Anonim
obraz

SRAM

The Take away : Nová skupina Force eTap AXS přináší všechny funkce skupiny Red eTap AXS a méně složité výrobní procesy snižují cenu.

  • Odvaha Red eTap AXS zůstává, ale nyní si je můžete skutečně dovolit
  • Systém AXS založený na aplikaci SRAM vám umožňuje přizpůsobit řazení z telefonu
  • Nový skupinový soubor je nyní k dispozici ke koupi a začne se objevovat na nových kolech pro rok 2019

Cena: 2 078 $ až 2 678 $
Hmotnost: 1 983 g až 2 912 g

Je to tady: 12-rychlostní elektronická hnací jednotka SRAM's Force eTap AXS se dnes prodává. Force představuje levnější a těžší alternativu k pohonné jednotce Red eTap AXS, která byla vydána v únoru. Plná skupina skupin bude stát mezi 2 678 $ pro 2x pohonnou jednotku s hydraulickými kotoučovými brzdami a 2 078 USD pro 1x nastavení s ráfkovými brzdami. V závislosti na variantě váží skupiny Force Force zhruba o 200 až 300 gramů více než červená. Materiály a výrobní techniky dělají rozdíl, ale SRAM nesl stejnou elektroniku Red AXS, aby vynutil. Společnost říká, že to způsobuje, že se silnice cítí téměř identická; vyhodnotíme to, jakmile pojedeme novou hnací ústrojí. Prozatím jsou skupiny k dispozici ke koupi. Díky nižší ceně, SRAM říká, že bychom měli očekávat, že uvidíme spoustu kol vybavených Force eTap AXS od značek jako Cannondale, Giant, Specialized, Trek a další.

Ergonomie řadicích pák a mechanika brzdových třmenů jsou přenášeny z SRAM Red eTap AXS.

SRAM

Co odděluje sílu od červené?

S červenou, SRAM ušetřil malé náklady, aby dosáhl nejlehčího možného seskupení skupin, takže Force je cvičení v používání stejné technologie a její zlevnění. Kazeta je ocelová a místo červené exotické duté a značně opracované konstrukce sevřela dohromady. Ve srovnání s pracovně náročným dutým uhlíkovým klikovým ramenem na červeném je klikové rameno Force hliníkovou páteří zabalenou do uhlíku. Řetěz Flattop má pevné kolíky, ve srovnání s Redovými dutými kolíky. Řetězové kolo je lisováno spíše než frézováno, vřeteno není tak agresivně obráběno pro úsporu hmotnosti, a přestože jsou hydraulické kotoučové brzdy mechanicky nezměněny, třmen je vyroben spíše ze dvou kusů materiálu než z jednoho.

Kazeta Force je připevněna k sobě, spíše než frézována, aby ušetřila peníze.

SRAM

Mimo obrábění není pro Force žádná kombinace řetězu 50x37t (protože jezdci World Tour, kteří upřednostňují převod, budou stejně pravděpodobně jezdit na Redu, říká společnost). A zatímco měřič výkonu Quarq na červené je integrován do jednotky z jednoho kusu řetězu, měřič síly Quarq je uvnitř pavouka a prsteny jsou individuálně vyměnitelné. Stejně jako u červené, můžete si vybrat, že nebudete mít také měřič výkonu (přidá 100 gramů). Měřič červeného výkonu bude o něco přesnější a konzistentnější, protože je to jeden kus, ale SRAM říká, že pro kohokoli jiného než nejvíce posedlých dat bude rozdíl zanedbatelný.

Quarq DZero pavouk založený měřič výkonu k převodovce.

SRAM

Co vám Else Force eTap AXS nabízí

Jak název napovídá, skupiny Force eTap zahrnují integrační systém SRAM AXS („access“). Prostřednictvím aplikace SRAM AXS mohou jezdci upravovat předvolby řazení, aktualizovat firmware, přijímat upozornění na údržbu a kontrolovat stav baterie (také indikované kontrolkami na přesmykačích). Kompatibilita s AXS také pomáhá míchat a porovnávat komponenty s hnacími jednotkami SRAM Red a Eagle.

Převodovka SRAM X-Range je navržena tak, aby minimalizovala zuby mezi skoky při řazení. 48/35 a 46/33 řetězy mají 13-zubové skoky; SRAM tvrdí, že se budou pohybovat plynuleji než větší skok. Po této logice začíná každá z možností kazety 10 zubů: Kazety 10-26 a 10-28, s příslušným rozsahem 260 a 280 procent, mají sedm skoků s jedním zubem. Kazeta 10-33 (pro rozsah 330 procent) má pět skoků s jedním zubem. Každá možnost kazety používá tělo ovladače XAM SRAM; většina výrobců rozbočovačů dodává rozbočovače kompatibilní s XDR. Zadní přesmykač používá tlumič kapalin Orbit, původně vydaný na Red AXS, ke snížení odrazů řetězu.

Kapalinový tlumič v zadním přesmykači tlumí odrazy řetězu přes velké hrboly.

SRAM

Na hydraulickém disku je spuštěn systém řazení SRAM s HRD, který pomáhá jezdcům nastavit si preferovanou polohu prstu pro zařazení brzd. Rovněž získáte rotory SRL CenterLine XR, které mají zaoblené hrany pro splnění UCI. Možnost mechanické brzdy na ráfku používá aktualizovanou konstrukci s dvojitým otočným čepem, která pojme až 28 mm pneumatiky, a obě brzdy zahrnují nastavení dosahu. BlipBox nahrazuje páky pro posunutí pruhu pro časovky, triatlonisty a kohokoli, kdo chce provozovat plochý bar. Je dost malý na to, aby se integroval do víka čelní desky stonku (nebo do krmné krabice nebo rámu) a mluví se zbytkem vašeho systému AXS.

Stejně jako u Red, Force přijala standard SRAM pro klikovou nápravu. K dispozici je hliníková náprava 28, 99 mm; SRAM tvrdí, že ve srovnání s nápravou BB30 optimalizuje lehkost a tuhost při prodloužení životnosti ložiska. Kompatibilní spodní závorky zahrnují BB30, BSA, PF30, BBRight, PF30A, 386 a PF86.5.

SRAM Force eTap AXS vs Shimano Ultegra Di2

Srovnání je nevyhnutelné, takže tady jsou. Doposud byla skupina Shimano Ultegra Di2 jedinou pololevně dostupnou alternativou pro elektronické řazení, protože platforma Dura Ace společnosti s dosahováním vrcholu je zhruba stejně drahá jako Red eTap AXS SRAM. Mezi hlavní rozdíly patří kompatibilita Force eTap AXS 1x, což u Ultegra Di2 není možnost, a úprava řazení aplikace Force založená na aplikaci.

Dan Roe

Ultegra Di2 je levnější než Force: Skupina R8000 Shimano stojí za hydraulické brzdy 2 366 USD a ráfkové brzdy 1 940 $. Skupina 2x Force Disc je 2 678 $ a možnost brzdy 2x ráfku je 2 478 $. A Ultegra váží také méně: Skupina vybavená disky je téměř o 400 gramů lehčí než Force a možnost ráfkové brzdy je o 253 gramů lehčí. Zde je podrobný přehled dalších možností Force.