Velká Británie pravděpodobně po uzamčení upřednostní soukromá motorová vozidla před zdravím národa, ale s možností jízdy na kole je naděje do budoucna
Pokračující opatření na blokování koronaviru zaměřila pozornost na aktivní cestování a vyvolala otázku, zda cyklistice jako způsobu dopravy může být konečně uděleno uznání a financování ze strany vlády, které si zaslouží.
Během posledních tří týdnů jsem se ocitl v první linii této debaty jako instruktor cyklistiky.
Když jsem přes noc sledoval, jak moje práce a výdělky „světoběžníka o cyklistice“vysychají, najednou se mi naskytly nové příležitosti, když se místní školní centrum pro děti klíčových pracovníků rozhodlo, že chce svým studentům nabídnout jízdu na kole lekce.
Zjistil jsem, že jsem byl vtažen do role „klíčového pracovníka“, dostal jsem oficiální dopis, který mě opravňoval k cestě mezi domovem a školou – 28 mil zpáteční cestu – a byl vydán s řadou jednorázových rukavic.
Dvakrát týdně jezdím na kole do školy, rozkládám na hřišti postupně složité vzory různobarevných kuželů a cvičím skupinu dětí různého věku a schopností od šestiletého dítěte se stabilizátory až po 11leté dítě na horském kole velikosti pro dospělé.
Ještě předtím, než dorazím do Lochside Primary v krásném pobřežním městě Angus Montrose, jsem si vědom důležitosti aktivního cestování množstvím automobilové dopravy na A92 – za poslední tři týdny jsem viděl výrazně se zvyšuje, jako by „zploštění křivky“způsobilo, že místní obyvatelstvo se předčasně uspokojilo a zapomnělo na hrozbu druhé vlny pandemie.
Tomuto postoji nepomáhají komentáře významných televizních novinářů, jako je Kay Burley, která tento týden ve svém pořadu Sky News prohlásila: „Nechápu, jak se někdo může vzrušovat pro cyklistiku. Mnohem raději bych řídil'.
Nadšení z aktivního cestování
Ve škole je ředitelka Lynette Mimiec nadšenou konvertitou k aktivnímu cestování. 'Existují některé věci na uzamčení, které byly pozitivní, jako je omezení provozu na silnicích,' říká.
'Nemůžeme se vrátit k tomu, jak to bylo. Většinu našich dětí dávají rodiče do školy. Musíme to obrátit, takže sem přijíždějí pěšky nebo na kole.“
Když jsem se jí zmínil o „cyklovláčku“, který jsem viděl na sociálních sítích – kolonu dětí na kolech, kterou rodiče doprovázeli do školy – rozzářily se jí oči.
'Ano, ano, to je přesně to, co potřebujeme. Máme styčného zástupce rodičů. Tohle je právě práce pro ně!'
Těch 30 dětí, které má Lynette na starosti během uzamčení, má rodiče, kteří pracují jako pečovatelé, zdravotní sestry nebo u největšího zaměstnavatele ve městě, farmaceutické společnosti GlaxoSmithKline (GSK), která vyrábí inhalátory pro globální distribuci.
Hers je první škola ve Skotsku – možná ve Spojeném království – která nabízí lekce jízdy na kole během uzamčení.
'Měli jsme s dětmi setkání „Un-Togetherness“– jako shromáždění, ale se sociálním odstupem – a zeptali jsme se jich, co by chtěli dělat,“říká.
'Dvě z nich, Mia a Lucy, přišly s nápadem Bikeability. Poslali jsme tedy e-mail všem rodičům a ještě ten den jsme získali jejich svolení, pak jsme kontaktovali Angus Cycle Hub v Arbroath [který koordinuje Bikeability jménem Cycling Scotland] a zeptali se nás, kolik kol a přileb budeme potřebovat pro děti, které ne. mít své vlastní.'
To je, když mi zavolal místní koordinátor, trenér a montér kol John Bremner. Poté, co mě varoval před riziky – hlavně že moji mladí studenti nebudou zrovna nejsvědomitější ohledně pravidla dvou metrů – mě ujistil, že škola a Cycling Scotland zajistí všechny zdravotní a bezpečnostní protokoly – rukavice, dezinfekci rukou atd. – by bylo na místě.
Pracuji s dalším instruktorem, Martinem Harrisem, trenérem prestižního Dundee’s Discovery Juniors CC. Pro ty z vás, kteří nejsou obeznámeni, je Bikeability moderním ztělesněním toho, co si starší čtenáři mohou pamatovat jako kurz znalosti cyklistiky.
Normálně poskytuji lekce 2. nebo 3. úrovně starším základním školákům na cestách, ale během uzamčení jsou naše lekce omezeny na hřiště. Největší výzvou byl věk a schopnosti, ale naši svěřenci reagovali nadšeně na to, že měli 90 minut oficiálně povoleného času venku na jízdu na kole.
Zatímco oficiální politika cyklistiky je plná neohrabaného žargonu o „výsledcích“a „národních standardech“, já raději používám slova jako „dobrodružství“a „nezávislost“. Viděl jsem, jak na to děti reagují pozitivně, když cvičí „odbočku z hlavní na vedlejší silnici“během lekcí úrovně 2 na silnici.
Pandemie je omezena na hřiště, ale důraz je kladen na zábavu. Připravili jsme tratě a slalomy, 'pomalé závody' a 'cyklistické limbo', vše navrženo tak, abychom si doma procvičili základní dovednosti kontroly a rovnováhy.
Ano, sociální distancování bylo občas problémem. Musel jsem seřídit sedla, napumpovat pneumatiky a utáhnout popruhy na přilbě, zatímco dítě s dychtivýma očima se mi nebezpečně přibližuje, ale celkově rozumí a respektuje pravidlo dvou metrů.
Lekce měly takový úspěch – a to i díky nadšení ředitelky Lynette –, že se mi spojily další tři hlavní školy v regionu a já budu brzy poskytovat lekce v Arbroath a Carnoustie.
Je před námi ještě dlouhá cesta
Z pohledu instruktora mám opravdové vzrušení z toho, že mohu předat svou vášeň pro cyklistiku jezdcům zítřka. Není to však dokonalé.
Zasnoubit děti je ten snadný kousek. Ale když vám řeknou, že navzdory úspěšnému dokončení kurzu úrovně 2 nebo 3 je jejich rodiče stále nenechají jezdit do školy, víte, že je ještě dlouhá cesta, než se cyklistika stane životaschopnou a bezpečnou formou. dopravy.
Mezitím jsou v každé lekci malé útěchy. Tento týden jsme s hrdostí sledovali, jak šestiletá Isla poprvé sešlápla pedály bez stabilizátorů.
Ředitelka Lynette byla dojata, aby řekla: „Ten okamžik si bude pamatovat po zbytek svého života, jako my všichni. Pamatuji si, jak jsem poprvé jel na kole bez pomoci. Můj táta mě vzal ven za zamračeného dne, protože věděl, že když bylo slunečno, vždycky jsem pro jistotu hledal jeho stín.“
