Anonim
obraz

Rok 2011 byl pro specializované slavnosti. Nahoře, úplně nový S-Works Epic 29. (Specialized).

Specialized má pro svou řadu 2011 několik velmi pozoruhodných nových kol. Co se však v míchání může ztratit, je téměř ohromující počet vylepšení a zdokonalení jeho stávajících modelů. V oboru, který se zdá být v tomto odvětví rostoucím trendem, Specialized nevyvíjí zbrusu nové kolo a nechá ho zrát a zůstat několik let nezměněný. Dokonce i kola, která byla v roce 2010 zcela nová, dostávají hlavní opravy. Následuje podrobný přehled toho, co se děje pro Specialized for 2011, ale nebuďte překvapeni, pokud existuje několik překvapení, které jsme neobjevili.

S-Works Epic 29

Pro modelový rok 2010 neměla Specialized společníka 29er k 26-palcovému epizodě S-Works. Špičkovým koncovým modelem byl Epic Marathon 29: skvělý motocykl, ale Specialized věděl, že pro tuto horkou kategorii je nutné ošetřit S-Works. Není tedy divu, že vrcholem Specialized's 2011 2011 je S-Works Epic 29. A, chlapče, jak se jim to podařilo - 21, 3 liber (střední, bez pedálů). To je o půl libry lehčí než 26-palcová epizoda S-Works 2010.

Dosáhnout tak nízké váhy je toho hodně. Přední i zadní trojúhelníky jsou uhlíkové. Horní trubka je z jednoho kusu, již není rozdělena, pokud se připojuje k trubce sedadla. Vyloučení jsou také velmi důležitá. Specialized to nazývá 142+: systém nápravy o rozměrech 142 x 12 mm. Protože výpadky nejsou otevřené, specializovaní technici říkají, že dokáží zabalit uhlík po celou dobu výpadku, což jim umožňuje použít lehčí a dutý design. Vzhledem k tomu, že se jedná o závodní kolo, je nezbytné rychlé vyjmutí a instalace kola. Systém 142+ má vodítka, takže, stejně jako tradiční výpadek, stačí jen zatáhnout kolo dovnitř, dokud se nezastaví. Poté jednoduše protáhněte nápravu a utáhněte ji. Je to velmi podobné systému 15QR nalezenému na vidlicích. Specializované nároky změníte kolo za přibližně 25 sekund.

142+ má další výhodu: tužší kola. Zatímco tradiční standard 142 mm je založen na zadním náboji 135 mm s prodlouženými koncovými kryty, plus ve 142+ se týká speciálního zadního náboje na kolech Roval, který vytlačuje kazetový mechanismus z 2 mm, pro lepší triangulaci paprsků, a, Specialized říká, zlepšená tuhost.

Kola na S-Works 29 si zaslouží vlastní zmínku. Kola Roval Control SL Carbon 29 používají (překvapení!) Formovaný karbonový ráfek. Souprava váží 1400 gramů a je tužší než hliník 1700g Roval Control EL 29, přestože má stejný počet paprsků (32). Přední část je tužší o 8 procent; zvýšení tuhosti zadních kol přeskočí na 20 procent (Specialized také nabídne model s náhradními díly s tradičním 135mm rozestupem, což je 12% tužší). Control SL Carbon 29 bude také prodáván na trhu s náhradními díly - a ceny ještě musí být stanoveny - ale Specialized říká, že budou levnější než mnoho konkurenčních kol. Jsou bezdušové kompatibilní (s páskou) a přední náboj lze převést na „standardní“ 24mm koncovky (kompatibilní s téměř jakoukoli vidlicí), „OS“ 28mm koncovky (zlepšená tuhost díky větší kontaktní ploše s výpadkem; kompatibilní pouze s některé vidličky, jako RockShox) a 15QR. Zadní část bude nabízena v 135 mm QR a 142 mm přes nápravu.

Vidlička je RockShox Reba 29 na zakázku postavená pro Specialized. Má uhlíkovou korunu a kormidlo a poprvé na vidlici RockShox automatickou výbavu Specalized's Brain. Vidlice Brain in Specialized / RockShox jsou ve srovnání s mozkem nalezeným v roce 2011 Specialized FutureShox vidlice plynulejší „příští generace“.

