HJC Furion se cítil dost divně, že jsem nejprve zkusil jinou velikost a jiný model; ale na motorce se ukázalo, že je to docela dobré véčko
HJC Furion byl lekcí v učení se z klišé, první přišla, jakmile jsem si ji položil na hlavu, ve tvaru cyklistické variace na „nesuď knihu podle obalu“. Poněkud divně vypadající as neznámým padnutím, když jsem si ji poprvé nasadil na hlavu, bylo by snadné tuto helmu dát dolů a neprovést pořádnou jízdu.
Ten prvotní dojem byl střih, který mi připadal divný, hraničící s nepohodlností, a nebyl jsem si jistý, jestli to budu moci nosit celý den na sportovně, zejména v teplých podmínkách.
Přední část helmy mi připadala, jako by mě tlačila na čelo, a aerodynamický design mě donutil přemýšlet, jestli nemůže být problém přehřátí.
Stál jsem s nasazenou helmou na produktové prezentaci pořádané v Ridleyho nové „Belgian Cycling Factory“a zpochybňoval jsem své rozhodnutí ušetřit na zavazadlech tím, že jsem Specialized S-Works Prevail II nechal doma, každopádně to byl pravděpodobně zbytečný krok když jsem cestoval Eurostar, abych se vyhnul utrpení letišť a létání.
Stejně dobře, že jsem se rozhodl nechat své známé víko doma, protože aero helmu HJC Furion by byl odložen na den, zatímco jsem jel střední vzdálenost na sportovním závodě Liege-Bastogne-Liege v teplotách tlačí 30C a místo toho jsem byl příjemně překvapen jeho výkonem.
Vhod
Jak již bylo zmíněno výše, při prvním nasazení na hlavu jsem si okamžitě uvědomil, jak odlišné je přizpůsobení od ostatních přileb, které jsem v poslední době používal. Tenhle měl pocit, jako by byl vytvarován kolem dokonale kulovitého fotbalového míče, spíše než skutečné lidské hlavy.
Po stranách mírně široká lebka, ale tak blízko u čela, to byl začátek mého skepticismu ohledně nošení víka déle než asi pět minut.
Navíjení v zapínacím systému bylo stěží nutné, ale přizpůsobilo se rovnoměrněji po celém obvodu, což je zlepšení.
Byla mi vydána velikost středně velká, ale také nalepená na velké-extra velké, abych viděl, jak to vypadá. Střih byl stejný, ale přehnaný: větší mezery po stranách. Zpátky k originálu a přemýšlel jsem, jak to vydržím nosit celý den.
Liege – [ne tak docela] Bastogne – Liege
Přihlásili se na závod na střední vzdálenost, který nestihne celou cestu do Bastogne, shromážděná skupina – řada z nás v aero helmě HJC Furion – vyrazila za neobvykle pěkného počasí s teplotami na nule vzestup.
Největší chválu, kterou mohu této helmě dát, je to, že jsem si během jízdy nikdy neuvědomoval její přítomnost na hlavě.
Svou roli během dne sehrálo vedro, které zajistilo, že jsme se zastavili u každé krmné stanice, abychom doplnili lahve, a při stoupání v regionu jsme se všichni potili nad vrcholky.
Co však na teplu znatelně nepřidalo, byla helma. Pro letní den ve vysokých horách bych se stále rozhodl pro odvětranější víko, ale HJC Furion byl naprosto v pořádku na projížďku pod neznámým sluncem Arden.
Zpočátku zvláštní pocit z tvaru přilby byl brzy zapomenut.
Zpátky domů a počasí se vrátilo spíše do pozdní zimy než do začátku léta. Nošení zimní čepice GripGrab Aviator pro jakoukoli jízdu pod 10 °C znamenalo, že střih Furionu vyloučil jeho použití, dokud teploty nevystoupily do náctiletého věku.
Značka
Jako společnost byla HJC založena v Koreji v roce 1971 a nyní je lídrem na trhu s přibližně 25% podílem na celosvětovém trhu motocyklových přileb.
S tímto trhem na ústupu se značka před třemi až čtyřmi lety rozhodla diverzifikovat přechodem na sportovní vybavení. Pro korejskou společnost bylo vzhledem k nadcházejícím zimním olympijským hrám v Pchjongčchangu původním plánem vyrábět lyžařské a snowboardové helmy, ale průzkum trhu přivedl křupky k cyklistice.
Manažer evropské značky Pingo Magduschewski byl povolán na palubu, aby začal prolomit tento důležitý region.
'Bylo to logické rozhodnutí jít do sportu,' vysvětlil Magduschewski.
'Zpočátku vůbec neměli na mysli kola, ale jeden ze zaměstnanců řekl, že je rozumnější začít s cyklistikou, protože je to větší trh, který můžeme zásobit.'
K vidění na WorldTour
Je to díky Magduschewskému, že Lotto-Soudal nyní nosí helmy HJC. Tuto společnost, dříve viděnou pod pokličkou Lazer, koupila společnost Shimano, což vyvolalo otázky pro Lotto-Soudal angažované Campagnolo.
Uvědomil si toho, Magduschewski se spojil s Ridley – dodavatelem kol Lotto – a odtud se vztah odvíjel. Profesionál, se kterým měl výrobce přileb nejvíce v kontaktu, je vedoucí týmu ve sprintu Andre Greipel.
Se zájmem o design a výrobu produktů dostal Greipel své helmy dříve než zbytek týmu, s chutí začít a poskytnout zpětnou vazbu.
Bude zajímavé sledovat, jakou helmu jezdci Lotto-Soudal používají v každé etapě nadcházející Tour de France.
