Anonim

Mám spoustu kol. Mohli byste přikývnout solidaritě. Ale opravdu, mám spoustu kol: V únoru to bylo 28. Dokonce i moji přátelé v cyklistickém průmyslu si myslí, že je to příliš.

Začalo to, když jsme se před šesti lety přestěhovali do většího domu. Vždycky jsem prošel spoustou kol - tolik, o které jsem si užil, když jsem byl mladší, tolik, že když jsem se rozrostl do finanční pozice, abych je vlastnil, měl jsem těžké se ovládat v obchodě s koly. A s prostorem navíc jsem začal příliš dlouho udržovat příliš mnoho. Časem se moje kolekce kol ztrojnásobila.

Garáž plná kol byla v mém manželství neustálou bitvou. Také bylo mnoho, o kterých jsem už nejel. Udržovat je začalo cítit sobecké, když je bylo možné prodat nebo rozdat lidem, na které se lépe hodili.

Na začátku roku 2019 jsem se nechal inspirovat tím, že jsem s tím něco udělal, přehlídkou Netflix „Uklízení s Marie Kondo“, která obsahuje fenomén organizování-expert-obrácený-kulturní. Metoda KonMari společnosti Kondo podporuje uchovávání pouze těch položek, které hovoří k srdci, a zahodí předměty, které již „nevyvolávají radost“.

Kondo doporučuje držet každou položku ve vašich rukou, blízko vašeho srdce a zjistit, jestli to „jiskří radostí.“ Pokud ne, řekne, děkuje za její službu a pak ji pustí. Moje verze toho, jak to udělat s koly, bylo katalogizovat moji sbírku, fotografovat jedno kolo denně a zveřejňovat je na mém blogu s příběhem o původu každého kola, a pak se rozhodnout, zda si ho nechám nebo prodám (můžete se podívat na můj příspěvky na střední). Mým cílem bylo omezit mých 28 kol na jednociferné: několik kol, které vlastně jezdím, plus pár, které bych si nechal z nostalgických důvodů.

Většina lidí nevlastní nikde poblíž 28 kol. Ale mnoho z nás má tu nebo ony, o kterých víme, že už nepotřebujeme, ale prostě se nemůžeme vzdát - ať už na nostalgii nebo „jen pro případ“.

Zde jsou nejvýznamnější lekce, které jsem se dozvěděl o tom, co pro kolo znamená „vyvolat radost“.

Hong Quan

To, že vám kolo jednou přineslo radost, neznamená, že to vždycky bude.

Z tohoto motocyklu jsem se zamiloval do cyklistiky. Motorola Merckx byla pro kolo od formativních let, kdy jsem se svým otcem sledoval Tour de France. Trvalo mi 15 let, než jsem našel jeden v mé velikosti, a předchozí majitel mi řekl, že to bylo týmové kolo poctivé k dobrému.

Ale toto kolo vyvolalo radost 16letého mě. Středního věku mě žije v Silicon Valley a jsem technofil, který většinou jezdí na karbonových kolech. Jakmile jsem katalogizoval tento motocykl, uvědomil jsem si, že mohu vydržet příběhy a emoce za tím, aniž bych se musel držet vlastního fyzického objektu.

To bylo nejstarší kolo v mé sbírce. Bylo to také první, které se prodalo během několika hodin od zveřejnění online. Teď znovu oživuje sny někoho jiného z jejich mladších dnů.

Hong Quan

Zábava nemusí nutně znamenat radost.

Miloval jsem způsob, jakým se Salsa Warbird otáčela v zatáčkách a nasákla koleje. Nebylo pochyb o tom, že tento titanový štěrk závodník byl zábavný motocykl. Překročil však práh od „zábavy“ k „jiskřící radosti?“

Kondo doporučuje brát tři minuty na porovnávání podobných položek vedle sebe, pokud máte těžké rozhodování o tom, které z nich vás opravdu potěší. Mám novější cyklokrosové kolo, aby lépe vyhovovalo mému stylu jízdy na štěrku - více stezek než cyklostezek nebo polních cest. Jakmile jsem je porovnal, zdálo se jasné, že můj „cross cross“ byl na jiné úrovni.

Naštěstí dobrý přítel na tomto kole udělal skvělou nabídku, což usnadnilo jeho uvolnění. Extra štěrkový závodník jedné osoby je vysněným kolem jiného člověka.

Hong Quan

Naše kola by se měla shodovat s tím, kým jsme dnes.

Cannondale's Supersix Evo je moje nejoblíbenější silniční kolo posledních několika let. Byla to rasa WorldTour ráže, rohová řezba, KOM krást. Colorway je super elegantní a ručně sestrojená kola Chris King bzučela po sjezdech. Miloval jsem jízdu na tomto kole.

