Anonim

> Take away / jídlo s sebou SB140 je silniční kolo s 27, 5palcovými koly, které se cítí hravější a stejně schopné jako všechno ostatní.

  • Systém odpružení Switch Infinity je vynikající. Získáte svěží pedál, spoustu kontroly a spoustu trakce.
  • S úhlem hlavy 65 stupňů a dosahem 460 mm (střední velikost) je to jedno z nejdelších a nejběžnějších kol pro stezky, které si můžete koupit. Ale stále to zvládne neuvěřitelně dobře.

Cena 7 299 $ (SB140 Turq T2)
Další obrázky

Pokud jste použili některou z následujících vět k popisu své oblíbené stezky, může být pro vás Yeti nový SB140 vhodný: Drift, slide, pop, hammer, power, skica, nose-bonk, gooooo !, oh no, ach shit, pfew, wheeee!

Nové stopové kolo od společnosti, která pomohla definovat kategorii před pěti lety s předchůdcem tohoto kola, SB5, má 160 mm jízdy předních kol, 140 mm vzadu, 27, 5 kol a systém odpružení, který je vyladěn pro zábavu. Zejména ve srovnání s novým plemenem cestujících v polovině cestování se 140 cítí rychle, elegantně, hravě.

Odpružení Switch Infinity zůstává velmi podobné systému Yeti, který byl zaveden před pěti lety, ale dostane několik důležitých vylepšení, díky nimž je progresivnější, což znamená, že ke kompresi šoku na konci jeho tahu je třeba stále více síly než na začátku. Díky tomu může 140 „využívat veškerá vaše cestování, ale přesto mít kolo, které se dá poppable“, řekl Peter Zawistowski, Yetiův technický ředitel.

5 Detaily We Love

Yeti SB140

Extra vůle rámu

Jo, v novém designu rámu je prostor pro láhev plné velikosti.

Yeti SB140

Lepší nekonečno spínačů

Nová verze je o 13 procent lepší než ta stará.

Yeti SB140

Slacker Head Tube

Úhel sklonu hlavové trubice kola 65 stupňů je pro jízdní kolo opravdu nízký.

Yeti SB140

Velký, široký kaučuk

Yeti dává motocyklu přední pneumatiku Maxxis Minion DHF s šířkou 2, 6 palce.

Yeti SB140

Kratší kliky

Jedná se o nízký motocykl, takže Yeti používá kliky 170 mm k omezení zásahů pedály.

Stejně jako model SB165, který Yeti představil minulý týden, 140 získává novou geometrii, která snižuje vaše těžiště a posune jej dále za přední nápravu. Kolo je delší a nižší než mnoho - ale ne všechny - kola v kategorii. Získá 65 stupňový úhel hlavové trubice, 433 mm řetězové záběry a 460, 1 mm dosah (pro rám střední velikosti).

Úhel trubice sedadla o úhlu 77 stupňů vás posune dopředu, takže máte lepší kontrolu nad předním koncem. Kristi Jackson, ředitel marketingu Yeti, říká, že nová verze naplňuje skutečnou potřebu v řadě, že jsou tu jezdci, kteří dávají přednost jízdě 27, 5 palcových kol nad 29 let. Po týdnech jízdy na Yetiho nejnovějším stezkovém kole souhlasím. Model 140 nabízí ripovací jízdu, která by pro některé jezdce mohla být nejlepší volbou pro jízdní kolo.

Yeti SB140 Turq T2 $ 7, 399, 00 NÁKUP NYNÍ konkurenčníclist.com
  • Výjimečné šlapání
  • Připraven na mohutné stezky
  • Fantastická trakce
  • Zadní pneumatika Rekon není všude skvělá
  • Drahý

Nové 140 půjčuje od SB5 velmi málo. Zbývají pouze dvě rozpoznatelné vlastnosti: kola 27, 5 a systém odpružení. Switch Infinity, uvedený na trh v roce 2014 na původním SB5, je pravděpodobně nejunikátnější platformou zavěšení na jakémkoli snadno dostupném horském kole. Je to také jeden z nejlepších.

