Anonim
how to adjust bike brakes

Trevor Raab

Máte brzdový třes? Všichni jsme povinni se vypořádat s pískavými, pevnými nebo nesprávně nastavenými brzdami v určitém okamžiku našeho času na kole. Dobrou zprávou však je, že většina oprav je taková, kterou můžete udělat doma nebo dokonce za chodu.

Mike Perejmybida z VeloFix v Simcoe County, Ontario, Kanada, je mechanikem již více než 10 let a viděl desítky katastrof způsobených katastrofami způsobenými krvácením z brzd. Zde vysvětluje několik tipů a triků pro nastavení kotoučových brzd, brzdových třmenů a dokonce i konzolových brzd - a kdy byste měli vyhledat odbornou pomoc, abyste se mohli vyhnout vlastní katastrofě.

Kotoučové brzdy

  • Nejprve se ujistěte, že je kolo správně usazeno.
  • Pokud se rotor otírá, povolte dva šrouby, které připevňují kotoučovou brzdu k rámu, a přitom je stáhněte páčkou brzdy zpět. Tím je zajištěno, že je soustředěna.
  • Pokud se stále otírá, může být nutné opravit rotor. Můžete se rozhodnout (jemně) to udělat sami pomocí vidlice rotoru.
  • Zkontrolujte, zda jsou vaše brzdové destičky opravdu opotřebované a je třeba je vyměnit.
  • Pokud je brzdová páka příliš měkká, možná je na čase, abyste si nechali brzdit.

Kotoučové brzdy - na silničním kole, na horském kole nebo na cyklokrosovém kole - by se mohly zdát zastrašující, ale Perejmybida říká, že jsou ve skutečnosti nejjednodušší nastavení.

Pokud si myslíte, že máte brzdu, začněte uvolněním dvou šroubů, které připevňují kotoučovou brzdu k rámu. Jakmile se uvolní, Perejmybida říká, že stlačí vaše brzdy, aby zabrzdily rotorem. Nyní je na střed dokonale, takže - s brzdovými pákami stále stlačenými - tyto šrouby znovu utáhněte. To řeší asi 75 procent problémů s nastavením disku, říká Perejmybida.

Rotor Truing Fork Park Tool Competcyclist.com 18, 00 dolarů Koupit nyní

Rotor stále mírně třel, ale necítíte to? Neboj se. "Téměř žádný rotor není dokonale rovný, " říká. Pokud je to otravné tření, které ovlivňuje vaši jízdu, můžete použít nástroj pro vyrovnávání rotoru, jako je parkovací vidlička Park Tool. Postavte kolo do stojanu nebo jej otočte, aby se kolo mohlo volně otáčet. Vyhledejte kolísání nebo mezeru otevírání a zavírání mezi podložkami, abyste zjistili, zda je rotor nepravdivý. Zaznamenejte si část, která potřebuje truing, a otočte ji od třmenu. Opatrně obrobte nástroj kolem rotoru v této části a vyrovnejte jej, pokud je mírně zdeformovaný. Toto funguje pouze tehdy, když se rotor otírá o jedno konkrétní místo. Pokud si nejste jisti, zda se jedná o rotor nebo brzdu, pravděpodobně jste lepší, když to uděláte profesionálovi, abyste to udělali správně. "Pokud to zkusíte sami, pamatujte, že jsou opravdu křehké, takže buďte velmi jemní, " říká.

Chcete-li zkontrolovat brzdové destičky, podívejte se do horní nebo zadní části brzdy a podívejte se na boční profil brzdové destičky. Pokud pružina, která drží podložky pohromadě, vypadá nebezpečně blízko rotoru, pokud nevidíte podložky vůbec, nebo pokud jsou vaše písty zaseknuty co nejdál, je čas je vyměnit, říká Perejmybida.

Výměna je poměrně jednoduchá. "Je tu kolík, který zrušíte, brzda může zůstat na kole a podložky vycházejí z horní části brzdy, " vysvětluje. Poté, co vložíte nové podložky, jemně zatlačte písty plochou stranou velkého širokého plochého šroubováku, abyste vytvořili místo pro nové, silné podložky, aby se nezačaly okamžitě otírat.

Pro Tip: „Vždy se ujistěte, že je kolo správně v rámu, “ říká Perejmybida. "Lidé často nemají kolo správně usazené v rámu a nakonec nastaví brzdy úplně špatně." To není problém s průchodem náprav, ale většina silničních kol s kotoučovými brzdami stále používá rychloupínací špejle. . Perejmybida navrhuje převrátit kolo vzhůru nohama nebo jej postavit na stojan, aby bylo zajištěno správné usazení kola, ne pod úhlem.

Kdy vyhledat pomoc: Odvzdušnění brzd. Pokud se vaše brzdy najednou cítí velmi napjaté, jsou stále svalnatější, nebo pokud je některý z vašich pístů v brzdě zaseknutý, možná budete potřebovat dobré odvzdušnění hydraulických brzd. V tomto případě se vyplatí získat pomoc profesionála. Tekutinou může být nepořádek, říká Perejmybida. A dostat tekutinu dovnitř bez vzduchových bublin je obtížné. Udělejte si laskavost a nezkoušejte to doma. Zacházejte s námi jako s výměnou oleje v autě a nechte to udělat zhruba každých 3 000 mil, i když nemáte žádné problémy.

