BB30, BBRight, BB86, BB90. Co se kdy stalo se starým dobrým BSA? Ponoříme se do temného světa spodních závorek
Standardy už nejsou, co bývaly – doslova, pokud jde o spodní závorky. Po léta byl k dispozici v podstatě jeden: závitový. Spodní držáky zašroubované do skořepiny středového držáku na rámu a tato skořepina byla v podstatě buď široká 68 mm, v případě anglického závitu, nebo 70 mm široká, v případě italského závitu. Výraz „spodní závorka“byl také přímočařejší. Počátkem 90. let to byly většinou jednodílné jednotky skládající se z nápravy – nebo vřetena – uloženého na dvou ložiskách. Dnes jsou věci mnohem složitější.
Za prvé, spodní závorka nevypadá stejně. Místo toho jsou vřetena namontována přímo na kliky a ložiska jsou buď hotová zalisovaná do vnějších závitových misek (jako je zobrazená jednotka Hope); nalisované na vřetena (jako např. klikami Campagnolo), která se poté umístí do závitových vnějších misek; lisované přímo do rámů, jako jsou středové držáky BB30, BB90 nebo BBright; zalisované do vyměnitelných misek namontovaných uvnitř rámu (to je PF30, BB86 a 386 Evo), nebo dokonce směsi obou, jako například u Colnago Threadfit 82.5, kde se vnitřní misky zašroubují do rámu předtím, než se ložiska zalisují
zapadl na místo.
Kromě toho byl termín „spodní závorka“zmatený. Tam, kde to kdysi označovalo jedinou jednotku, se nyní často používá k popisu celého systému. BBright používá ložisko stejného průměru (42 mm) jako BB30 a také podporuje vřeteno 30 mm. Přesto první se hodí pro 68mm BB náboj, druhý 79mm náboj. Upřímně řečeno, je to trochu bolení hlavy pro spotřebitele, a jak se ukázalo, i pro některé výrobce. Tak proč jsme si pro sebe vytvořili takové minové pole? A existuje teď vůbec nějaký ‚standard‘?
Zvětšit kus
'Katalyzátorem těchto nových standardů byla snaha o odolnější ložiska v kombinaci s tužšími klikovými vřeteny,' říká Dan DePaemelaere, produktový manažer Wheels Manufacturing, jehož úkolem je vyrábět středové držáky, které harmonizují obrovské množství rámové sady s mnoha typy řetězových sad. ‚Cannondale to všechno v podstatě odstartoval v roce 2000 se svým standardem BB30, alespoň pokud jde o „lisované“ložiskové systémy.‘
Jak to viděl Cannondale, slabými články se spodními konzolami byla rozhraní mezi klikou a vřetenem spojená se šířkou vřetena a malá ložiska používaná v oblasti vystavené velmi vysokému, opakovanému namáhání. Anglický závitový BB zapadl do pláště BB o průměru 1,37 palce, což znamenalo, že šířka vřetena těchto jednotek byla kolem 17 mm. Shimano vyrábělo Octalink BB a zbytek průmyslového ISIS Drive, které měly obě širší vřetena kolem 20 mm, ale stále byly věci omezeny průměrem BB pláště. Jak Cannondale viděl, trubky se širším průměrem jsou tužší, a proto se rozhodlo vytvořit BB plášť, který by mohl podporovat klikové vřeteno o průměru 30 mm (integrované do kliky na straně pohonu). Ve stejné době byl průměr ložiska BB30 zvětšen na 42 mm vnější/30 mm vnitřní, aby se zvýšila životnost, protože nyní bylo více ložiska, abych tak řekl, aby se vyrovnalo s namáháním, kterým BB prochází.
‘O něco později Shimano a další začali s miskovými BB s vnějším závitem podporujícími 24mm vřetena,‘říká DePaemelaere. Nyní měl průmysl tři standardy: vnitřní závit, BB30 a vnější závit. Šířka pláště BB zůstala nezměněna na 68 mm, avšak misky s vnějším závitem při instalaci posunuly vzdálenost mezi ložisky od okraje k okraji na přibližně 90 mm. To nabídlo zvýšenou torzní tuhost kliky, protože rozšíření opěrných bodů (ložisek) od sebe dalo systému větší tuhost. To pak přimělo konstruktéry rámů k přehodnocení šířky skořepiny středového složení.
