Anonim

Take away: Aktualizovaný Tallboy vypadá jako geometrie dlouhého cestování přilepená na kole s krátkým cestování. Ale funguje skvěle.

  • O 10 mm více cestování na obou koncích - nyní 120 mm vzadu a 130 mm vpředu.
  • Upravené rozložení odpružení s šokem řízeným dolními články.
  • Nastavitelné úhly a rozvor.

Cena: 2 699 až 10 399 $. 8 199 dolarů podle testování
Hmotnost: 27, 7 lb. (střední CC X01 RSV)

Koupit nyní více obrázků

Specifickým dvojčatem Tallboyových žen je Juliana Joplin. Přečtěte si naši recenzi zde.

Bývalo to, že delší cestovní kola měla uvolněnou geometrii a kola s kratšími jízdami byla strmější. Geometrie a cestování byly tak svázány. Ale to se mění. Značky oddělují geometrii a pojezd odpružení - a další prvky - a vytvářejí je jednotlivě pro účely kola a požadovaný zážitek z jízdy.

Je to reflexní moment v oboru. Proč se jízda na kole s dlouhým cestování podobná? Kolik zkušeností je jen geometrie a pouze cestování? Kolik zkušeností s jízdou na kole pochází z částí, jako jsou masité pneumatiky nebo hmotnost kola?

Co se stane, když postavíte kolo s dlouhým cestování, ale uděláte z něj krátké cestování?

Záměry nebo ne, značky se šňupání kolem této otázky hodně nedávno. Zatímco všechna horská kola trendují déle a slacker, Evil's Follow (zahájeno 2014) je jedním z ostřejších příkladů rozebírání prvků, které vytvářejí charakter kola, a jejich kombinací novým způsobem.

Se svou novou čtvrtou generací Tallboy prochází Santa Cruz cestou následovníka, ale jde ještě dále. Toto kolo má 120 mm zadního zdvihu a 130 mm dopředu - jízda stezkou, ale trochu na kratší straně. Ale pak mu dali úhel 65, 5 stupňové hlavové trubky, zdlouhavý rázvor 1187 mm (střední velikost) a narazili na BB se 41 mm kapkou. To jsou dimenze historicky spojené s delší - často mnohem delší - cestovní kola.

Ale zatímco se zdá, že cestování a geometrie pocházejí ze dvou různých kol, nový Tallboy takhle nejezdí - jezdí takhle, jak by měla být kola vyrobena. Ohromuje to, jak dobře to funguje v širokém rozsahu rychlostí a terénů, stejně jako se zmatuje, protože se zdá, že ignoruje kompromisy, které by ho měly zmařit.

Nový Tallboy předefinuje, co může být short-travel 29er.

Trevor Raab

Je to ostrý horolezec a živý při rychlostech stezek - neočekávané z geometrie tak dlouhé a uvolněné. Je mimořádně hladký a zahnutý na hlučných sjezdech - neočekávaný od kola s 120 / 130mm zdvihem.

Jeho manipulace je neutrální a vyvážená nejlepším možným způsobem - žádná nestabilita při nízkých rychlostech nebo vysokorychlostní nervozita, pouze intuitivní a přesné ovládání.

Její zadní odpružení poskytuje překvapivou počáteční citlivost, použitelnou platformu pro středový zdvih pro odstrčení a ovládání s velkým dopadem bez pocitu odrazu ze strmé rampy s koncem zdvihu.

Ale je těžké přesně říci, k čemu je Tallboy nejlepší, nebo k čemu je. Pro všechny své superlativy to nejde do kopce jako nejlepší maratonské kolo nebo z kopce jako nejlepší enduro kolo. Mám pocit, že má vlastnosti, které ocení široká škála jezdců, ale bez zaměření, které chtějí.

