Anonim
how cycling works

Richard Pool

Proč velký kroužek vpředu ztěžuje pedál, zatímco velké kolečko v zádech to usnadňuje?

Richard Pool

Jakýkoli posun, který způsobí více otáčení kol na jeden úder pedálu, ztěžuje pedál (a pokud budete udržovat stejnou kadenci, zrychlíte jízdu). Když přeřadíte na velký prsten vpředu, taháte více řetězu za klikovou revoluci - což způsobuje více otáčení kol na jeden úder pedálu, což vyžaduje více úsilí, říká Nate Newton, technický koordinátor marketingu silnic na SRAM.

Stejné zásady platí pro zadní kazetu, ale hrají trochu jinak. Jedno otočení kazety se rovná otáčení jednoho kola. To znamená, že ozubené kolečko, které vyžaduje nejmenší množství řetězu pro úplné otáčení kola - nejmenší ozubené kolečko - vám poskytne největší rotaci za jeden pedál a je nejtěžší pro pedál. Při přechodu na větší ozubené kolečko v kazetě zvyšujete množství řetězu potřebné k otočení o stejnou vzdálenost. "Tím se sníží ujetá vzdálenost za klikovou revoluci, takže úsilí je nižší, " říká Newton. - Jason Sumner

Jaký je nejlehčí materiál rámu?

Matt Rainey

Hořčík. Je to druhý nejlehčí ze všech kovů - lehčí než uhlíkové vlákno - a má poměr pevnosti k hmotnosti srovnatelný s hliníkem nebo ocelí. Ale hořčík je náchylnější ke korozi než tyto kovy, říká Scot Nicol, zakladatel společnosti Ibis Cycles. Není také tak tuhá jako jiné materiály rámu, takže ji používá jen málo stavitelů. - Joe Lindsey

SOUVISEJÍCÍ: Deset věcí, které jste o uhlíkových vláknech nevěděli

Jak mi helma chrání hlavu?

Kask

Polykarbonátová vnější vrstva vašeho víka chrání vaši pokožku hlavy před odřením, říká Scott Junker, produktový manažer přilby v Giro. Je navržen tak, aby při nárazu praskl a snížil množství síly, která ho přivádí k vaší hlavě. Vnitřní vrstva pěny EPS se při nárazu rozdrví a dostatečně zpomalí hlavu, aby se snížilo riziko zlomení lebky. Mnoho novějších přileb je vyrobeno s vícesměrným systémem ochrany proti nárazu (MIPS), tenkým kusem plastu uvnitř přilby, který umožňuje, aby se vaše hlava při nárazu pod úhlem lehce klouzala. Tento pohyb může zabránit mozku kroucení uvnitř lebky a zranění, říká Junker. - Jen See

Zde je návod, jak nejlépe přilepit na cyklistickou helmu:

Cvičení

Cvičení

Jak zůstane kolo ve vzpřímené poloze?

Richard Pool

Vědci stále nemohou s jistotou říci. Tato otázka se zabývá matematiky a fyziky od 90. let 20. století. Tady je to, co víme.

Podle návrhu chce kolo zůstat ve vzpřímené poloze: Pokud seskočíte z kola, když je v pohybu, bude se i nadále pohybovat po dvou kolech, jako by kouzlem. Jak se zpomaluje, přední kolo se otáčí ve směru, ve kterém padá, ve snaze udržet ho ve vzpřímené poloze. Mezi mnoha konstrukčními prvky existuje složitá interakce, která to umožňuje.

SOUVISEJÍCÍ: Toto skvělé video ukazuje, proč vaše kolo stojí vzpřímeně

V roce 2011 tým vědců z Nizozemska a USA publikoval referát ve vědě, v němž vysvětlil, že gyroskopický účinek předního kola, stezka kola a hmotnost přední sestavy hrají roli ve stabilitě kola. Stezka označuje vzdálenost mezi osou řízení kola - představte si přímku, která prochází přes trubku řízení kola k zemi - a bod, kde se přední pneumatika dotkne země. Čím delší je stezka, tím je kolo stabilnější. Spřádací přední kolo se mezitím chová jako gyroskop, což znamená, že jeho hybná síla odolává snahám ho vytlačit z rovnováhy.

Ale když výše uvedení vědci postavili speciální kolo, které prakticky eliminovalo jak chodník, tak gyroskopický efekt, kolo zůstalo stále ve vzpřímené poloze, což naznačuje, že existují další faktory. Například hmotnost řízení sestavy kola, včetně tyče, vidlice, stonku a náhlavní soupravy, povede kolo ke směru pádu, což mu umožní jej opravit. Proč k tomu nedochází, není zcela pochopeno, ale je to nezbytné pro stabilitu kola. - JS