Anonim
bezdušové pneumatiky

Trevor Raab

Pokud se to nerozbije, neopravujte to, že? Zdálo se, že to pro pneumatiku pneumatik pro jízdní kola opravdu platilo. Od doby, kdy ji John Boyd Dunlop vynalezl v roce 1887, zůstaly pneumatiky pro pneumatiky po desetiletí celkem nezměněné: vnitřní, nafukovací trubice, která nabízí flotaci pro hladkou jízdu a efektivitu pro rychlou pneumatiku uzavřenou ve vnější vrstvě přilnavého kaučuku, která poskytuje trakci a ochranu proti byty.

To bylo až do roku 1999, kdy Mavic vytvořil první bezdušový pneumatický systém pro kola. Tubeless byl poprvé silně adoptován mezi horskými cyklisty, ale tato inovace se od té doby rozšířila na cyklokros, štěrk a dokonce i tradiční segmenty silničních kol.

Související příběh bicycle tire pump Jak dosáhnout perfektního tlaku v pneumatikách

Bezdušové pneumatiky se po cestě staly lehčí, spolehlivější a nyní nabízejí lepší jízdní zážitek ve srovnání s předchozími verzemi. "Upřímně, nevidím žádné nevýhody pro [tubeless], " říká Tom Hopper, dlouholetý mechanik pro cyklokros a tým EF Education First WorldTour (který, s úplným odhalením, stále závodí s tradičními tubulárními pneumatikami). Pokud jste dosud neprovedli přechod na bezdušové sami, potřebujete vědět o této technologii měnící život.

Co jsou bezdušové pneumatiky?

Abychom pochopili, jak fungují bezdušové pneumatiky, zde je rychlá opakovací zkouška na tři hlavní typy pneumatik pro kola: konvenční stahovák, tubulární a bezdušový stahovák.

Klinčák

Charlie Layton

Konvenční klinčané jsou nejčastějším typem pneumatiky prodávané na kolech. Když se innertube nafoukne, přitlačí ráfek a korálky pneumatik k sobě, což upevní pneumatiku k ráfku. Pneumatika s klincovým držákem je držena primárně s tlakem vzduchu, a přestože se snadno instalují a opravují, když dostanete byt, jsou trochu těžší a trubky jsou náchylné k sevření ploch.

Trubkové

Charlie Layton

Trubky mají vnitřní trubku, která je zcela uzavřena pláštěm pneumatiky, která je sešita dohromady na základně. Pneumatika je přilepená k ráfku. Výhodou pro trubky je vysoce rafinovaná kvalita jízdy a obecně řečeno nejmenší hmotnost a valivý odpor. Nevýhody jsou ploché (bez snadné opravy) a složitá instalace.

Tubeless Clincher

Charlie Layton

Bezdušové pneumatiky mají stejný obecný průřez jako konvenční klincher, ale bez vnitřní duše. Místo toho je použita vrstva v plášti pneumatiky nebo tekutý tmel, aby se pneumatika stala nepropustnou pro vzduch. Ráfky ráfku a pneumatiky mají jiný tvar než běžné klinčovače, se zámkovými profily, které vytvářejí těsnění pod tlakem - podobně jako funguje uzávěr sendvičového vaku.

Okraj ráfku není jediným rozdílem v samotných kolech. Protože bezdušové pneumatiky drží vzduch, musí být okraj ráfku zcela utěsněn. Pneumatiky Tubeless také nabízejí schopnost spustit nižší tlak vzduchu pro lepší přilnavost a pohodlnější jízdu, jsou mnohem odolnější vůči plochám a pneumatika je méně pravděpodobné, že se od pneumatiky oddělí, pokud ji naplocho. Ale to vše stojí za to: Tubeless systémy mohou být nejtěžší ze tří (zejména pro horská kola). Mohou být také obtížně nastavitelné zpočátku, a zatímco byty jsou mnohem méně pravděpodobné, pokud je máte, opravy v terénu bývají špinavé a trvají déle než běžné kliniky.

Tubeless Ready nebo Tubeless kompatibilní?

Dnes je tubeless dominantním stylem kola a pneumatiky pro jízdu na horských kolech. Atributy, díky nimž je žádoucí, platí také pro jízdu štěrkem a cyklokrosem a bezdušové dokonce pronikly do výkonných silničních systémů. Když uvažujete o bezdušovém běhu sami, uslyšíte tři používané běžné termíny: bezdušové, bezdušové a UST.

Související příběh štěrk na koni Jak se dostat na všechny štěrkové jízdy

Tubeless Ready: Dominantní technologie v cyklistickém průmyslu, bezdušové ráfky a pneumatiky, mají zámky na patkách, ale skutečné profily průřezů ráfků a zámků na patkách pneumatik se liší od značky ke značce. Aby byly „bezdušové připravené“, ráfky na kompletních dvojkolích mají ložné postele utěsněné páskou. Pneumatiky připravené k bezdušovým pneumatikám nemají uzavřené pouzdro, které používají pneumatiky UST (viz níže). Díky tomu jsou lehčí a také to, že vyžadují, aby vzduch držel těsnicí prostředek.

