Ribble CGR Ti ukazuje, že britská značka je schopna vyrobit titanové rámy konkurenceschopné starým mistrům
Do látky cyklistiky je všito jisté snobství. Dokonalý příklad přišel, když se někteří moji přátelé vzrušeně ptali, na jakém třpytivém dobrodružném kole jsem tento měsíc jel. ‚A Ribble?‘přišla zklamaná odpověď od těch, kteří předpokládali, že odpovědí bude nějaká řemeslná italská značka.
Snobové se ale mýlí a Ribble CGR Ti je důkazem toho, že britská značka, která je nejlépe známá výrobou rozumných a středně těžkých kol, může konkurovat těm největším jménům na vrcholu oboru.
Posviťte se
Ribble CGR Ti má daleko k tomu, co bychom od značky očekávali ještě před pěti lety. Doslova, není to vůbec z formy, protože CGR Ti není sériově vyráběný karbonový rám, ale ručně vyrobený z titanu.
„Rám je svařen na Tchaj-wanu a je výsledkem dlouhodobého vztahu s tamním dodavatelem,“říká Andy Smallwood, nový generální ředitel společnosti Ribble. „Trubky jsou vyráběny na zakázku podle našich vlastních specifikací a profily trubek jsou naše vlastní.
‘Víme, že titan má tendenci být trochu pružný, takže nadměrně velké řetězové vzpěry, spodní trubka a hlavová trubka jsou navrženy tak, aby maximalizovaly přenos síly.‘
Rám je celý vyroben z titanových trubek 3AL2.5V (grade 9) v celém rozsahu, jak bychom očekávali od většiny špičkových kol vyrobených z titanu.
Ribble používá bi-ovalizovanou spodní trubku, což znamená, že začíná jako svislý oválný tvar poblíž hlavové trubky a poté se zakřivuje do vodorovného oválu na středovém složení, což teoreticky pomáhá zvýšit tuhost maximalizací kontaktní plochy na tyto klíčové křižovatky.
CGR Ti je navržen jako „allroad“– vhodný pro asf altové silnice, štěrkové stezky a vše mezi tím. Řekl bych, že se mýlí na straně štěrku, s dostatečnou vůlí pro pneumatiky 47 mm 700c nebo 2,1palcové pneumatiky na kole 650b.
Kupte si Ribble CGR Ti od 2 £, 199
To dělá CGR Ti neuvěřitelně všestranným a díky jeho slušné ceně si můžete koupit druhou sadu kol 650b ke kolům 700c a 40mm pneumatikám, se kterými je dodáván, a stále platit méně než za některé motocyklů svých soupeřů.
Tento Ribble CGR Ti stojí 3 359 £ plně postavený. Abychom to uvedli do perspektivy, v době psaní tohoto článku je maloobchodní cena samotné nové sady Ultegra Di2 Disc více než 2 000 GBP. Zbytek sestavy, včetně kompletní dokončovací sady Zipp Service Course, také není levný..
Top spec CGR Ti varianta stojí pouze o 600 GBP a zahrnuje kola Zipp 302, která mají RRP téměř 1 300 GBP, spolu s nejnovější Ultegra Di2 R8070, což znamená, že náklady na rám účinně zmizí.
Hlavní hráči v oblasti titanu, například Van Nicholas nebo Litespeed, účtují za podobnou specifikaci minimálně 2 000 £ navíc.
(velmi působivý) Van Nicholas Skeiron vybavený Dura-Ace, který jsme recenzovali minulý rok, stojí více než 8 000 GBP. Hodnota samozřejmě neznamená mnoho, pokud produkt neodpovídá ceně soutěž.
Při špatném provedení mohou titanové rámy poškodit pověst kovu, pokud jde o dlouhou životnost, pohodlí a tuhost. Takže je čas vyrazit.
Stíhačka Ti
Testoval jsem několik fantastických titanových kol, ale také jsem zažil několik středních nebo nižších titanových rámů, které měly znepokojivou úroveň pružnosti spolu se značným váhovým omezením. Stejně tak některé titanové rámy mohou být zcela opačné – příliš drsné na to, abyste si je opravdu užili.