Zadní odpružení Epic bylo pozměněno, aby mírně zvýšilo protiskup. V důsledku toho se Epic nemusí spoléhat na mozek tolik, co se týče jeho prudkých pedálových charakteristik. Jezdec by měl být schopen používat o něco méně mozku - aniž by obětoval křupavý pedálový pocit Epic - což by mělo Epic cítit pružnější na menších nárazech.

Krátké lidi se radují, Specialized přidal k jejich 29erovým nabídkám malou velikost - hardtail i suspending.

Camber

Camber je nová platforma se středními cenami, kterou Specialized popisuje jako „na půli cesty mezi eposem a Stumpjumperem“. Je nabízen v 26 (120 mm pojezdových) a 29 (100mm pojezdových) kolech. Současná specializovaná geometrie se nakloní směrem k dolní a loupací straně a Camber není výjimkou: 26-palcová geometrie je velmi blízká 26-palcovým modelům Stumpjumper FSR; Geometrie Camber 29er je asi na půli cesty mezi Epic 29 a Stumpjumper FSR 29.

Ceny nebyly k dispozici, ale Specialized říká, že kolo začne nižší než Epic nebo Stumpjumper a končí nižší. Specialized to přesto považuje za vysoce výkonnou platformu: na špičce Camber Pro jsou uhlíkové kliky SRAM a zadní přesmykač Shimano XTR.

Camber má spoustu podnětů od Specialized jiných odpružených kol: Používá "inline" FSR design odpružení jako Epic a Stumpjumper a full-length cable cover. Má průvodce kapkami, pokud je to vaše věc, a je nabízen v plném běhu velikosti S-XXL.

Evo modely

To je opravdu skvělá věc, ale mějte se mnou, je to trochu matoucí. Specialized vzal některé ze svých nejpopulárnějších platforem a vyrobil několik speciálních modelů označovaných jako Evo. Modely Evo odrážejí úpravy, které specializovaní zaměstnanci, jejich jezdci a někteří z jejich prodejců dělali na osobních kolech. Některá kola jsou „vyladěna“ než jiná. Zde je několik:

Epic Evo R: Epic zaměřený na závody na expertní úrovni s 1x10 hnacím ústrojím (s řetězem), rychleji se valícími pneumatikami a některými lehčími náhradními díly.

Epic Evo Trail: Epic na profesionální úrovni s vidlicí s delší dráhou (120 mm), 100 mm drop Command Post, širší tyče a širší pneumatiky.

Stumpjumper Evo Trail 29: 29er Stumpjumper hardtail s delší vidlicí (100 mm), hovězími koly, většími pneumatikami a pohonem 1x10 (s držákem řetězu).

Enduro Evo: Hliníkový rám Enduro s 170mm Fox 36 Van, Fox DHX RC2 vinutým tlumičem a 750mm řídítky.

Stumpjumper FSR Evo: nejvíce změněný model Evo. Začíná jedinečným hliníkovým rámem, který se dostane o něco více ze zadního konce (146 mm místo 140, bez mozku v nárazu) a geometrie postavené kolem vidlice Fox Float 150 mm (modely vozidel používají vidlice 140 mm). Navzdory nárazu vpřed a vzadu má model Evo ještě nižší (337 mm) a geometrii slacker (67 stupňů) než sériová kola. Změny součástí zahrnují: širší řídítka (720 mm); širší a agresivnější pneumatiky; hovězí kola (kola Traverse EL běžně na Enduro); velitelské stanoviště 125 mm; a průvodce posunem Gamut (připojený k kartám ISCG).

Další zajímavé modely:

* Pevný rám Stumpjumper 29er, který byl v roce 2010 zcela nový, získává kompletní opravu. Verze S-Works ztrácí 100 gramů - nyní váží 1049g - a obsahuje mnoho zkušeností získaných při vývoji silniční konstrukce Tarmac SL3. Pro větší pohodlí se ve všech modelech používá 27, 2 sloupků s menším průměrem, flexibilnější.

* Rámec S-Works Stumpjumper Singlespeed získává nové vysouvací lišty. K dispozici je také velmi čistě vyhlížející hliník Stumpjumper hardtail 29er s dvouhru s výstředním spodním držákem a vidličkou Fox.

