Open Min. D je výjimečně dobře navržený pohled na žánr vytrvalostních kol. Fotky: Mike Massaro
Možná to není místo, kde bych to řekl, ale jízda na silnici a já jsem procházel něčím jako skalnatým místem. Ve skutečnosti je to doslovné vysvětlení, protože jsem skutečně trávil více času projížděním kousků skály.
Jezdil jsem mnohem víc na šotolině než na silnici, což je něco, co by Open ocenil, protože si vybudoval reputaci vývojem gravel kol, jako jsou UP, Upper a Wi. De.
Můj zájem opravdu vzbudilo, když jsem se dozvěděl, že spoluzakladatelé Open Andy Kessler (bývalý generální ředitel BMC) a Gerard Vroomen (spoluzakladatel Cervélo) se rozhodli vytvořit silniční kolo: Min. D.
„V podstatě jsme chtěli navrhnout Andyho perfektní silniční kolo,“říká Vroomen. „Andy žije v Basileji ve Švýcarsku, kde když zahne ze dveří doleva, je tam asf alt, ale vpravo jsou technické stezky v horách.
'Samozřejmě by mohl použít dvě naše UP gravel kola nastavená jinak, ale také jsme usoudili, že za těchto okolností jsou jezdci na tom lépe se dvěma různými koly – Wi. De [šotolinové kolo Open s extrémní vůlí pneumatik] a tento nový Min. D.'
Říká, že k designu přistupovali opačně než jejich gravel bikes. Místo aby se snažili vmáčknout do rámu maximální vůli pneumatiky, ušetřili na vůli a „utratili“ji jinde v rámu se zaměřením na efektivní poměr tuhosti k hmotnosti a pohodlí.
Kupte si Open Min. D z Otevřít zde
Výsledkem je, že Min. D je navržen pro použití s 32mm pneumatikami, které Vroomen navrhuje – a já souhlasím – být považovány za „sladké místo“na silnici, když přímá rychlost není nejvyšší prioritou. Nabízí spoustu objemu pro pohodlí a přilnavost, aniž by to bylo tak široké, že se ze silničního kola v podstatě stává gravel bike ve všem kromě jména.
Udělejte si pohodlí
Jinde jsou však vlivy štěrku velmi zřetelné. Geometrie Min. D je zaměřena na stabilní ovladatelnost a nabízí „realistický pokles a dosah ze sedla na řídítka“.
Je to přímý výsledek zkušeností Open se štěrkovou geometrií, o které se Vroomen domnívá, že je tak jako tak vhodnější pro průměrného silničního cyklistu. K dosažení této geometrie vyvinul Open testovací mulu s ocelovým rámem s nastavitelnými úhly trubky.
‘Nastavitelnost je tak velká, že když jsme si hráli s vývojem Min. D, dostali jsme překrytí špičky tak velké, že jsme téměř vytvořili překrytí klik. Pedál se mohl dotknout předního kola,‘říká Vroomen.
‘Tato konfigurace vlastně fungovala docela dobře, ale mysleli jsme si, že bychom mohli být žalováni, takže jsme toho docela rychle zastavili.‘
Název pochází ze sloučení slov „minimální design“. Vroomen říká, že když bude věci dělat jednoduše, mohl by vytvořit požadované výkonnostní charakteristiky Open, přičemž příkladem je průběžná sedlová trubka motocyklu, která má na většině své délky štíhlý průměr 25 mm.
Konvenční konstrukce sedlovky do sedlové trubky vytváří tuhou, objemnou konstrukci s omezeným prostorem pro úpravy. „Tímto způsobem bychom mohli vytvořit jakékoli pružné charakteristiky, které jsme chtěli, a přenést je až do sedla a zároveň snížit váhu sedlové trubky,“říká.
Teorie v praxi
Čím více jsem se o motocyklu dozvěděl, tím více jsem pochopil, jak všechny tyto detaily dávají dohromady neuvěřitelně dobře provedené vytrvalostní silniční kolo.
Pokud jde o geometrii, Min. D kombinuje poměrně volnou hlavovou trubku 72,5° s odsazením vidlice 50 mm (43-44 mm je typičtější na silničních kolech), což umožňuje stabilní jízdu ve vysoké rychlosti. Přesto se řízení nikdy nezdálo těžké, protože těsné 405mm řetězové vzpěry udržují rozvor na 998 m na velké, na vytrvalostní kolo docela krátké.
Zásobník a dosah jsou stejně rozumné. Stoh mé velikosti Large 585 mm znamenal, že jsem mohl mít všechny výhody, které uklidňují ego, přirážet představcem bez bolesti zad způsobených neudržitelným postavením.
Přidané k širokým pneumatikám a úzké sedlové trubce to znamenalo, že jízda Min. D byla hladká jako hedvábí namazané máslem na jakémkoli povrchu asf altu.
Najdou se někteří potenciální zákazníci, kteří budou odmítat spojitou sedlovou trubku, protože si myslí, že to ztěžuje prodej kola, jakmile je rozřezán, ale Open myslel i na to a vyrábí topper s až 35mm nastavením.
Kupte si Open Min. D z Otevřít zde
Ve skutečnosti si nejsem jistý, proč by někdo chtěl toto kolo prodávat. Dosáhl jsem konce zkušebního období a opravdu nechci ztratit svůj Min. D. Zdá se, že můj vztah k jízdě na silnici je opět v pořádku.
Vyberte si sadu
100% sluneční brýle Speedcraft, od 139,99 GBP, freewheel.co.uk
Speedcrafts jsou jedním ze 100% nejstarších návrhů, ale stále vypadají moderně a navzdory své velikosti jsou konkurenceschopné lehké 33 g, protože jsou vyrobeny z dutých částí, které byly úhledně spojeny dohromady.
Zvýšená lišta na obočí nabízí neomezený výhled v agresivní jízdní pozici a bezrámová spodní část zajišťuje dobré periferní vidění. Optická čistota je vynikající a i po dvou letech pravidelného používání jsou čočky prakticky bez škrábanců.
Alternativně…
Vyzkoušejte jinou trať Pro každého, kdo hledá Open pro všestrannost, je Upper (rámová sada 3 900 GBP) stejně pohodlná sportovní aero silniční kola a hladké pneumatiky jako je s koly 650b a hrbolatými štěrkovými pneumatikami.
Kupte si Open Upper od Open here
Jin a jang Pro nejdobrodružnější šotolinové jezdce je Wi. De protikladem Min. D. Vyznačuje se konstrukcí dvojité řetězové vzpěry, takže pojme až 61mm pneumatiky na 650b kolech.
Kupte si Open Wi. De z Otevřít zde
Specifikace
| Frame | Otevřeno min. D |
| Skupinová sada | Sram Force eTap AXS |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS |
| Řetěz | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Bary | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Sedlo | Fizik Antares versus Evo Adaptive 00 |
| Kola | DT Swiss CRC 1400 Spline, pneumatiky Schwalbe Pro One 32mm |
| Hmotnost | 7,11 kg (56 cm) |
| Kontakt | opencycle.com |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
