Mnoho zvěstovaná 12rychlostní sada od Sram je používána mužským a ženským týmem v Adelaide
Fotografie Chris Auld
Zcela nová 12rychlostní sada Red eTap od Sram byla dnes spatřena na dámských týmových kolech Trek-Segafredo a CCC-Liv na Tour Down Under v Adelaide.
O rozšíření společnosti na 12rychlostní nastavení se již dlouho hovořilo, ale toto je poprvé, kdy jsme viděli motocykly vybavené novým systémem v reálném provozu na silnici.
I když mnozí očekávali, že skupina bude mít design s jedním převodníkem, flotila závodních kol ve službě v Austrálii používá dva převodníky pro celkem 24 převodů.
Pokrytí přes převodník však naznačuje, že převodník může mít nový design – pravděpodobně usnadní nastavení jednoho kroužku.
Byl vidět jeden dvojitý převodník a odhalil nový jednodílný CNC obráběný převodník, který také vypadal, že obsahuje měřič výkonu od Quarq.
Proč byly ostatní skryty, není jasné, ale mohlo by to naznačovat, že mohou existovat jiné varianty designu převodníku, i když to je v této fázi pouze spekulace.
V každém případě stojí za zmínku samotný design řetězu, který se vyznačuje novou rovnou hranou podél vnějšího okraje řetězu.
Náš odhad je, že je to důsledek toho, že jsme museli přidat více materiálu, aby byla zachována pevnost užšího 12rychlostního řetězu, protože se zdá, že Sram narazil na extra ozubené kolo, aniž by zvětšil celkovou šířku kazety.
Kromě toho je nová estetika řetězu také docela přitažlivá, což i když není podstatné pro jeho funkci, je plus.
Kazeta se samozřejmě změnila a přidala další ozubené kolo. Navzdory zvýšenému počtu jednotlivých převodů zůstává rozsah kazet na těchto dámských kolech Trek-Segafredo relativně úzký na 10-26.
To by však mohlo být jednoduše odrazem převážně ploché povahy Tour Down Under a bylo by velmi překvapivé, kdyby do té doby nebylo k dispozici několik nových možností, které by se daly použít s tímto novým 12rychlostním nastavením sada se nakonec dostane na pulty.
Na první pohled vypadá zadní přehazovačka velmi podobně jako současný design Red eTap. I když znatelně, oblast kolem horního otočného kola vypadá objemnější, což by mohlo naznačovat spojkový mechanismus, což by opět dodalo důvěryhodnosti myšlence, že Sram pracoval na verzích 1x pro tuto novou vlajkovou sadu.
Přehazovačka a baterie se zdají být beze změny.
Vzhledem k tomu, že se sada nyní používá v profesionálních závodech, pravidla UCI stanoví, že musí být zpřístupněna spotřebitelům do 12 měsíců, ale máme plné podezření, že nebudeme muset čekat tak dlouho.
To, co jsme viděli, vypadá jako sada připravená k výrobě, ne jako prototypy, takže můžeme dokonce vidět, že produkty přistanou již letos na jaře nebo nejpozději v létě, a těšíme se, že sestavu předáme hloubková recenze.
Uvedením nové špičkové sady Red Group, která také dává vzrušující možnost zprovoznění předchozí špičkové technologie.