Ale něco o tom prostě už necítilo dobře. Když jsem byl na tomto kole, cítil jsem se, jako bych ho musel jezdit tak rychle, jak jsem mohl. Bylo to vyčerpávající! Od koleje jsem závodil s motocykly. V dnešní době jsou většina mých jízd sólo, meditativní tóny. Jsem přes špatného chlapce, rádoby závodníka. Jsem táta středního věku. Dnes mám pod čepicí pár kilo navíc a mnohem méně vlasů. Takže jsem dal toto kolo do prodeje.

Jedním z pravidel v KonMari je „představit si svůj ideální životní styl“, když budete čistit. Pustit starší věci je způsob, jak opustit náš zastaralý životní styl a sebevědomí a přijmout, kdo jsme dnes. Naše sbírky kol by se měly postupem času vyvíjet stejně jako my.

Hong Quan

Věci, které děláme, nás dělají.

Postavil jsem tento rámeček Giant TCX Advanced Pro s 650b koly, 48mm pneumatikami Panaracer Gravel King SK, pohonem SRAM CX1 a fialovým eloxovaným řídítkem s jasně fialovým sedlem. U robustních pneumatik je to pravděpodobně rychlejší než většina mých horských kol na hladkém singletracku. Kdybych byl nucen omezit své toulec na jednu, bylo by to toto - je to kolo typu go-kdekoli, cokoli.

Rád bych svým dětem připomněl tento citát (pochází z automobilové reklamy Superbowl, ale nemusí to vědět): „Věci, které děláme, nás dělají. A věci, které vlastníme, nás vlastní. “Rád stavím kola s vlastními díly, stejně jako je jezdím na nich. V automobilovém světě nazýváme toto „ladění“ a konečný výsledek je jedinečný, osobní a oceněný správnými lidmi. V některých kruzích má správně postavený Honda Civic Type-R hodnotu více než akcie Acura NSX - ne-li v peněžní hodnotě, v metafyzické hodnotě.

Tato stavba je jedinečná. Je to pro mě cennější než pro kohokoli jiného. Je to moje osobnost projevená v podobě kola. Samozřejmě to nechám.

Hong Quan

Můžete si nechat kolo jen prohlédnout.

Od absolvování tohoto procesu je mou obecnou radou nechat si pouze kola, která rádi jezdíte. Přesto mám v úmyslu držet se tohoto Steelmana Manzanity a nikdy jsem ho nepojížděl. Ani jednou. Jak to dává smysl?

Dvojčata Manzanita sedí uvnitř mého domu u krbu. Na plášti nahoře mám obrázky svých dětí a přesouvám je pouze jednou ročně, když jsme si skládali vánoční punčochy. Dokonce jsem si koupil nějaký směšně drahý krytý stojan na kola, abych jej mohl vystavit se svým dalším vlastním ocelovým kolem z Itálie. Ale toto kolo přišlo jen pár kilometrů po silnici.

Brent Steelman byl jedním z předních výrobců kol na zakázku v Americe. Tento rám byl jedním z posledních, který visel v krokvích svého obchodu v Redwood City v Kalifornii, když byl v roce 2012 zavřen. Byl to hrubý rám a potřeboval nějaké konečné pájení - držáky lahví a kabelové vodiče. Měl jsem framebuéra Paula Sadoffa z Rock Lobster Cycles, dokončil to a my jsme se rozhodli vyrobit z něj 650b kolo. (Posuvné kotoučové brzdové úchyty znamenaly, že jsme prostě museli nechat sedací můstek poněkud vyšší pro vůli pneumatik.) Nechal jsem ho namalovat vlastní dokončovací společností Dark Matter: Columbia Blue, pro moji alma mater, s půlnoční modrou grafikou. Náboje, stonek, límec sedadla a brzdy jsou další malou značkou NorCal, Paul Component Engineering.

Některá kola mají příležitost vystoupit na úroveň cíle. Pokud vás to opravdu potěší, je naprosto přijatelné držet se jich, jen aby se na ně dívali a obdivovali. Vlastnit je jednoduše ocenit často podceňované umění řemeslného zpracování na kole. Pro mě je to pocit odpovědnosti.

Kondo říká, že když držíte předmět, který jiskří radostí, bude to vypadat, jako by každá buňka vašeho těla byla povznesena. Tak se cítím, když vidím toto kolo.

3 kola z kolekce Hong, které si dnes můžete koupit

Cannondale Supersix Evo Carbon Disc Ultegra

Cena: 3 150 $

Další informace

Spolehlivé hydraulické kotoučové brzdy Shimano a mechanická hnací jednotka Ultegra vám dávají obrovský třesk.

obraz Giant TCX Advanced Pro 2

Cena: 2 995 $

Kup nyní

Cenově orientovaná verze kola CX připraveného na světové mistrovství světa, s pohonem SRAM Rival 1x hnací soustavou a hydraulickými kotoučovými brzdami Rival.

obraz Salsa Warbird Carbon Ultegra Di2 700

Cena: 5 399 $

Kup nyní

Není to ta verze, kterou Hong vlastní - ale karbonový rám, elektronické řazení Di2 a lehká DT švýcarská kola se mohou líbit více závodníkům.