Ve vší upřímnosti jsem zde vzhledem k ceně napůl očekával docela průměrné kolo, ale nemohl jsem se mýlit. Reakce na šlapání byly svižné a ze silnice bylo užitečné množství zpětné vazby, něco, co je pro ovladatelnost neocenitelné.
V tomto ohledu má CGR zvláštní vyladění geometrie v tom, že má poměrně ochablý úhel hlavové trubky 72°, ale poměrně strmou sedlovou trubku 74,5° (na standardním silničním kole obvykle sedí oba úhly kolem 73,5°).
Strmější sedlová trubka umožňuje jezdci sedět dopředu přes středovou konzolu, což pro mě nabízí silnější pozici podobnou mému závodnímu nastavení. Kompromisem je, že strmá sedlová trubka přenáší více silničních vibrací přímo na sedlo a skutečně se CGR Ti občas cítí trochu robustní.
Poddajnost nabízená 40mm pneumatikami však dělá více než dost pro to, aby kompenzovala ping přes zadní část.
Vůle u těchto širších pneumatik je dosažena pomocí dlouhé řetězové vzpěry, která se 435 mm blíží nastavení pro horská kola. To je mnohem delší než 420mm řetězové vzpěry, které lze vidět na podobně posazeném Open UP, čehož je dosaženo shozením řetězové vzpěry na straně pohonu.
Kupodivu však CGR Ti v důsledku toho na zadní části nepůsobí měkce a když stojí na pedálech, zachovává sílu závodního silničního kola. Motocykl samozřejmě stále obětuje určitou rychlost slušnému nastavení silnice.
Při jízdě po silnici s štíhlejšími pneumatikami jsem zjistil, že zvýšená hmotnost, vysoká přední část a delší rozvor vyžadují trochu více úsilí, abych držel krok s přední částí skupiny. Ale jakmile se dostal do terénu, skutečně zazářil.
Na skalnatých sjezdech a volném štěrku se CGR Ti vždy cítil stabilně a měl kontrolu. Nebylo to tak vyhovující jako, řekněme, Specialized S-Works Diverge, ale titan se jednoduše nemůže vyrovnat pečlivě navrženým karbonovým nebo integrovaným odpruženým jednotkám, pokud jde o pohodlí. Nicméně, když pneumatiky trochu povolily, pomohlo to změkčit jízdu, když byl terén drsný.
Vše v jednom
CGR Ti byla naprosto zábavná. Byl jsem šťastný, že jsem mohl jezdit po stezkách, šotolinových cestách a dokonce i po některých stezkách pro horská kola, a přitom jsem úctyhodným tempem sklouzl zpět na silnici.
S blatníkem a oky na kufru se kolo také hodí pro zimní ježdění, dojíždění a/nebo turistiku a stále má elegantní estetiku letní jízdy na silnici.
Kupte si Ribble CGR Ti od 2 £, 199
Vskutku, moje jediná skutečná kritika je, že specifikace tohoto modelu plně nevyužívá off-roadový potenciál CGR. Osobně bych se rozhodl pro sadu 1x, pravděpodobně XT Di2 se spojkou na horské kolo Shimano, spíše než pro neobvyklou možnost dvojité řetězové sady 53/39, která se ukázala jako příliš mnoho převodů pro většinu jízdy v terénu.
Samozřejmě, vzhledem k platformě Ribble na stavbu kol si spotřebitel může vybrat.
Nemusí mít stejnou romantiku jako zakázkový italský rám, ale britská značka kol musí být pochválena za to, že některé z nejlepších prvků z titanu srazila na dostupnou úroveň.
Může překonat snobismus, který na trhu kol existuje? Doufám, že ano, protože je to velmi dobré kolo za extrémně dobrou cenu.
Specifikace
| Frame | Ribble CGR Ti |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra Di2 |
| Řetěz | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bary | Zipp Service Course SL 70 |
| Stem | Zipp Service Course SL |
| Sedlovka | Zipp servisní kurz |
| Sedlo | Fabric Line Sports |
| Kola | Mavic Aksium Allroad Disc, pneumatiky Schwalbe G-One 40 mm |
| Hmotnost | 9,5kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