Ale tato široká použitelnost bez zvláštního účelu je právě tím důvodem, proč je Tallboy v tuto chvíli mým oblíbeným horským kolem. Líbí se mi náročné stoupání; Miluju odtáhnutí prstů z brzd a nechám kolo běžet, dokud mi oči nezaschnou, a já se vydesím; Chci vyzkoušet a projet trasy, nejsem si jistý, jestli umím; Vždy se snažím proměnit dvě náhodné kousky všeho v dvojité; Chci vyšplhat na dvě hodiny, abych mohl sestoupit 40 minut.

Jsem 46letý horský cyklista, který se chce dostat na sladké kolo, které mi umožňuje tlačit o něco těžší než předtím, pokusit se projet každou jednotlivou stezku na světě a mít zatraceně dobrý čas . A to je to, pro co je Tallboy.

Santa Cruz Tallboy

Akorát

35mm nožičky na RockShox Pike dodávají pro Tallboyovy schopnosti přesně tuhost.

Santa Cruz Tallboy

Úhel klopného čipu

Překlopný čip v zadní části nárazu upravuje úhel sedadla, úhel hlavy a výšku BB.

Santa Cruz Tallboy

Chainstay Flip-Chip

Překlopný čip v zadní kapce upravuje délku řetězu +/- 10 mm

Santa Cruz Tallboy

Nové rozvržení

Nyní, když byl vypnut spodní článek, Tallboyův šok seděl níže v rámu.

Co je nového

The Tallboy je zcela nové kolo a získává mnoho funkcí, které vyšly v Megatower a Hightower 29ers na začátku tohoto roku.

Nejprve však krok zpět. Tallboy byl prvním 29er Santa Cruz, když se vypustil, měl asi 100 mm cestování. Santa Cruz nakonec přidal další 29er modely, ale Tallboy zůstal nejkratší cestovní 29er a udržel svou pozici jako lehčí, na trať zaměřené kolo.

Pak přišel závod XC zaměřený na 100mm rozostření 29. Poté Santa Cruz rozvinula třetí generaci Tallboy, která měla o něco více cestování - 110 mm vzadu a 120 mm vpředu - a trochu delší a uvolněnější geometrii. I přes tyto změny byl Tallboy stále lehkou stezkou Santa Cruz 29er.

Nová generace čtyři Tallboy přidává ještě více cestování - 120 mm vzadu, 130 mm vpředu - s ještě delší a uvolněnější geometrií, ale stále plní stejnou roli v linii Santa Cruz. Jak se definice lehké stezky 29er vyvinula, tak se stal i Tallboy.

Z vizuálního hlediska je nejvýznamnější změnou Tallboy 4 přepnutí na šok řízený dolním článkem - předchozí modely Tallboy vytlačily šok z horního spoje. Tento design začal s gravitačními koly Santa Cruz a od té doby klesal na kratší modely cestování.

Rám Carbon
Pojezd 120 mm
Shock
FOX Float Performance Elite DPS
Vidlička
RockShox Pike Select +, 130mm
Hnací ústrojí
SRAM X01 Eagle
Kazeta
10-50t
Pneumatiky
Maxxis Minion II, 29 ”x2, 3”
Ráfky
Santa Cruz Reserve 27
Brzdy
SRAM G2 RSC (180 mm rotory vpředu a vzadu)
Kliková skříň
SRAM X1 Eagle DUB, 30t - 170mm (XS-S), 175mm (M-XXL)
Stem
Race Face Aeffect R
Řídítka
Santa Cruz AM Carbon
Sedlo
WTB Silverado
Seatpost
RockShox Reverb Stealth

„Design s tlumením nárazů na horních článcích se může hodit pro kratší cestovní kola, protože tento design může být vyladěn tak, aby dal kole pocit, že má více cestování, než ve skutečnosti dělá díky výkonu zdvihu v polovině zdvihu. výhody pro kolo, jako je Blur, “řekl Eamon Briggs, vedoucí strojní inženýr Santa Cruz, pokračující:„ Kvality dolního článkového kola, které se nám opravdu líbí, jsou laditelnost křivky pákového efektu a balení. dobrá podpora v polovině zdvihu, která udržuje malou odolnost vůči nárazům a odolnost zdola. “

Tento design také snižuje těžiště Tallboy a dělá to kompaktní s nízkým sklonem postoj.

