Se silným rodokmenem ve vytrvalostních kolech má Scott co dostát s novým rámem Solace
Některá kola získala až záhadný kultovní status – typ kola, který si někteří zarytí fanoušci tak oblíbili, že si jich hned několik koupili. Jedním příkladem je hliníková řada Cannondale CAAD a dalším je Scottův karbon CR1. Začínal jako Scottův špičkový lehký závodník, ale díky svému působivému pohodlí se dostal do sfér vytrvalostního sportovního trhu. V roce 2013 Scott ke zděšení následovníků CR1 prohlásil, že motocykl měl být nahrazen modelem Solace. Takže tohle kolo má nějaké velké boty, které je potřeba vyplnit.
Zatímco Solace je v prodeji po celou sezónu, Solace 15 Disc je zcela nový, první ze série, který používá kotoučové brzdy, v souladu se současným myšlením o vytrvalostních silničních kolech. Zatímco výhodou je větší potenciál pro brzdění a kontrolu, je třeba to porovnat s potenciálními nevýhodami, pokud jde o hmotnost a účinek, který může mít zesílení rámu na pohodlí. Vzhledem k historii CR1 jako jednoho z nejnáročnějších na sportovní scéně jsem chtěl vidět, jak Solace zvládal tlak.
Na papíře má toto kolo hodně nabídky pro celodenní jezdce. Solace byl koncipován s ohledem na pohodlí, při zachování tuhosti potřebné pro udržení rychlosti a zrychlení.
Inženýr Scott Benoit Grelier říká: „Solace byl vytvořen tak, aby byl pohodlnější než CR1 a zároveň byl stejně tuhý jako náš aero model Foil.“Toho bylo podle Greliera dosaženo pomocí dvoudílného konstrukce. Tužší spodní polovina kola se nazývá ‚Power Zone‘a zahrnuje spodní držák a řetězové vzpěry, zatímco měkčí ‚Comfort Zone‘zahrnuje shovívavou horní polovinu kolem sedlovky, sedlových vzpěr a horní trubky.
Pohled na kolo poskytuje určitý vizuální důkaz přístupu. Sedlovky jsou tenké jako špagety a hubená sedlovka Syncros 27,2 mm se při zatížení viditelně prohýbá. Nadměrně velké středové složení a robustní řetězové vzpěry se naopak zdají být bohaté jak z hlediska tuhosti, tak velikosti. Cílem – stejně jako u většiny dnešních kol – je rám, který je jak dravý, tak tuhý a přitom si stále zachovává příjemnou jízdní kvalitu.
The Ride
Zpočátku jsem se obával, že Solace 15 selže v prvním bodě. Cítil jsem, že přidání kotoučových brzd k již tak komfortně orientovanému motocyklu hrozilo, že se priorita motocyklu posune dále od závodního konce spektra. Ale motorka byla mnohem citlivější, než jsem čekal.
The Solace reagoval na podněty ze sprintu s nadšením a odměňoval se i při dlouhém úsilí, aniž by to narušilo jeho plynulost na silnici. Po uvedení původní verze s ráfkovými brzdami na trh však existuje několik kompromisů, které přicházejí se zahrnutím kotoučů.
První je váha. S hmotností 8,45 kg je to robustní kolo za danou cenu. To je překvapivé, protože rám je působivě lehký. „Hmotnost není u Solace prioritou, ale dosáhli jsme 930 g u rámu a 350 g u vidlice, což z něj činí jednu z nejlehčích rámových sad disků v této kategorii,“říká Grelier. S ohledem na to, podobně jako u Focusu Cayo Disc, který jsme recenzovali v čísle 33, lze zvýšenou hmotnost přímo připsat kotoučovým rotorům a těžším kolům DT Swiss s vysokým počtem paprsků a přeznačeným. Oběť je nejvýraznější, když vezmeme v úvahu levnější Solace 20 (vybavená Ultegra, s ráfkovými brzdami), která má hmotnost 7,66 kg, což je podstatně štíhlejší než tato iterace disku. Z několika důvodů však tato hmotnostní penalizace není ze sedla příliš patrná.