Kola Yeti s designem získala řadu ocenění Editors 'Choice Awards za to, jak dobře mísí plynulé, efektivní šlapání a vynikající trakci, aniž by obětovaly příliš mnoho schopnosti nasáknout velké rány. Nová verze je o 13 procent progresivnější než ta předchozí. To sleduje trend napříč všemi novými Yetis - nedávno spuštěný SB165 je o 27 procent progresivnější než například SB6, který nahradil. Toto číslo se vztahuje na zvýšení pákového efektu na odpružení od okamžiku, kdy je náraz nekomprimován do plně stlačeného. Část toho je poháněna zlepšením šoků. "Stali se více lineárními a my jsme s nimi chtěli pokročit, " řekl Zawistowski

Další obrázky
Vynikající systém odpružení Yeti je za sedlovou trubku těsně nad spodní konzolou.

Trevor Raab

Cítíte se na kole, které má lepší než většina ostatních velmi aktivní cestování ve svých raných stádiích, a poté plynule stoupá, aby absorboval velké hity. To je důležité na kole, jako je toto, které se bude jezdit rychle, pravděpodobně na stezkách se spoustou technického lezení, pak střílí přes skoky a kapky, které mohou být více než hlava vysoko. Je to důkazem designu a toho, jak daleko šoky šly, že tento motocykl se cítí, jako by šlapal ještě efektivněji než ten předchozí.

Nemusí to nutně být ostřejší nebo zrychlovat rychleji, i když zažíváte oba tyto pocity. Ale spíše to šlapá lépe v širším rozsahu rychlosti, terénu a situací. Zawistowski říká, že je to proto, že naladili kolo tak, že „anti-squat je velmi stabilní ve velké kapele kolem propadnutí“, což zní trochu podivně, ale absolutně cítíte výhody na stopě.

Je zřejmé, že v předním trojúhelníku je nyní prostor pro láhev s vodou. Je to malý, ale pozoruhodný detail pro jezdce, kteří si chtějí vyrazit na kratší smyčku bez potíží s hydratačním balíčkem. Existuje však několik dalších podrobností, které jsou těžší vidět a stejně důležité.

Stejně jako ostatní kola Yetiho řady, i tento obsahuje integrované poháry náhlavní soupravy, port ve spodní konzole, který vám pomůže při vedení sloupku sedla kapek, vnitřní kabelování kabelů a trubka sedadla s větším průměrem, která poskytuje větší upínací plochu, takže “ je méně pravděpodobné, že se vám podaří sklopit post, což jim může zabránit v práci. Yeti také používá stejný hardware na všech svých kolech, což usnadňuje jejich údržbu, pokud jste jedním z těch šťastných lidí, kteří vlastní více než jeden Yeti (nebo závod pro tým sponzorovaný Yeti). Pro větší světlou výšku vysílá Yeti všech 140 s klikami o průměru 170 mm.

SB140 Turq T2 Detaily

Styl Trail
Materiál Uhlík
Zdvih 140 mm, zadní; 160 mm, vpředu
Velikost kola: 27.5
Tovární přilba Fork Fox 36 2
Továrna na zadní nárazník Fox DPX2
Hnací ústrojí SRAM X01 Eagle
Brzdy SRAM G2 RSC
Pneumatiky Maxxis Minion DHF 2.6 vpředu, Maxxis Rekon 2.6 vzadu
Převod sedlové lišty
Kola DT Swiss M1700

140 také přichází s 2, 6-palcovými pneumatikami Maxxis na ráfcích 30 mm. Je to území téměř plus velikosti, ale bez toho, aby tyto modely byly mizerné. Přední část DHF je osvědčeným vítězem, který poskytuje mimořádnou trakci po skalách a hluboké a konzistentní zatáčení. Rekon je rychlejší a lehčí zadní pneumatika, která je výjimečná v relativně plynulejším terénu, který najdete na mnoha stezkách v Coloradu a Kalifornii. Ale východní pobřeží může chtít něco s větším skusem, zejména na mokru. FWIW, Yeti prodávala většinu svých kol za zadní částí Rekon, ale letos zaměňuje DHR za mnoho kol, ale 140 z nich není jedním z nich.

Až do dnešního dne prodávala Yeti ženskou verzi Beti SB5 a SB100. Ale se spuštěním 140, společnost končí hranici. Tato kola, stejně jako možnosti Juliana od Santa Cruz, měla pro ženy přilnavost, sedadla, bary a šokovou melodii. Yeti však zjistila, že jezdci obvykle tyto části vyměňují podle osobních preferencí. Šoky se staly tak dobrými, že inženýři říkají, že dokážou vyhovět potřebám lehčích jezdců s nastavením šoků z akcií, takže již nepotřebují vlastní melodie.
"Tato změna byla opravdu motivována ženami, které zde pracují - 20 procent našich zaměstnanců jsou ženy, " řekl Jackson, marketingový ředitel Yeti.