Kompatibilní s Tubeless: Bezdušové kompatibilní kolo nebo ráfek je takové, ve kterém ráfek má patku, ale samotné ráfkové lůžko není utěsněno. Některé společnosti používají jako synonyma „tubeless ready“ a „tubeless kompatibilní“. V obou případech jsou komponenty potřebné pro běh kola a pneumatik jako bezdušového uspořádání stejné: utěsněné ráfkové lůžko, pneumatika s bezdušovým korálkovým uzávěrem a těsnicí hmota.

UST: Zkratka pro Universal System Tubeless, patentovaný standard Mavic vyvinutý v roce 1999 ve spolupráci s Hutchinsonem a Michelinem. UST je technický standard s odpovídajícím patkovým zámkem pro ráfek a pneumatiku ve tvaru čtverce a pneumatikou s nepropustnou vrstvou butylové pryže, takže může být nahuštěna a udržovat vzduch bez těsnicího materiálu. Několik společností vyrábí pneumatiky kompatibilní s UST, ale Mavic je jedinou společností vyrábějící ráfky a kola UST. Pneumatiky UST jsou těžké a standard UST nebyl pro moderní široké ráfky horských kol aktualizován, takže je dnes malou částí celkového trhu.

Související příběh Repair Stands Nejlepší stojany na opravu kol pro každý rozpočet

Je důležité si uvědomit, že kromě UST jsou to obecné pojmy, nikoli technické standardy. U systémů bezdušových a bezdušových kompatibilních se skutečná kompatibilita mezi pneumatikami a ráfky liší mezi značkami. Zkontrolujte doporučení výrobce a nikdy se nepokoušejte nastavit bezdušovou pneumatiku nebo ráfek jako bezdušovou. Bez zámku patek riskujete nepředvídatelné rány z korálků oddělujících se od ráfku i při normálním tlaku v pneumatikách.

Jděte do bezdušové s jedním z těchto pneumatik Image X'Plor MSO Tubeless Ready Tire 700 x 36 NEZNAMENĚJTE rei.com $ 65, 00 NÁKUP Teď

X'Plor MSO se dokonale hodí na horské štěrkové silnice se spoustou trakce a odpružení.

Image Pojistka Maxx Shield Tubeless Ready Road Tire Maxxis amazon.com NÁKUP Teď

Úhledná pneumatika pro silniční kolo s nízkým valivým odporem a zvýšenou trakcí v zatáčkách.

Image Maxxis Rambler 650b Tubeless Ready Tire Maxxis backcountry.com $ 54, 40 NÁKUP NYNÍ

Tato bezdušová pneumatika je připravena na objevování nebo závodění po štěrkových cestách.

Image Yksion Pro UST Tire Mavic backcountry.com $ 70, 00 NÁKUP NYNÍ

Systém UST společnosti Mavic navrhuje kola a ráfky unisono, ale je také kompatibilní s ostatními nabídkami bezdušových vozů.

Tipy pro instalaci bezdušových pneumatik

Nebudeme to cukrovat: Nastavení bezdušových pneumatik může být frustrující zážitek. Mike Curiak, dlouholetý dobrodružný jezdec a fotograf, který postavil tisíce bezdušových dvojkolí prostřednictvím své prodejny koleček Lace Mine 29, má vyzkoušený přístup: Nejprve použije trubici, nafukuje na normální tlak a potom nastaví kolo ven na teplém slunci asi hodinu.

"Tohle dělá tři věci najednou, " vysvětluje. „Dostane se páska rovnoměrně přilepená k ráfku, vytlačí všechny vzduchové bubliny z pásky a usadí se alespoň jedna patka pneumatiky.“ Pokud používáte nové pneumatiky, také to pomáhá pneumatice kulička změkčí zalomení, které je výsledkem dlouhodobého skladování pneumatiky, což může zabránit jejímu usazení.

Bontrager TLR Flash Charger Floor Pump trekbikes.com $ 119.99 NÁKUP NYNÍ

Přiveďte kolo a nechte jej vychladnout na pokojovou teplotu (takže lepidlo na ráfkové páse není mazlavé). Poté vyjměte jednu patku, vyjměte trubici, namontujte dřík ventilu a vyměňte patku. Do stonku přidejte doporučené množství těsnicího materiálu, vyměňte jádro ventilu a nahustěte. Curiak říká, že používá jednoduché podlahové čerpadlo, nebo Hopper říká, že našel některá kombinace pneumatik / ráfků, prostě potřebují výbuch ze vzduchového kompresoru nebo srovnatelného podlahového čerpadla, jako je Bontrager TLR Flashcharger Floor Pump.

K dalším trikům pro usazení patky patří použití dlouhého vázacího popruhu (nebo dokonce rezervní vypuštěné trubice), sesunuté po obvodu pneumatiky, aby pomohlo vytlačit patku směrem k ráfku a jemně po nafouknutí kola zafixovat. Lehká aplikace mýdlové vody na sedadlo patky pneumatiky / ráfku pomocí čisté hadry nebo houby může také pomoci hladšímu nasazení patky pneumatiky.

