Anonim
Giant Factory Off-Road Team Racer Eliot Jackson

David Trumpore

Eliot Jackson, 26, může být jedním z nejvíce analytických odesílatelů na sjezdovém okruhu Světového poháru. Tady je to, co vás jezdec týmu Giant Factory Off-Road vás může naučit o tréninku, stanovení cílů a - duh - jak sestoupit do pekla pro kůži.

(Láska k letu dolů po kopcích? Dejte vědět světu s naší periodickou tabulkou cyklistického gravitačního trička!)

Cyklistika: Závodil jste se motokrosem ve věku od 5 do 15 let a cestoval jste s rodinou na soutěže na národní úrovni. Jak ses dostal na horská kola?
Eliot Jackson: Můj bratr opustil moto v roce 2005 a všichni jsme se rozhodli, že je čas si přestávku od silnice. O tři roky později, když mi bylo 18 let, mě někteří přátelé přesvědčili, abych šel na výlet do bike parku Whistler. Myslel jsem, že to bylo to nejúžasnější místo, jaké kdy bylo! Sledoval jsem každé video z Mistrovství světa a představoval jsem si, jak zábavné by bylo jezdit těmito stopami. Stalo se mým jediným cílem závodit na mistrovství světa, takže jsem začal dělat kvalifikační závody.

SOUVISEJÍCÍ: Jak se zapojit do cyklistických závodů

Pak jste v roce 2010 vyhráli na Sea Otter - druhém povoleném závodě DH - a dostali jste svou profesionální kartu. Už jste hned nabídli místo v týmu?
Ne. Můj první světový pohár toho roku jsem šel do Itálie s mámou a bratrem. Vzal jsem si kolo na kolo a multitool, a oni běhali podporu ze zadní části půjčovny aut. Bylo to v pohodě, protože to ukazovalo, jak jsem naivní a ambiciózní. Byli jsme zcela nepřipraveni, ale banda dalších závodníků vystoupila a pomohla nám. Příští rok jsem podepsal smlouvu s Yeti.

Zdravotní stav vás v roce 2012 donutil odejít do důchodu. Jak se vám podařilo toto zotavení zvládnout?
Měl jsem dysfunkci hlasivky. Když jsem byl nemocný, přinutil jsem se přeformulovat svá očekávání, co mohu udělat, ale ne jak jsem to udělal. Takže, kdybych mohl udělat jen jeden pushup denně, přistoupil jsem k pushupu se zaměřením na mistrovství světa. Také jsem změnil svůj jídelníček a naučil se zvládat spánek a stres jinak. Vrátil jsem se a podepsal jsem v roce 2014 s Pivotem. Když se mé zdraví zlepšilo, byl jsem schopen znovu závodit.

Podívejte se, jak by měli cyklisté dělat, když nejezdí:

Cvičení

Co považujete za své tajemství úspěchu?
Nejdůležitější věcí pro mě jako závodníka je nenechat žádný kámen bez kamene. Analýza dat, kladení otázek a úplné nasazení jsou moje MO Když chci přestat závodit, chci být pozitivní, že jsem se snažil co nejtěžší a dal jsem všechno, co jsem měl.

Existuje něco, o čem jste stejně posedlí jako závodění?
Ve škole se specializuji na statistiku a od malička jsem programoval počítače. Průsečík těchto dvou je věda o údajích - zodpovídání otázek s daty. Napsal jsem program pro kompilaci dat z Enduro World Series, například jak daleko jsou průměrné časy závodníků založeny na top 10, a zda se lidé zlepšují nebo zhoršují, pokud je pódium delší. Myslím, že můj týmový manažer si myslel, že některé z věcí, které jsem objevil, byly zajímavé - nenechá mě to sdílet. Pro mě je užitečné rozpis výsledků na závodě. Na jakém místě jsem byl mezi 2. a 3. částí? Existuje jeden sektor, kde jsem ztratil více času? Pomáhá mi to vyhnout se pasti myšlení: „Jsem v cíli, proto musím jít všude rychleji, “ když to může být jen jeden 30sekundový segment, který musím vylepšit.

Trénujete také na silničním kole. Co vás na jízdě na silnici nejvíce baví?
Velké stoupání na silnici je tak pěkné. Pokrýváte tolik půdy. Loni v říjnu, když jsem stavěl základnu vytrvalosti, jsem udělal několik 85 mil jízd z mého domu v Thousand Oaks v Kalifornii až do Santa Barbary. Noc bych pak strávil na kole domů.

SOUVISEJÍCÍ: Road Racing 101: Co potřebujete vědět

Existují dovednosti, které přecházejí ze silnice do DH?
Učím se, jak točit kruhy vstáváním. Je to důležité na sjezdovém kole, protože máte tolik odpružení, že dokáže absorbovat výkon. Použil jsem systém sběru dat, který [Obří mechanik týmu] Dave Garland přišel podívat na šlapání na mém sjezdovém kole. Zjistil jsem, že překvapivě většina pohybů zavěšení pochází spíše z vidlice než ze šoku. Při porovnání rychlosti versus wattů jsem byl schopen získat představu o tom, co to znamená účinně pedálovat DH kolo. Procvičil jsem metriky na svém silničním kole. Silniční jízda mě také mentálně posílí. Udělám časovou zkoušku na Gibraltar Road [6, 1 mil, 2 600 stop stoupání] v Santa Barbara a trpím. A pokud se nebojím tlačit to z kopce na hubené pneumatiky, pak by jízda na horském kole měla být snadná.

Jaké poučení z DH berete do jiných částí života?
Poznejte své silné stránky - pokud pracujete na věcech, ve kterých jste již dobří, ztrácíte čas.

Říkal jsi, že rád čteš. Jaká je vaše oblíbená kniha?
Moje oblíbená literatura faktu je Super Forecasting, která je hlavně o kladení lepších otázek. Jako sportovci se snažíme logicky zlepšovat výkon: Abych byl rychlejší, potřebuji dovednosti; abych se vešel do kondice, musím jezdit více a těžěji. Co když je tato logika chybná? Co když je to vaše strava? Váš postoj? Vaše nastavení kola? Lidé, kteří jste kolem? Co když vám méně poskytne více? Také miluji thrillery. Já jsem Pilgrim od Terryho Hayese, je moje nejoblíbenější.

Jakou radu můžete nabídnout dalším jezdcům?
Sledujte cíl, aniž byste nutně následovali „normální“ cestu. Mým cílem bylo závodit na mistrovství světa a já jsem na to optimalizoval. Nezajímalo mě, jak se dostat zkušenými jezdci na Nationals. Když máte jediný cíl, je snazší se tam dostat.