'Lidé mluví o tuhosti klik a tuhosti vřetena, ale po chvíli je rám limitujícím faktorem tuhosti v systému,' říká Ben Coates, produktový manažer společnosti Trek, která představila systém BB90 v roce 2007.' Čím širší systém, tím lépe. Pokud máte širší BB skořepinu s větším průměrem, můžete na ni postavit větší spodní trubku a širší odsazené řetězové vzpěry a mít širší úhel vzpěry vzpěr. Představte si to tak, že vaše nohy budou umístěny dále od sebe pro větší stabilitu.‘
Trek posunul šířku skořepiny BB na 90,5 mm a do rámu umístil dvě zalisovaná ložiska o průměru 37 mm, aby podpírala vřeteno 24 mm. To poskytlo větší plochu pro připojení širších, tužších trubek a umožnilo řetězovým vzpěrám zaujmout širší a tužší postoj.
Široký kluci
Všechna tato inovace vedla k řadě možností BB. DePaemelaere říká: ‚Různé standardy jsou nyní vlákny BSA [anglicky]; BB30 (ložiska široká 42 mm, pouzdro 68 mm, pro vřeteno 30 mm); PF30 (46mm ložiska, 68mm plášť, 30mm vřeteno); BB86 (ložiska 41 mm, pouzdro 86,5 mm, vřeteno 24 mm); BB90 (pouze standard Trek, ložiska 37 mm, pouzdro 90,5 mm, vřeteno 24 mm); OSBB (standard společnosti Specialized, který může být 42mm nebo 46mm ložiska, i když je v podstatě BB30 – Specialized nechtěl použít stejný název, jaký vytvořil Cannondale); 386 Evo (společný podnik Wilier a FSA, 46mm ložiska, 86,5mm pouzdro, 30mm vřeteno) a BBright (pouze Cervélo! 46mm ložiska, 79mm pouzdro, 30mm vřeteno).‘Chápeš?
Otázkou je, jestli větší znamená tužší, proč nepoužíváme 60mm ložiska se 110mm pouzdry a 45mm vřeteny? „Výrobci mohou jen tak rozšířit věci, aniž by to ovlivnilo řetězové linie a Q-faktory,“říká projektový manažer Cervélo Graham Shrive.(Q-faktor je vzdálenost mezi pedály ze strany na stranu.) „Hovoří se o rozšíření s přechodem na 135 mm rozmístěné zadní konce [šířka mezi zadními patkami, až ze 130 mm pro umístění nábojů disků], ale prozatím považujeme délku vřetena 90 mm za nejširší. Na tomto problému úzce spolupracujeme s hlavními výrobci komponent.‘
Pokud tedy neexistují žádné plány na rozšíření BB, další otázka zní, která ze současné plodiny je nejlepší?
Jedna velikost pro všechny?
„Jaké jsou hmatatelné rozdíly? Páni, to je těžká otázka na odpověď,“říká DePaemelaere. „Značky zakalily vody, když se každá snažila ukrást si svůj kousek koláče a tvrdila, že jejich standard BB je o X % tužší nebo o Y % více vyhovující než u konkurence. Může si toho průměrný cyklista všimnout při své každodenní jízdě? A pak o svůj kousek koláče bojují i všichni dodavatelé klik! Mě? Jsem zaujatý jako starý chlap se spoustou času na motorce, ale BSA [anglicky] threaded je stále můj standard.
‘BB30 byl dobrý pokus o nový standard, ale Cannondale udělal pro různé značky příliš těžké dodržení přísných tolerancí ložisek, aby šly přímo do pouzdra BB. PF30 byl navržen – většinou společností Sram – ke zmírnění těchto těsných tolerancí [použitím vnitřně namontovaných nylonových kelímků k vyrovnání prověšení], ale způsobily vrzání, které nyní mnoho lidí nenávidí. BB86, 386 Evo, BBright a OSBB jsou jednoduše převzaty ze stejného standardu, PF30.‘Je to skoro dost, aby vás v noci udrželo vzhůru, ne?
„No ne, ale bolí mě z toho trochu hlava,“říká Chris King. „Myslím, že závitové BB mají tendenci fungovat lépe než lisované věci. Krása je v tom, že můžete nit do něčeho uříznout a nit samotná nemusí být perfektní, aby fungovala relativně dokonale. Zatímco vyvrtaná díra [v rámu] musí mít správnou velikost, jinak nebude fungovat dokonale. Dělat součástky, které musí jít do toho otvoru? To pro nás není snadné!‘. „Standard v oboru je: neexistuje žádný standard!“říká DePaemelaere. ‚Prostě je příliš mnoho hráčů, kteří chtějí prodat svůj produkt.‘
