Anonim
Repairing Tubular Tires.

Shutterstock

Trubkové nebo sešívané pneumatiky používané pro silniční, kolejové a cyklokrosové závody se skládají z vnitřní trubky uzavřené v pouzdře, která je poté přilepena k ráfku nebo nalepena speciálním kontaktním cementem. Tato vazba je kritická, protože pokud se trubka uvolní z ráfku, je pád téměř zaručen. Zde je náš čtyřfázový průvodce bezpečným lepením trubek - plus základní informace o tom, jak opravit jeden po bytě.

SOUVISEJÍCÍ: Je čas na Tubulars

1. Pre-Stretch
U nového tubusu je nejlepší jej nejprve položit na ráfek bez cementu, nafouknout ho a nechat ho sedět. Tím se pneumatika roztahuje a usnadňuje montáž, když ji lepíte. Začněte tím, že do pneumatiky vložíte trochu vzduchu, aby měla tvar, ale žádný další tlak v pneumatice. Potom kolo umístěte svisle na zem před sebou, s otvorem ventilu nahoře pro snadný přístup. Protáhněte ventil otvorem a uchopte pneumatiku na obou stranách rukama. Umístěte každou sekci na ráfek a posuňte dolů po stranách a zvedněte každou část pneumatiky na ráfek.

Při ohýbání nad kolem pokračujte v montáži pneumatiky a sledujte ventil, abyste viděli, že zůstává rovný. Pokud se zahne, zatáhněte jednou rukou za opravu pneumatiky. Jakmile budou vaše ruce blízko spodku kola, pneumatika se napne. Pomocí své tělesné hmotnosti napněte pneumatiku na místo. Vyskočte na poslední obtížnou část zvednutím kola ze země a odvalením této části pneumatiky pryč a potom palcem na ráfek.

Pohybujte rukama kolem kola, narovnejte pneumatiku a poté přidejte plný tlak v pneumatice. Nechte pneumatiku chvíli sedět - nejlépe přes noc, ale nejméně 10 nebo 15 minut -, abyste jí dali čas na protažení. (Čím déle budete čekat, tím snazší bude montáž po lepení.)

2. Připravte okraj
Lehce obruste okraje smirkovým hadříkem, aby se odřízl povrch a dejte lepidlu trochu více nákupu. Pomocí acetonu nebo alkoholu očistěte okraj oleje nebo jiných nečistot.

Pracujete s použitým ráfkem kola? Není nutné odstraňovat staré lepidlo, ale je důležité mít hladký povrch pro pneumatiku, nebo to nebude správně sedět při instalaci. Nechcete také žádné volné kousky sušeného lepidla, které by mohlo zabránit tomu, aby nové lepidlo přidržovalo pneumatiku k ráfku.

Chcete-li připravit ráfek, vložte kolo do rámu kola (pneumatika by měla být již odstraněna) a otočte jej při seškrabávání pomocí nástroje, který odpovídá tvaru sedadla pneumatiky na ráfku. Kuželové klíče zde často dobře padnou, ale vše, co se hodí k okraji ráfku a má dobrý okraj, bude fungovat. Otáčejte kolečkem, zatímco držíte okraj škrabky proti ráfku, abyste odlepili volné lepidlo a vyhladili povrch ráfku. Nemusí to být dokonalé, pouze hladké a rovné, aby bylo možné koupit lepidlo a aby pneumatika správně seděla na ráfku. Když je ráfek připraven, přilepte jej podle pokynů a namontujte pneumatiku.

3. Odstraňte lepidlo
Jakmile se pneumatika natáhne, vyjměte ji z ráfku. Umístěte kolo do kola, zavěšte kolo a hadicovitý cement utřete mezi každý paprskový otvor na ráfku. Vložte svůj ukazováček dovnitř plastového baggie a poté jej držte volnoběžkou za pomalým otáčením kolečka a rozmazávejte lepidlo, abyste vytvořili rovnoměrný kabát, který sahá od boční stěny k boční stěně. Poté naneste na střed základní pásky pneumatiky lepicí pásku. Toto lepidlo rozprostřete tak, aby pokrylo celou základní pásku, pomocí starého zubního kartáčku nebo levného kyselého kartáčku (který se nachází téměř v každém železářství) - něco, čemu by vám to potom nevadilo.

4. Namontujte zpět pneumatiku
Nechte první vrstvu lepidla vyschnout po dobu jedné hodiny a poté přidejte druhou vrstvu. Počkejte asi 15 minut, než se tento kabát dostane do lepkavosti. Pak namontujte pneumatiku přesně jako předtím. Pracujte opatrně, abyste nedostali lepidlo na boční stěny pneumatik. Budete vědět, že jste udělali dobrou práci s lepením, pokud je pneumatika po propíchnutí téměř nemožná vyjmout z ráfku.

SOUVISEJÍCÍ: Potřebujete vyměnit uhlíkové disky?

Oprava trubek

Oprava trubek je pomalá, ale poměrně snadná práce. Pokud je to možné, lokalizujte defekt, dokud je pneumatika stále na ráfku. Nahustěte pneumatiku a naslouchejte netěsnostem. Pokud neslyšíte únik vzduchu, držte pneumatiku blízko obličeje a otočte ji, snažte se cítit vzduch (to zní ořechově, ale kůže na tváři je velmi citlivá). Hledejte důkladně díru nebo řez v pouzdru, které je bodem vpichu. Jakmile ji najdete, označte místo, abyste ji mohli rychle najít poté, co se pneumatika dostane z ráfku.

Bohužel, některé netěsnosti je obtížné určit. Pokud nemůžete najít přesný bod problému některou z výše uvedených metod, vytáhněte pneumatiku z ráfku a zkuste jinou metodu.

