Anonim
obraz

Náhlavní souprava je kokpitem na kole a jen malá hra může proměnit vaši jízdu v nedbalého, vrzajícího nepořádku. Udělejte tyto dva kroky, abyste udrželi svůj klid a hladkost. A pokud chcete jít hlouběji, podívejte se na kurz Bicycling na Bike Maintenance.

  1. Chcete-li zkontrolovat, zda je náhlavní souprava kola uvolněná, stiskněte jednou rukou přední brzdu a druhou držte horní část náhlavní soupravy. Přesuňte kolo tam a zpět. Pokud cítíte jakoukoli hru v horním šálku náhlavní soupravy (nebo protiprachový kryt těsně nad ní), musí být headset utažen.

    U TĚŽKÝCH SYSTÉMŮ potřebujete pouze šestihranné klíče. Nejdříve povolte upínací šrouby volantu stonku (obvykle dva šrouby na zadní straně stonku), pak otočte šroubem v horním víčku ve směru hodinových ručiček a utáhněte headset na kole. Přitáhněte náhlavní soupravu k bodu, kdy přední kolo stále klesá ze strany na stranu, pokud je přední část kola zvednuta a nakloněna do strany. Ale nemělo by to být vůbec žádné. Nezapomeňte po nastavení utáhnout upínací šrouby trubky trubky - to jsou šrouby, které ve skutečnosti drží dřík na vidlici.

    PRO ZÁVITOVÉ HLAVY potřebujete dva klíče, které zapadají do ploch matice (nejvyšší matice) a nastavovacího kalíšku. Tyto klíčové klíče mají velké, ploché otvory. Je možné dělat práci s velkým nastavitelným klíčem (pro pojistnou matici) a nastavitelnými kleštěmi (pro nastavitelnou nádobku), ale vaše úpravy nemusí být tak jemné, a pravděpodobně budete poškrábat nebo částečně zaokrouhlit pojistnou matici nebo nastavitelnou nádobku. (zejména pokud jde o hliník). Doporučujeme klíče.

    Nechte stonek na místě. Otočte pojistnou matici proti směru hodinových ručiček a povolte ji. Pokud byla náhlavní souprava příliš uvolněná, utáhněte nastavitelný šálek otočením ve směru hodinových ručiček. Otočte misku dolů, dokud se zcela nedotkne ložisek, a pak se vypněte mezi osminou a čtvrtinou otáčky. (Pokud je náhlavní souprava příliš těsná, jděte proti směru hodinových ručiček.) Nyní, zatímco držíte nastavitelný pohár na místě klíčem, „uzamkněte“ tuto polohu utažením pojistné matice (otočením ve směru hodinových ručiček).

    Zkontrolujte nastavení. (Zatlačte přední brzdu, při houpání na kole pociťte horní pohár náhlavní soupravy.) Pravděpodobně budete potřebovat dvě až pět úprav k nalezení ideální rovnováhy.

  2. Pokud je náhlavní souprava správně nastavena, ale cítí se drsná nebo „vroubkovaná“, musí být ložiska opravena. Přestože existuje spousta dílů, je revize náhlavní soupravy jednoduchá. (Pokud si nejste jisti, že to dokážete pomocí našich základních pokynů, pravděpodobně jste na tomto postupu pravděpodobně lepší vzít kolo do obchodu.) Chcete-li začít, vyjměte přední kolo a upněte kolo na pracovní stůl.

    Pokud máte ložiska nábojů, která jsou méně citlivá na špínu a nepropichují povrchy ložisek, vyčistěte je a lehce namažte jednou ročně.

    PRO NEDOSTATKY HLAVY: Sejměte horní kryt. Držte vidličku tak, aby nemohla spadnout, a poté uvolněte šrouby, které upínají dřík k trubce řízení. Zvedněte díly z vidlice. Položte je na pracovní stůl v pořadí, v jakém jste je sundali. Vytáhněte vidlici z rámu. Vyjměte ložiska a držák z vidlice. (Vezměte na vědomí, jakým způsobem je orientována - otevřená strana nahoru nebo otevřená strana dolů.)

    PRO ZÁVITOVÉ HLAVY: Uvolněte dřík otáčením rozpěrného šroubu na vrcholu dříku o dvě až tři úplné otáčky proti směru hodinových ručiček. Zasažením šroubu plastovou nebo gumovou paličkou uvolníte stonek klepnutím uvolněte klín expandéru na dně stonku (který je v