Existují lepší závodní kola za 4 000 £, ale těžko byste hledali něco, na čem by se vám líbilo jezdit
Tato recenze byla poprvé publikována v čísle 80 časopisu Cyclist
Seznam značek kol, které se mohou pochlubit i polovičním dědictvím Bianchi, by byl opravdu velmi krátký. Společnost je stará 133 let, což z ní dělá nejdéle žijícího výrobce kol na světě, a po většinu té doby byla zastoupena na předních příčkách profesionálního sportu.
Existuje několik různých příběhů o tom, jak se barva celeste (vyslovováno che-lest-ay) stala typickým pastelovým odstínem Bianchi, z nichž nejfantastičtější souvisí s tím, že napodobuje barvu očí bývalé italské královny, pro kterého Eduardo Bianchi kdysi vyrobil kolo na míru.
Uvěřitelnější a mnohem méně romantický příběh je, že to byla barva, která vznikla ze směsi přebytečných vojenských barev.
Kupte si Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra od Rutland Cycling
V každém případě je barva synonymem značky, a pokud budete jezdit na Bianchi, pak by to opravdu mělo být celeste.
Tento model, Oltre XR3 Disc, neuvidíte, který používají muži profesionálové velmi často, pokud vůbec, přičemž většina týmu Lotto NL-Jumbo upřednostňuje nejvyšší a agresivnější aero závod model, XR4.
Uvidíte však XR3 Disc v akci na ženském WorldTour, protože je často oblíbenou zbraní italského týmu UCI Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Sponzorovaní jezdci si samozřejmě mohou vybrat, na kterém modelu budou jezdit a jak bude specifikován, rozhodnutí bude založeno na požadavcích konkrétního závodu nebo parkurů konkrétní etapy Grand Tour.
My, jako každodenní jezdci, takový luxus nemáme, a proto je XR3 Disc velmi přitažlivou volbou. Dovolte mi vysvětlit…
Foot for the moon
Kdybych byl astronaut, mnohem raději bych šel do vesmíru v raketě navržené Američany než Italové. Stejně tak bych si nekoupil italskou televizi.
Na druhou stranu existuje důvod, proč Mario Cipollini vždy vypadá tak ostře, a není to jeho oblek nebo boty vyrobené v USA nebo na Dálném východě.
To, že určité oblasti světa v určitých věcech vynikají, je prostě fakt.
Porozumění materiálům je pro Italové zjevně přirozené, ale myslím si, že je spravedlivé říci, že nejsou nejlépe známí pro výrobu vysoce technických aero kol (OK, možná s výjimkou několika, na kterých závodí jistá britská satelitní televize- couval outfit).
Mám pocit, že Italové – pravděpodobně jediný národ, který dokáže, aby bílá lycra vypadala dobře – by raději jezdili na koni, vlasy precizně načesané pod Casco, oblečení bez záhybu látky, než aby byli pohřbeni pod hromadami papírů někde ve větrném tunelu.
To, k čemu tato poněkud sáhodlouhá předmluva směřuje, je, že můj ohromující pocit z Oltre XR3 Disc je ten, že je to kolo, které má své materiály a geometrii naprosto na místě, a přesto jeho aerodynamický výkon neohromí svou mysl.
Příčině Oltre (alespoň pokud jde o přímou rychlost) nepomohla skutečnost, že motorka, kterou jsem předtím testoval, byla nejnovější raketová loď ze stáje Specialized – S-Works. Venge.
Stačí se podívat na jejich příslušné siluety, abyste zjistili, kde a proč může být jeden výrazně rychlejší než druhý.
Abychom však Bianchi neudělali příliš velkou medvědí službu, spousta motorek by se proti této konkrétní bestii cítila výrazně opožděná.
To znamená, že moje oči možná neslzely při rychlostech, kterých jsem dosahoval na Oltre, ale ani nekrvácely z toho, že mi málem vyrašily z lebky.
Ne, pane, Oltre XR3 Disc je jedno z nejpříjemnějších aero závodních kol, jaké jsem kdy testoval.
Přepážková služba
Mistrovským tahem Bianchi je to, čemu říká Countervail technologie, viskoelastická pryskyřice v vrstvení, o které společnost tvrdí, že ruší 80 % únavných vibrací procházejících kolem.
Tam, kde by jiné značky mohly přidat jen nějakou extra shodu v určitých oblastech, Bianchi zabudoval Countervail do celého rámu a vidlice. Jeho účinky byly okamžitě zřejmé.
Rám odvádí chvályhodnou práci při ztlumení vysokofrekvenčního bzučení z povrchu vozovky, ale ne na úkor ztráty smyslu pro spojení s vozovkou ani žádné znatelné ztráty výkonu z hlediska boční tuhosti.
Po návratu z tříhodinové jízdy jsem se cítil úplně stejně, jako bych jel jednu.
Poté, co jsem navrhl, že tvar rámu Oltre XR3 Disc by mohl být dotek za křivkou s jeho aerodynamikou, Bianchi mi měl připomenout, že je to stále jezdec, který vytváří největší množství aerodynamického odporu a nejlepší způsob, jak dosáhnout
kolo jet rychle po libovolně dlouhou dobu znamená udržet jezdce v pohodlí. Ale i když s tím souhlasím (alespoň do určité míry), cítil jsem, že Oltre XR3 Disc brzdí něco jiného.
Uváděná hmotnost rámu 1 150 g (55 cm) a 450 g vidlice je docela dobrá pro agresivní aero kolo, ale v tomto hávu je celková hmotnost méně působivá.
Motocykl je dodáván s mechanickou sadou Shimano Ultegra, většinou slitinovou dokončovací sadou a koly Fulcrum 418 (jedná se v podstatě o OE verzi kol Fulcrum pro aftermarket Racing 4 DB s 35mm slitinovým ráfkem, což znamená, že jsou poměrně těžká přibližně 1 700 g pár), takže celé kolo váží 8,27 kg.
To způsobilo, že byl o něco méně obratný než u některých konkurenčních motocyklů a znamenalo to, že se ve strmém stoupání zastavil rychleji, než bych si možná přál ze závodního zařízení za 4 000 liber.
Rám je však stále dostatečně tuhý na to, aby dodal značný úder, když potřebujete zvýšit rychlost – jen se to děje o něco méně okamžitě než u některých.
Výměna kol za něco vyššího by mohla jedním šmahem ubrat téměř půl kila, což bych navrhoval, aby se opravdu změnila osobnost motorky, zvláště vzhledem k tomu, že Oltre je dravý (nízká přední/krátká zadní část) geometrie.
Kupte si Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra od Rutland Cycling
Celkově přemýšlím, kam bych zařadil Oltre XR3 Disc v portfoliu Bianchi. Výrobce ve své sestavě rozlišuje mezi race a endurance a Oltre sedí v tom prvním. Pro mě však mám pocit, že Oltre XR3 Disc skutečně sedí na plotě.
Vybral bych si to pro své závodní kolo? Asi ne. Vybral bych si ho pro celodenní sportování v různorodém terénu? Rozhodně. A ještě víc, kdybych to mohl předem nasadit na dietu.
Specifikace
| Skupinová sada | Shimano Ultegra |
| Brzdy | Shimano Ultegra |
| Řetěz | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bary | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Sedlovka | Oltre Full Carbon Aero |
| Sedlo | Fizik Antares R7 |
| Kola | Fulcrum Racing 418, pneumatiky Vittoria Rubino Pro G+ 28mm |
| Hmotnost | 8,27 kg (57 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
