmě jsme otevření, pokud přijde zákazník a chce něco jiného.‘
Moje testovací jízda ukázala, že geometrie představuje vynikající rovnováhu mezi agresivní přední pozicí a poklesem sedla, který je dostatečně zvládnutelný pro celodenní ježdění. Ovladatelnost byla také dobře vyladěná, takže motorka reagovala na ostré zatáčky a rychlé sjezdy.
I když je Doppler extrémně působivý, tak abych se mohl stát motorkou, kterou bych si přál celý život, musel bych požádat Festku, aby si zachovala veškerou tuhost a rychlost a zároveň do jízdy vnesla prvky pohodlí – ošemetná věc žonglérský akt, který však stále častěji předvádějí špičkové značky. Vzhledem k odborným znalostem týmu Festky jsem si jistý, že by to přesně dokázali.
Doppler je zajisté výjimečnou zakázkovou motorkou. Je to věc krásy, produkt kreativní mysli a jako bonus také kolo, které extrémně dobře jezdí.
Specifikace
| Festka Doppler | |
|---|---|
| Frame | Festka Doppler |
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record |
| Bary | 3T Ergonova Team |
| Stem | 3T Arx Ltd |
| Kola | Campagnolo Bora 30 clincher |
| Sedlo | San Marco Regale Carbon FX |
| Kontakt | festka.com |