Geometrie získává typické změny, které se dnes objevují s každou aktualizací horských kol. V dolní poloze se úhel hlavové trubice uvolní na 65, 5 (ze 68) a úhel trubice sedadla se otáčí až do 76, 3 (ze 73). Reach také roste: velikost střední skočí na 448 mm (od 430). Délka řetězu zůstává zhruba stejná (je 430 mm), ale rozvor kol se hodně rozrůstá - rozvor kola střední velikosti přeskočí o 42 mm na 1187 mm. Trubky sedadla jsou také na krátké straně (střední velikost, 405 mm), aby pojaly delší cesty po postřikovači.

Tallboy má dvě geometrické úpravy. Flip-chip ve spodním závěsném rameni upravuje úhel hlavy +/- 0, 2 stupně, úhel sedadla +/- 0, 3 stupně a výšku BB +/- 3 mm. Má také malý vliv na rychlost šoků: v nízkém nastavení je o něco progresivnější, ve vysokém nastavení lineárnější.

Klepnutím rozbalte.

Druhý čip pro úpravu geometrie je pouze v karbonových modelech. Nachází se v zadních výřezech a upravuje délku řetězu a rozvor kol +/- 10 mm. V krátkém nastavení jsou vzpěry 430 mm, dlouhé 440 mm. Delší by mělo způsobit, že se kolo bude cítit trochu více osázené, kratší a trochu úhlednější. Došlo také k malé změně pozastavení - delší pobyty zvyšují pákový poměr - ačkoli informace společnosti Santa Cruz neposkytovaly žádné podrobnosti. Změna délky řetězu vyžaduje distanční vložku pro přemístění brzdového třmenu - všechny potřebné části jsou dodávány s Tallboyem.

Zaokrouhlení detailů: závitová BB ​​skořepina, úchytky ISCG '05, vnitřní vedení kabelů s tunely po celé délce v karbonových rámech, světlost pneumatik 2, 6 palce (pouze karbonové rámy, vyžaduje odklopný čip pro zadní výhoz v dlouhé poloze) a dvě láhve na vodu místa montáže (uvnitř předního trojúhelníku a pod spodní trubicí).

Rodina TB4

Rodina Tallboyů 4 se skládá z devíti modelů začínajících na 2 699 $ (AL D) a doplňujících na 10 399 $ (CC XX1 AXS RSV). Existují tři snímky a všechny sdílejí stejnou geometrii. Nejlevnější modely používají hliníkový rám a existují dva uhlíkové rámy - těžší a levnější C a lehčí a dražší CC rám. Všechny rámy mají doživotní záruku.

Hliníkové rámy přicházejí ve dvou sestavách za cenu 2 699 $ a 3 399 $. C rámečky přicházejí ve třech sestavách za cenu 4 199, 4 999 a 6 199 $. Jsou to čtyři ceny CC za 6 999 $, 8 199 $, 9 799 $ a 10 399 $.

Nejlevnější model Tallboy 4: $ 2699 AD

zdvořilost

Hliníkové rámy přicházejí v malém až mimořádně velkém a uhlíkové rámy přicházejí v malém až dvojitě extra velkém. Do hlavního trojúhelníku se vejde láhev s vodou všech velikostí.

Všechny sestavy používají 1x12 hnací ústrojí, Fox Float DPS šok, Maxxis Minon DHR / DHF 2, 3palcové bezdušové pneumatiky, bezdušové ráfky, blokovací rukojeti a sedlo WTB Silverado.

Se čtyřmi karbonovými ráfky v Santa Cruz je rezervováno čtyři verze. Modely s hliníkovými ráfky mohou být upgradovány na rezervní ráfek.

