Nejnovější přírůstek Eroica Britannia umožňuje současným kolům dostat se do kurzu na oblíbeném cyklistickém retro festivalu
Inspirací Strade Bianche neboli bílými silnicemi Toskánska je Eroica Britannia, která využívá stejnou směs nezpevněných tratí a tichých zajetých kolejí jako její italský předchůdce. Dodání britského charakteru do projednávání tras, které tvoří hlavní událost festivalu přilepenou k průmyslovému dědictví Derbyshire, s využitím vyřazených tunelů a zářezů, které umožnily vlakům přepravovat zboží a suroviny, díky nimž se oblast stala centrem výrobní revoluce.
Třídenní akce se díky vyjížďce s festivalem rozšířila a stala se jednou z největších ve Spojeném království. Nyní míří k pátému vydání, které denně přitahuje kolem 10 000 fanoušků cyklistiky.
Z toho 4 500, kteří absolvují jednu ze tří nedělních jízd, společně urazí přibližně čtvrt milionu mil. V duchu původní Eroica to vše dělejte na klasických kolech vyrobených v roce 1987 nebo dříve.
Bezvadně připravené a doplněné odpovídající retro sadou, potřeba vintage kola pomáhá dát akci jedinečný charakter, ale také představuje velmi vysokou laťku pro vstup.
Soutěž Nova a Chrono
Letos poprvé dostanou jezdci na moderních kolech také příležitost zúčastnit se spuštění Eroica Nova.
Poběží se v sobotu, den před klasickou jízdou, tato jediná trasa dlouhá 86 mil se vypořádá s podobnou kombinací šotolinových cest a málo používaných zadních cest, ale lze ji vzít na palubu běžného moderního kola.
Také poprvé na Eroica Britannia bude akce Nova obsahovat soutěžní prvek s několika měřenými sekcemi. Díky tomu, že jezdci mohou absolvovat většinu trasy svým vlastním tempem, spolu s časem, který chtějí na odpočívadlech, se kumulativní součet započítá do soutěže Chrono.
Před akcí letos v červnu dostal cyklista pozvání, aby projel velkou část trati.
Připojili jsme se k trase několik mil severně od místa konání festivalu, stejně jako jezdci v červnu, a okamžitě jsme se ocitli na trasách bez provozu, které tvoří pořádný kus smyčky.
Přestože nejsou pohřbeny pod asf altem, jsou poměrně dobře odstupňované a snadno sjízdné na středně širokých silničních pneumatikách.
Tyto tratě z velké části sledují již nepoužívané vlakové linky a prosekávají si cestu kopcovitou krajinou, což umožňuje, aby trasa pokryla mnohem větší smyčku, než by bylo jinak možné.
V jednu chvíli překleneme impozantní most přes řeku, než se ponoříme do temnoty dvou po sobě jdoucích tunelů vyvrtaných přímo skrz skálu.
Ne, že by toto vybavení srovnalo všechny kopce. Cesta stále obsahuje šest nejznámějších stoupání na Peak spolu s několika novými.
Denní měřené úseky začínají ranním úprkem v Tideswell Moor. Když přijdete 15 mil na trasu, toto mírně stoupání 3,3 mil poskytne jezdcům první příležitost zhodnotit své nohy.
Další a na druhé straně první ze dvou odpočívadel je výstup v Bakewell Forest. Při 8% průměru se její sklon kombinuje s délkou 1,2 míle, což znamená, že bude vyžadovat opatrné tempo, pokud se jezdci chtějí dorovnat bez vyblednutí.
Zejména několik mil od vrcholu přichází nejpřísnější zkouška dne. Poté, co jezdci překročí řeku Derwent a projedou vesnicí Beeley, následující stoupání trvá stín přes dvě míle a průměrně 6 %.
Ustálený sklon protíná les cik-cak, než se narovná a vede nahoru a na odkrytou plochu Beeley Moor.
Pravděpodobně tam, kde se rozhodne o dni, po překonání vrcholu zbývá jen poslední sprint na půl míle na Wirestone Lane, který musíte absolvovat proti času, než se vrátíte domů.
Klasické výstupy na Derbyshire
Až na to, že den není jen o měřených úsecích. Přes cestu jsou tečkovaná čtyři další stoupání: Winnats Pass, Monsal Head, Sir William Hill a The Dale.
První z nich je nejděsivější. Winnats se nachází kousek od Castletonu asi 20 míle a pomalu se rozbíhá mezi strmou rozsedlinou ve vápenci před trvalým úsekem asi 20 %.
Téměř stejně slavný a pravděpodobně bude na seznamu hitů většiny jezdců Derbyshire, je Monsal. Je domovem oblíbeného každoročního lezení do vrchu a blíží se 53. míli, jezdci na něj nebudou muset závodit, ale přesto budou moci zažít sklony, které z něj dělají tak žhavou soutěž.
Umístění před soutěžními výstupy dne a provedení těchto výstupů bez vynaložení příliš velkého množství energie bude rozhodující pro dosažení dobrého celkového času.
Po dokončení všech soutěžních prvků přichází poslední z 7220 stop lezení dne, když se trasa Novy spojuje s finále klasických jízd následujícího dne.
Dvojité terénní výstupy z High Peak Junction byly dříve železniční tratě, ale abyste se dostali nahoru a přejeli, budete potřebovat větší trakci než průměrná lokomotiva.
Když tudy projíždějící vlaky musely být v provozu, musely být taženy pomocí řady parních navijáků, jejichž opuštěné strojovny nyní označují vrchol každého z nich.
Krátký, ale dost strmý na to, abyste viděli, jak se vaše kola protáčejí, když se příliš nakloníte přes tyče, jakmile se položí na vrchol, zůstane rovná až do cíle.
Pokračování podél linie, v jednom bodě trasa sleduje stranu údolí, než překročí jeho konec po obrovském kamenném mostě, těsně před návratem na místo festivalu.
Zjistěte více: eroicabritannia.co.uk/nova
Retro budoucnost
Popularita Nova po celém světě roste a je součástí společného úsilí rozšířit přitažlivost Eroica. Původně bylo koncipováno jako pocta hrdinskému věku cyklistiky, ale to, co začalo jako malé setkání nadšenců retro kol v roce 1997, se rychle rozšířilo ze svého domova v Toskánsku a zahrnulo události po celém světě.
Během deseti let také zplodil svůj vlastní profesionální závod, velmi populární Strade Bianche. Prosazuje se jako nejmladší z Classics a vidí moderní peloton jít po stejných nezpevněných cestách, na kterých by soutěžili jezdci zlatého věku cyklistiky.
S britskými zkušenými jezdci, kteří se nyní mohou zúčastnit na moderních kolech a absolvovat trasu se soutěžním měřeným prvkem, kdo by řekl, že by tato událost nemohla vést k podobnému profesionálnímu závodu ve Spojeném království?
Tato pravděpodobnost je ještě hodně vzdálená, nicméně jezdci, kteří chtějí akci letos v létě vyzkoušet, se mohou přihlásit do Novy.