Máte-li pomalý únik, zkuste načerpat pneumatiku a ponořit ji do vody a sledovat bubliny. Bohužel vzduchové bubliny někdy cestují uvnitř pláště pneumatiky předtím, než se vynoří do vody, takže tato metoda není spolehlivá.

Nejjistějším způsobem určení úniku pneumatiky je izolovat jednu část pneumatiky najednou a zjistit, zda ze zbytku pneumatiky uniká vzduch. Pokud ne, problém spočívá v izolované části. Zkuste část pneumatiky zablokovat tak, že ji stlačíte mezi ruce. Propracovanější metodou je sevření několika krátkých bloků o délce dva palce na čtyři palce kolem pneumatiky po částech. Jakmile najdete zdroj problému, začněte s opravou.

SOUVISEJÍCÍ: Pět triků pro prevenci plochých pneumatik

1. Trubková pneumatika má ochrannou pásku nazývanou základní páska přes prošívání, které ji drží pohromadě. Tato páska je k pneumatice přilepena tekutým latexem, nikoli okrajovým cementem. Odřízněte pásku a zatáhněte ji zpět, abyste odhalili asi šest palců sešívání v místě vpichu. Označte stehy trvalým značkovačem, abyste mohli zjistit, které díry se po odstranění niti vzájemně zarovnají.

2. Prořízněte šicí nitě pomocí nože na švy nebo nožem. Vytáhněte pneumatiku a odstraňte zbytky niti. Opatrně vytáhněte stranou ochrannou gázu nebo pásku, aby se trubice odkryla. Zvedněte zkumavku a hledejte netěsnost.

3. Opravte netěsnost pomocí stejných metod, jaké se používají u běžných trubek pro kola. Je-li to latexová trubice (velmi tenká a světle hnědá), je možné ji napravit kouskem latexu vyříznutého z vyřazené trubkové trubice. Naneste lepidlo jak na zkumavku, tak na náplast, počkejte, až lepidlo zaschne a stlačte je dohromady.

SOUVISEJÍCÍ: Tubulární lepicí páska společnosti Caretto od společnosti Effetto Mariposa způsobuje, že vzhled lepidla bude vypadat špatně

4. Když máte otevřenou pneumatiku, podívejte se dovnitř, abyste zjistili, zda nejsou do pláště zapuštěny nějaké předměty, které způsobily defekt. Odstraňte veškerý problematický materiál. Obvykle bude viditelná černá značka, pokud objekt pronikl do pouzdra a je snadno vidět, protože pouzdro je světlé barvy. Zkontrolujte také, zda nejsou vyříznuty závity pouzdra. Zesilte případné poškození pláštěm obalu. Vystřihněte si vlastní náplast z kusu staré pneumatiky nebo silného plátna nebo nylonu. Nejlepší je velkorysá velikost; jsou vhodné přesahy dvou palců nebo více. Čistý tlak v pneumatice udrží pláště pláště (nebo „zavazadlový prostor“) na místě, takže jej není třeba cementovat.

SOUVISEJÍCÍ: Definitivní průvodce čerpáním pneumatik

5. Posypte trochou mastku do pouzdra, aby se trubice zasunula zpět na místo. Pokud je to nutné, zatřepejte pneumatiku, abyste si pomohli správně umístit zkumavku, a potom narovnejte vnitřní gázu nebo pásku. Nyní jste připraveni opřít pneumatiku kolem zkumavky, ale věnujte zvláštní pozornost použití stejných děr, které byly původně použity pro tento účel. Nechcete oslabit kryt tím, že do něj strkáte nové díry. Jednoduchý převislý steh funguje dobře, nebo k rekonstrukci původního křížového vzoru použijte šití typu používaného koženými pracovníky. Používejte silnou nit nebo ve špetce dentální nit, která se na koncích štědře překrývá, aby nedošlo k rozpadnutí.

Je velmi důležité nevytahovat nit příliš pevně, jak jste steh. Pokud tak učiníte, mohou sevřít oba okraje pláště pneumatiky dohromady a vytvořit hřeben na spodní straně pneumatiky, což způsobuje problém. Spodní část pneumatiky musí udržovat plochý profil, aby se základní páska mohla přilepit a pneumatika bude při opětovné instalaci na ráfku sedět naplocho. Jsou-li okraje pláště sevřeny, vytvoří se hřeben, který zabrání pneumatikám sedět na ráfku. Chcete-li zajistit, že se to nestane, při šití zatáhněte za nit dostatečně těsně, aby oba okraje skříně spojily dohromady. Při občasném sešití zkontrolujte pneumatiku a ujistěte se, že hotový šev po dokončení leží rovně.

Dalším běžným problémem je prošívání pneumatiky pomocí nesprávných otvorů. To je možné, i když otvory označíte a budete velmi opatrní. Pokud uděláte tuto chybu, skončí s dezénem ve tvaru písmene S na běhounu pneumatiky, proto jej zkontrolujte po vytažení trubek. Pokud zjistíte, že běhoun nyní obsahuje S, odřízněte nitě, které jste právě vložili, a znovu utáhněte pneumatiku pomocí správných otvorů. Kdykoli vyříznete pneumatiku pro chirurgický zákrok, označte díry takovým způsobem, že nemůžete případně spojit pneumatiku se špatnými.

SOUVISEJÍCÍ: Oblíbené nástroje společnosti Tour de France Mechanics

6. Nalepte okrajový proužek zpět na místo tekutým latexem. Je to stejný materiál, jaký se používá k pokrytí a ochraně bočních stěn pneumatiky po jejich dlouhodobém vysušení. Nyní máte perfektní rezervní pneumatiku.