Tallboy CC XTR RSV (9 799 $) získává Shimano nové hnací ústrojí XTR 1x12 a 4-pístové brzdy XTR; všechny ostatní modely používají hnací ústrojí SRAM a brzdy. Top-0f-the-line Tallboy CC XX1 AXS RSV ($ 10, 399) má bezdrátové řazení SRAM Eagle AXS.

Jedna malá věc

Jedna věc o novém Tallboyovi, který mě opravdu otravuje. Způsob, jakým je šok pohřben v rámu, velmi ztěžuje vidění a měření prověšení. Santa Cruz musí vyvinout jakýsi vizuální indikátor prohloubení, nebo Fox musí začít leptat stupnicí prohloubení, jako je RockShox.

Jak změříte pokles?

Trevor Raab

Správné prověšení je opravdu důležité, chlapi! A aby bylo možné doladit výkonnost odpružení kola, musíte vědět, odkud začínáte. "Doporučuji začít s tělesnou hmotností, která by měla být kolem 30% prohloubení. Maximálně o 33% prohloubení. Cokoli jiného by mohlo způsobit, že se bude cítit příliš nízko, prohnutý a pomalý, " uvedl v e-mailu manažer značky Santa Cruz Seb Kemp. Což je jen částečně užitečné, protože je obtížné přesně měřit Tallboyův pokles.

Uchýlil jsem se pomocí feelzu. Začal jsem v tělesné hmotnosti, než jsem se pokusil trochu pod a pak trochu nad. Nakonec jsem se usadil na 3psi nad tělesnou hmotností.

Zobrazení jízd

Jedním z mých nejoblíbenějších kol je Evil's After MB. Je to trochu divné s konstrukcí a geometrií těžkého stezkového kola, ale s menším zdvihem (120 mm vzadu, 130 mm vpředu). Je to ale harmonické a zábavné, jak málo kol je. Nový Tallboy je jedním z těch mála, které jsou.

Tři úžasné chrániče kolen pro Trail

Chrániče kolen ve tvaru G

Světlo a tenké

G-Form Pro-X
Sotva patrný rukáv se světelnými polštářky a zadním panelem ze síťoviny.
60 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Chrániče kolen Dakine

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Silné čalounění vpředu s mřížkou za koleny, aby vás udržovalo v pohodě.
65 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Chrániče kolen Fox

Polstrovaný chránič kolen

Fox Launch Enduro
Odolný, měkký, prodyšný a snadno ovladatelný.
60 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Což není šokující, protože nový Santa Cruz je stejné kolo: Má také 120 mm zadní a 130 mm přední část s geometrií a částmi, které pravděpodobně najdete na větším kole. Ale tím, že je novější, geometrie TB4 je progresivnější - delší dosah, strmější úhel sedlové trubky, trubka slacker head, kratší vidlice - a odpružení VPP v Santa Cruz je o něco ostřejší než jednoosé zlo.

Tyto dva detaily dělají z TB4 lepší kolo ve většině způsobů (citlivost zla odpružení zůstává bez peerless). A pokud je to lepší než následující MB, je to jedno pekelné kolo.

Zvláštní věcí na Tallboy 4 je to, že osnovy předcházejí pojmům. Kolo s odpružením by toto pružné nemělo efektivně šlapat; kolo s těmito rozměry by nemělo stoupat po technické ostře; kolo s 120 / 130mm pojezdem by nemělo dobře plavat po technických a hlučných sjezdech. Ale Tallboy 4 ano.

Dobré pneumatiky = dobré jízdy.

Trevor Raab

Nebudu předstírat, že tento motocykl je stejně rychlý do kopce jako závodní kolo XC nebo tak rychle z kopce jako enduro kolo. Stále mě ale překvapilo, že tento motocykl dokázal tak dobře a bez otravného kompromisu.

