Fizik zcela přepracoval svou řadu kanálových sedel s několika působivými výsledky
Ve snaze vyhovět cyklistům všech tvarů, velikostí, věku a jízdních stylů má nyní většina značek sedel závratnou škálu designů a stejně pochybné kalkulačky pro výběr sedla.
U společnosti Fizik tomu není jinak: nabízí 47 samostatných variant silničních sedel a používá svůj kalkulátor „Spine Concept“k poskytování odhadů, jaký tvar pravděpodobně nabídne danému jedinci dobrý tvar.
Doporučuji vzít veškerá doporučení z jakékoli kalkulačky se špetkou soli a založit nákupní rozhodnutí na něčem spolehlivějším, jako jsou údaje o kondici na kole, protože ačkoli je to nákladné, je to mnohem přesnější způsob, jak určit, jaký tvar vyhovuje vaší anatomii.
Kupte si sedlo Fizik Arione R1 Versus Evo od Merlin Cycles
Vzhledem k příkladu mých zkušeností, Fizikova kalkulačka mi jako optimální sedlo navrhuje velké sedlo Antares Versus Evo, ale na základě údajů naměřených v kondici a spousty jezdeckých zkušeností bych řekl, že běžné Arione Open je pro mě nejvhodnější.
Slouží ke zdůraznění toho, jak individuální je výběr sedla, protože řada Fizik Versus Evo se výrazně liší od řady Open.
Tam, kde mají sedla Open design s výřezy, Versus Evo si zachovává pevnou konstrukci základny, ale kombinuje ji se 7 mm širokým kanálem po délce sedla, který je vytvořen oddělením jádra „Comfort Core“' pěnová výplň z jednoho kusu do dvou samostatných segmentů.
Toto je zřetelný krok kupředu oproti předchozím iteracím Fizikova konceptu kanálu „Versus“, protože předtím tam prostě byla prohlubeň stékající středem pěny.
Fizik říká, že oddělením segmentů je lepší prostor pro jejich složitější tvarování, aby se podpořila tlaková úleva a podpora sedacích kostí.
Znalost obecného tvaru Arione, který mi vyhovuje, jsem na sedle okamžitě zjistil, že jsem spokojený, i když rozdíl v designu a jízdních vlastnostech mezi běžným Arione a Versus Evo je znatelný.
Více viz extra.co.uk
Okamžitě je zřejmé, že nylonová skořepina vyztužená kompozitem je mnohem pružnější než u běžného Arione. V kombinaci s kanálem pro odlehčení tlaku mělo sedlo kvalitu jako houpací síť, která zútulnila mé lahůdky a zůstala pohodlná bez ohledu na délku jízdy.
Obávám se však, že zavedení takové flexe do designu Arione může odcizit typ jezdce, pro který je tvar sedla určen. Tvar Arione je již dlouho oblastí pružných a výkonných závodníků, kteří obvykle oceňují tuhé a stabilní sedlo.
Navzdory tomu, že jsem daleko od závodníka, oceňuji solidní vlastnosti běžného Arione – mám rád pocit, že sedím spíše v sedle než v něm. Nepochybuji, že ostatní by se cítili jinak, ale jezdci, kteří obvykle kladou pohodlí na nejvyšší prioritu, podle Fizika samotného, jsou obvykle vhodnější pro řadu sedel Antares nebo Aliante.
Vystavuje Arione Versus Evo riziku, že zůstane vysoko a na suchu, bez ideální demografické skupiny, kterou by bylo možné uspokojit - příliš flexibilní pro závodníky, ale příliš agresivní tvar pro sportovní typy.
S tím, že si myslím, že to není nejpravděpodobnější výsledek. Koncept Versus Evo má skutečnou hodnotu, takže pro mnohé mám podezření, že může dobře poskytnout pěkný kompromis mezi elegantním tvarováním a flexí tlumící vibrace.