Verze, kterou jsem testoval, je jednou z nejdražších možností, které Yeti prodává, a to 7 299 $ Turq T2. Ale společnost prodává celkem pět možností, které začínají na 5 399 $. Stejně jako mnoho společností prodává Yeti dvě verze svých uhlíkových rámů. Verze s nižší cenou, zvaná C-Series, váží asi 220 gramů (půl libry) více než snímky řady Turq, které používají uhlík vyšší třídy. Yeti nabízí dvě sestavení s rámy řady C, které stojí 5 399 $ a 5 999 $. Tři modely Turq se pohybují mezi 6 899 a 8 299 $. Yeti prodává rámec Turq za 3 499 $. Společnost neuvádí váhu pro tento rám, ale řada C se šokem a veškerým hardwarem přichází s 6, 8 libry. Očekávejte, že Turq bude asi 6, 3 libry.

Zobrazit 40 dalších obrázků
Všech pět verzí SB140 přichází s vynikající vidličkou Fox 36.

Trevor Raab

V poslední době došlo k náporu mimořádně dobrých krátkých a středních cestujících, kteří se na tratích uvolnili. Kola jako Evil Follow, Transition Smuggler, Pivot Trail 429 a Giant Trance 29 jsou rychlá, energetická a neuvěřitelně schopná kola s kolem 120 mm jízdy zadních kol. Někteří přemýšleli, zda ještě mají 27, 5 kola s kratšími cestami místo. To, že by Yeti nechal starý SB5 vyblednout bez aktualizace, by nebyla hrozná sázka.

Za poslední rok jsem jezdil na všech těch kolech a pár dalších, jako jsou oni. A když jsem začal hledat nové stezkové kolo, abych nahradil svou vlastní jízdu, tato kola vystřelila na začátek seznamu. Myslel jsem, že jsem se přesvědčil, že je to devět. Ale tento motocykl mě nechal překalibrovat. Je živější než kterékoli z těchto kol. Ne ohromnými okraji, ale natolik, že pocítíte rychlost zrychlení, ostrost, když ráčnete kliky skrz složité úseky, dychtivost naklonit se do rohů a vyskočit z horní části válce, čímž se převrácení širokých stupňů změní na dvojnásobek. Je to nepokoje jezdit.

27, 5 kola neklouzají přes vrchol skály a jiná malá stezka ohrožují cestu 29ers, takže to je něco, co je třeba zvážit na základě toho, kam jedete. Obecně víme, že kola s menšími koly jsou pomalejší než modely s většími. Ale tento motocykl není určen k závodění nebo k usnadnění věcí. Jde o těžbu té největší radosti, kterou můžete z každé špíny nečistot.

Protože je to Yeti s tímto fantastickým systémem Switch Infinity, pedálování je také radostné. Stoupání stále bolí, ale máte velmi málo zbytečného pohybu a spoustu trakce (pomáhají zde i pneumatiky 2, 6 palce). Na mé poslední zkušební jízdě na 140 jsem si vytvořil jednu ošklivou kopcovitou část plnou hranatých skal, kořenů a střední třídy, která mě stydlivala předešlých půl tuctu pokusů. A to je dobrý pocit.

S dosahem 460 mm, 430 mm zůstává a 65 stupňovým úhlem hlavy tento motocykl letí z kopce. Se sedadlem dolů a nízkou hmotností a směrem k zadnímu kolu jsou kapky snazší a můžete sejít dolů strmým vzestupem bederního balíku, který bouchne do kola, což se děje na některých 29ers. Kliky o průměru 170 mm pomáhají zabránit tomu, aby se vaše pedály plácly do hornin, ale pořád jsem viděl občas létat jiskry - toto kolo sedí tak nízko.

Zobrazit 40 dalších obrázků

Trevor Raab

Aby pomohla vyrovnat toto vychýlení dozadu, Yeti dala 140 úhlu trubice sedadla 77 stupňů. Je to stejné jako u nových 165 i několika značkových kol. Když sedíte, zvyšuje vaši hmotnost vpřed a usnadňuje ovládání předního kola. Pomáhá toně při prudkých stoupáních, a to i při šlapání na plošším terénu; toto je jedno z obratnějších „dlouhých a nízkých“ kol, které jsem vyzkoušel. To je něco vzhledem ke zbytku geometrie.