65, 5 stupňů (s krátkou vidlicí) na lehkém a kratším pojezdovém kole se zdá být ořech. To je volnější než některá (vynikající) delší cestovní kola; je stejně uvolněná jako zlý 160 mm-cestování Wreckoning. Ale ani v nejpřísnějších, nejpřísnějších, nejtechnějších technických testech na východním pobřeží singletrack, se Tallboy nikdy necítil příliš uvolněný nebo těžkopádný. Vylezlo to opravdu dobře a lépe než několik kol, která na papíře vypadají lépe pro tento terén.

Krátký ish zadní pojezd pomáhá. Nepůsobí na stoupání tak, jak to dělá delší jízdní kolo, které udržuje váhu jezdce na střed. Efektivita šlapání je dobrá - necítíte se mokrý, když jste na pedálech - ale není to tak ostré jako některé z jeho soutěží DW-link, jako je Ibis Ripley nebo Pivot 429 Trail. Ale při stoupání na nejnižší rychlostní stupeň nabízí Tallboy o něco více trakce a citlivosti zavěšení zadních kol než Ripley a 429 Trail.

Klepnutím rozbalte

Z kopce, je to totéž od Tallboy. Zapomněl jsem, že jsem byl na "jen" 120/130 mm cestování - může to předběhnout mnoho delších jízdních kol. Pracuje zde pár věcí. Geometrie pomáhá uklidnit Tallboy, i když je odpružení posunuto na jeho hranici. Pomáhá také štika RockShox na přední straně. Je tužší než Fox 34 s lepším výkonem s velkým zásahem, což poskytuje lepší přesnost a kontrolu. Budete to potřebovat, protože tato geometrie vás povzbudí, abyste se rozhodli pro linie. Superlativní pneumatiky DHR / DHF Maxxis Minion hrají také roli - pneumatiky jsou podceňovány svou schopností utvářet pocit a výkon kola.

Caption Review (TM) - nejnovější RockShox Reverb je velkým krokem vpřed. Lehčí akce na dálku, méně „oomph“ potřebných k zahájení pádu, a rychlejší. 4 mini-hvězdy (potenciál pro 5, pokud se ukáže trvanlivý a spolehlivý).

Trevor Raab

Zadní část pracuje hrdinsky. The Evil Follow MB předefinoval, co by se dalo udělat při 120 mm cestování. Kvalita zadního odpružení Tallboy je téměř stejně působivá. Postup na konci cesty je dobře vytvořený, takže tvrdé zásahy jsou kontrolovány, ale je možné získat přístup k plnému cestování Tallboyu. Citlivost je vynikající; pedálové a brzdné síly znatelně nezasahují do nejlepších vlastností odpružení.

A je tu polovina mrtvice, se kterou můžeme pracovat. Některá kratší cestovní kola mohou mít pocit, že přeskočí od malé citlivosti nárazu k velké progresi zásahu s malým pokračováním uprostřed. Tallboy má znatelnou platformu uprostřed cestování, která pomáhá čerpadlu a popu jezdce a udržuje hladinu podvozku a klid při řezání berm nebo tanci přes skalku.

Dlouhá a uvolněná znamená stabilní kolo při středních až vyšších rychlostech - a Tallboy je - ale kolo je lépe vyvážené a živější než telegraf s čísly. Čekal jsem, až se Tallboy bude cítit poddajný a nestabilní při nižších rychlostech, aby se v rozích tlačil dokořán, kdybych se nehýbal dopředu. To se nikdy nestalo. Čekal jsem, že to bude nudné, dokud se rychlosti nezvolí natolik, aby se probudila geometrie. To se také nikdy nestalo.

Geometrie a cestování interagují způsobem, který zřejmě snižuje většinu očekávaných kompromisů, které bych očekával při kratších cestách, a geometrii, která je dlouhá a uvolněná. Nechápu, proč to funguje, ale Tallboy funguje.

Santa Cruz Tallboy CR 4 199, 00 USKUPIT HNED konkurenčnícyclist.com

Krátká cestovní stezka 29er

  • Výjimečný výkon v široké škále rychlostí a terénů.
  • Široká škála sestav a cen.
  • Je obtížné měřit pokles.