Tubeless Tipy pro opravu pole

Těsnicí prostředek automaticky opravuje většinu malých vpichů; tvoje jediná stopa může být trochu namodralého bílého tmelu na běhounu. Máte-li obzvláště velkou ránu, máte tři pravděpodobné opravy: zástrčky, náplast nebo trubici. Nejlepší je nosit všechny tři. Pokud je váš tmel relativně čerstvý, Curiak říká, že pro většinu defektů střední velikosti obvykle udělá jeden nebo dva zátky pneumatik. Líbí se nám DynaPlug Racer, která vás udržuje rychlou opravou.

Pro velké řezy, jako je roztržení boční stěny, budou dělat všechny druhy náplastí: Duktová páska je Hopperova výprava, ale Curiak použil kousky kůže nebo neoprenu ze starých rukavic. "Pro tuto práci nemusí být prodáván jako opravný materiál, " říká. Náplasti mohou být víceméně permanentní opravou, ale po každé jízdě zkontrolujte boční stěny, zda nevykazují známky poškození pláště. Pokud je řez poměrně hladký, potřete Gear Aid AquaSeal UV nahoře, abyste udrželi okraje pohromadě.

Pokud náplast nebude fungovat, nainstalujte zkumavku, ale Curiak varuje, aby se ujistil, že neexistují žádné trny nebo jiné kousky nečistot, které by způsobily ploché zaseknutí v pneumatice. "Chybí vám jedna drobná věc a ztratili jste čas, ztratili tuby a stále máte byt, " varuje. Vždy můžete být kreativní. "Jednou jsem pomohl chlapovi napíchnout jeho pneumatiku jehličí a poté ho otryskat CO2, aby ho dostal domů, " říká Hopper. Další důležité pro nošení: latexové rukavice - bezdušové ploché fixy mohou být s tmelem špinavé.

Související příběh Cyclocross : Kermiscross Ardooie 2014 Jak opravit byt

Chcete-li snížit náklady na byty, pravidelně kontrolujte těsnicí hmotu (každých několik měsíců nebo častěji v horkém podnebí), nalepte kuličku a ujistěte se, že těsnicí hmota je stále tekutá a nevypařila se ani nevysušila na „boogery“. Nebo protřepejte stranu pneumatiky -a-side, abyste zjistili, zda to uslyšíte, jak se točí kolem. Pokud zaschla, vytáhněte pneumatiku, vyčistěte trosky a znovu nainstalujte čerstvý tmel.

Bezdušové pneumatiky vyžadují mírně odlišné techniky nastavení a mají vyšší nároky na údržbu než běžné klinčovače. Ale, říká Curiak, výhody pro jezdce na horských kolech a štěrcích převážně převažují nad jeho jemnou povahou. „Tato technologie je v dnešní době tak úžasná, “ říká a opakoval Hopperovo hodnocení: „Při používání nevidím žádné nevýhody.“

4 nástroje, díky nimž je Tubeless snadnější Image Víceúčelové podlahové čerpadlo TLR Flash nabíječka podlahové čerpadlo Bontrager trekbikes.com $ 119.99 NÁKUP NYNÍ

Tlaková komora působí jako kompresor.

Image Přenosný tlak milKit Booster milKit milkit.bike $ 60, 00 NÁKUP NYNÍ

Lehký a přenosný, pracuje s jakýmkoli podlahovým čerpadlem.

Image Keep It Clean Sealant Injector Stan's notubes.com 9, 95 US $ NÁKUP NYNÍ

Přesně změřte tmel a instalujte bez nepořádku.

Image Opravná sada Mid-Ride Micro Pro Repair Dynaplug dynaplug.com 59, 99 US $ NYNÍ

Mosazné koncovky usnadňují upevnění větších vpichů.


[Chcete létat do kopců? Vylezte! vám dává tréninky a mentální strategie k dobytí vašeho nejbližšího vrcholu.]

Další Tubeless podmínky vědět

Těsnicí prostředek: Kapalina, která zabraňuje úniku vzduchu ze systému a těsní vpichy. Existují různé receptury, ale obvykle se skládají z velmi malých pevných částic vlákna nebo kaučuku suspendovaných v nějaké tekuté matrici (běžný je latex). Těsnící materiál těsní kolem pneumatiky, když se kolo valí, a kryje jej, aby se zabránilo obecné ztrátě vzduchu, a utěsňuje menší propíchnutí.

Těsnicí prostředek funguje pouze pro vpichy do určité velikosti (obvykle několik milimetrů). Větší propíchnutí, jako například z ostré skály, která seká boční stěnu, způsobí byt a vyžaduje rozsáhlejší opravy. Těsnicí hmota trvá roky v těsně uzavřené nádobě a od jednoho do šesti měsíců v pneumatice.