* Jako 29er verze. S-Works Epic 26 získává karbonovou zadní část, novou horní trubku, 142 + zadní pády, revidované zadní odpružení a karbonová kola Roval. Uváděná hmotnost je 20, 6 liber.

* Některé špičkové, ale sub-S-Works úrovně, 26-palcové Epics mají RockShox SID vidlice s mozkem.

Demo 8 bylo revidováno se spoustou vstupů od Sam Hill. Přední a zadní trojúhelník jsou mnohem kompaktnější a rám je světlejší. Zadní část používá mezery 150 mm, ale inženýři se soustředili na to, aby byla co nejužší tam, kde pata jezdce přechází k jasnějším objemnějším botám ve stylu 5.10. Oblasti sběru bahna byly zmenšeny nebo eliminovány. Nyní se používá delší ráz 9, 5 x 3 palce, což snižuje poměr pákového efektu. Koncový tah byl vyladěn tak, aby byl o něco progresivnější. Specialized také spustil nový standard DH BB. Jde v podstatě o 83 mm široký PressFit30 a je zpětně kompatibilní s ostatními standardy BB. Nakonec byla do směsi přidána malá velikost.

* Dámy získají zcela nový Safire pro roztržení stezek. Rám 120 mm využívá současný systém odpružení ostatních specializovaných modelů, ale vyznačuje se nízkým (688 mm / 27 palců) meziprostorem a specifickou geometrií žen. Trubky hlav byly sníženy o 10 mm, aby se snížily výšky tyčí, což je rozhodující pro menší rámy, kde je výzvou zabránit tomu, aby tyčky byly mnohem vyšší než sedadlo (což by zhoršilo trakci předních kol v rozích a na stoupání). Ladění zadního odpružení je ve srovnání s „pánským“ motorem změněno. Specialized říká, že pánská jarní křivka nefungovala dobře s nižšími tlaky, které používají (obvykle lehčí) jezdci Safire. Přepracovaná jarní křivka „ženských specifických“ poskytuje jízdu navíc, zejména uprostřed cesty. Přední strana je zúžená hlavová trubka a vidlička 140 mm se specifickým laděním pro ženy. K dispozici jsou také vodítka kabelových svazků. Pro rok 2011 společnost Specialized nenabízí Safire na úrovni S-Works ani žádné verze s uhlíkem. Nejvyšší úroveň Safire je Pro, který je vybaven pohonnou jednotkou 2x10 a váží nárokovaných 25, 3 liber (nárokováno).

Další poznámky

* Více kompatibility. Specialized odstranil zapuštěné spodní ložisko ve svých zužujících se trubkách, takže každá zužující se vidlice je kompatibilní s jejich rámy bez zdvojeného adaptéru. Kromě toho je jejich standardní standard podobný spodnímu držáku BB30, který se nachází na jejich vyšších koncových kolech, pryč. Místo toho používají standard PressFit30, který je kompatibilní s téměř čímkoli, včetně kliky 30 mm.

* Spousta dvojitých klik. V reakci na to, co charakterizují jako tržní požadavky, neuvidíte mnoho trojitých klik na specializovaných horských kolech „Performance“. Výjimkou jsou některé modely na základní úrovni. Velikosti prstenů jsou vybrány pro „zážitek jezdce“. To znamená, že modely zaměřené na rasu budou mít vyšší převodové stupně, zatímco traťové a horské modely budou mít nižší převodové stupně.

* 26 a 29 specifické ozubení. Díky větším kolům je převodový stupeň efektivně vyšší, takže 29ers dostane o něco menší kroužky. Například: Epic 26 dostane 26/39 prstenů; Epic 29 dostane 24/38.

* Roval kola, téměř v celém rozsahu, mají širší paprskovou triangulaci pro lepší tuhost, podle Specialized.

* Více 29ers. Specialized má 29er verze Hardrock, Rockhopper, Stumpjumper HT a dámské hardtails Myka. Na straně odpružení existují 29er verze Epic, Stumpjumper FSR a Camber.

* Vidlička FutureShock o průměru 140 mm na některých 26palcových kolech Stumperjumper FSR ztrácí mozek.