Zobrazit tento příspěvek na Instagramu

Víš, že potřebuješ odvzdušnit brzdu, když… #blackvspink #shimano #brake #mtb #bicycle #maintenance #velofix #bookonline

Příspěvek sdílený uživatelem Velofix Simcoe (@velofixsimcoe) 11. dubna 2017 v 8:49 dop. PDT

[Najděte 52 týdnů tipů a motivace, s prostorem pro vyplnění najetých kilometrů a oblíbených tras, s Bicycling Training Journal.]

Brzdové třmeny

  • Brzdové třmeny lze snadno nastavit pomocí seřizovače hlavně u každé páky. Pokud jsou brzdy příliš měkké, než aby to pomohlo, utáhněte kabel.
  • Chcete-li opravit tření brzdy, ujistěte se, že je brzda vystředěna. Pokud je uvolněný, stiskněte brzdovou páku, abyste ji vystředili, a utáhněte šroub, který ji připevňuje k rámu.
  • Pokud brzdy stále tře, zkontrolujte, zda je třeba opravit vaše kolo.

Začněte tím, co už je pro vás použito: Seřizovač hlavně, který je v horní části brzdové páky na kabelu. Jen hraní s utahováním nebo uvolňováním to může vyřešit mnoho společných problémů, říká Perejmybida.

Pokud to nefunguje, můžete zkontrolovat šroub, kde je brzda připojena k rámu. Pokud šroub není dostatečně utažený, může to způsobit, že se během jízdy pohne celá vaše brzda. Podobně jako kotoučové brzdy, Perejmybida říká, že zabrzdí vaše brzdy, a poté dotáhněte tento šroub tak, aby byl centrovaný.

Pokud jsou vaše brzdy příliš volné - což znamená, že musíte páky přitáhnout příliš silně k tyčím, aby se brzdy zabrzdily - navrhuje Perejmybida mírné utažení lanka. Je to jednoduché nastavení: Pomocí imbusového klíče povolte matici a šroub na konci kabelu, protáhněte trochu více kabelu a dotáhněte je. (Vyzkoušejte nastavovač hlavně, než to zkusíte.)

Při pokusu o nastavení brzdových destiček tak, aby zasáhly stejné místo na ráfku na obou stranách, navrhuje Perejmybida nejprve utažení brzd pomocí seřizovače hlavně. Jakmile jsou polštářky pevně připevněny k ráfku, můžete povolit šroub, který je drží na svém místě, a provést drobné úpravy, aniž by sklouzly příliš daleko na jednu stranu, protože je samotný ráfek bude udržovat na svém místě. "Je to jako mít třetí ruku, " říká Perejmybida. Poté, co jsou na svém místě, uvolněte seřizovač sudů.

Tip pro tip: Pokud jste na startovní čáře závodu nebo skupinové jízdy a zjistíte, že vaše brzdy tře, můžete použít spínač na straně většiny brzdových třmenů, který se používá k mírnému uvolnění brzd, aby se odstranilo kolo. (Ujistěte se, že můžete kolo snadno zastavit.) Po jízdě jej utáhněte zpět a správně je upravte, nespoléhejte jen na tento spínač.

Kdy vyhledat pomoc: Opravte kolo. Pokud se vaše kolo po úpravě brzd stále otírá o jedno konkrétní místo, může to znamenat, že vaše kolo je problém - nikoli vaše brzdy. Přiveďte kolo k místnímu mechanikovi: "Jen se to nesnažte udělat sami, " říká Perejmybida. "To není část kola, se kterou si chceš pohrávat."

Sady nástrojů pro dokončení práce

obraz Pro domácího mechanika

Park Tool Advanced
Me chanic Tool Kit
Všechny náležitosti, na jednom místě.
294, 95 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

obraz Na dosah ruky

Zpětná vazba Sport
Team Edition: Sada nástrojů
Připojuje se k vašemu pracovnímu stolu.
224, 99 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

obraz Za základy

Pedroův učeň
Sada laviček
Pro každou opravu, a pak některé.
549, 95 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

obraz Vyvolení

Birzman
Základní sada nástrojů
13 nástrojů, které budete vždy potřebovat.
178 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Konzolové brzdy

  • Ujistěte se, že dráty ovládající brzdové destičky mají stejnou délku. Udělejte si čas a proveďte drobné úpravy - je to složitější, než se zdá.
  • Pokud je páka těžko zatažitelná, zkontrolujte, zda je třeba kabel vyměnit.

Pokud jste stará škola, můžete pořád sportovní konzolové brzdy, u kterých jsou dvě brzdové destičky ovládány dráty, které se při vyvíjení tlaku na páky zatáhnou. Mohou vypadat jako nejjednodušší ze svazku, ale ve skutečnosti jsou nejtěžší se přizpůsobit sami, říká Perejmybida. Je to proto, že aby se zabránilo chvění brzd a zaseknutí jedné brzdové destičky do ráfku, zatímco druhá vznáší na opačné straně, musí být nastavena dokonale.

Je to všechno o symetrii, říká Perejmybida. To znamená, že dráty ovládající levou a pravou brzdovou destičku jsou přesně stejné délky a že brzdové destičky sedí přesně na stejném místě na ráfku. To nevyžaduje mnoho nástrojů - můžete provést tyto úpravy pomocí imbusového klíče - ale vyžaduje to hodně trpělivosti, když provádíte drobné úpravy a stále zkoušíte, abyste našli perfektní rovnováhu.