Díky tuhosti zadní části došlo při nabírání rychlosti pouze k mírnému zpoždění, které jsem mohl připsat kolům. Při neformální jízdě v klubu by to nebylo patrné, ale ve srovnání s alternativou ráfkové brzdy si může vybrat svou daň za zdlouhavou sólo jízdu nebo sportovní jízdu. Díky široké kazetě, lehkému rámu a tuhé zadní části motorka obecně netrestala v prudkých stoupáních a dokonce jsem v Surrey Hills zaznamenal některé ze svých nejlepších časů.
Druhým kompromisem je pohodlí. Zatímco zadní část motocyklu zachovává veškerou hladkost ráfkové brzdy Solace, přední část je znatelně drsnější. „U vidlice jsme trochu snížili komfort, abychom se ujistili, že nedochází k vibracím a kroucení kvůli kotoučovým brzdám,“vysvětluje Grelier. „Ale stále je to jedna z nejpohodlnějších vidlic v naší řadě: méně než vidlice Solace Rim, ale ve stejném rozsahu jako naše vidlice Addict, která je dostatečně kompatibilní pro dlouhé jízdy.'
Není pochyb o tom, že vidlice je dostatečně pohodlná na ujetí 100 mil, ale je o něco tužší, než by si někteří jezdci přáli. Z mé strany to nabízelo dobrou úroveň zpětné vazby od silnice, což znamenalo, že jsem si byl jistý přilnavostí nabízenou pneumatikami. Stejně tak, pokud extra tvrdost zajistí, že vidlice nebude mít takové nepředvídatelné chvění při brzdění, jaké jsme viděli u některých motocyklů, pak to rozhodně stojí za to. Tato plynulost, předvídatelnost a síla při brzdění však u Solace nabízely několik fantastických výhod.
Sestup byl absolutní sen. Na motorce jsem se dokázal snadno dostat až na 80 km/h, nejen díky jistotě inspirované disky, ale také díky poddajnosti rámu a jistotě širokých 28mm plášťů. Ve skutečnosti, když jsem se vracel k jiným motorkám, zjistil jsem, že musím vědomě snižovat rychlost v zatáčkách mnohem dříve, protože jim chyběla stejná plynulost a kontrola.
Vs Cannondale Synapse Disc
Pokud jde o komponenty, existuje několik kompromisů ve srovnání s konkurencí na této úrovni na trhu. Solace je o něco dražší než Cannondale Synapse Disc nebo Focus Cayo Disc a došlo k určitým odchylkám v komponentách. Řetězová sada je například krokem směrem k základní úrovni Shimano spíše než Ultegra, která zdobí zbytek motocyklu. Ale trest je do značné míry estetický a těžko bych si všimnul rozdílu v tuhosti – i když by to mohla být úrodná oblast pro snížení hmotnosti.
Scott se zdá být jednou značkou, která má schopnost dosáhnout konzistentního pocitu napříč svými motocykly. Solace se ze sedla příliš neliší od Addict a je tu pocit identity soustředěný kolem hmatových a závodních jízdních vlastností motocyklů.
I když si myslím, že stále existuje způsob, jak dostat kola vybavená kotouči na stejný celkový standard jako jejich alternativy ráfkových brzd, s několika vylepšeními by Solace mohla dobře nabízet všechny výhody kotoučových brzd a přitom stále nabízet rychlost a ráznost, kterou může chtít konkurenční jezdec.
Specifikace
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| Frame | Scott Solace 15 Disc |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra 6800 |
| Brzdy | Hydraulické kotoučové brzdy Shimano RS685 |
| Řetěz | Shimano FC- RS500 Chainset |
| Cassette | Kazeta Shimano 105 |
| Bary | Syncros FL1.0 bar |
| Stem | Stem Syncros RR2.0 |
| Sedlovka | Sedlovka Syncros FL1.0 |
| Kola | Syncros RP2.0 Disc |
| Pneumatiky | Schwable Durano |
| Sedlo | Sedlo Syncros FL1.0 |
| Kontakt | scott-sports.com |
