Anonim
obraz

Všichni jsme tam byli: Je jasný den bez větru a je to jen správná teplota. Jde nám bez námahy po malebné venkovské silnici, když se to najednou stane: uslyšíte syčení a cítíte, jak se vaše pneumatika otřásá, jak se váš výpary odpařují. Nebo ještě horší je, že si vezmete své dojíždějící kolo v hektickém ránu, abyste si všimli bytu, díky kterému budete pozdě do práce. Od začátku pneumatiky jsou pneumatiky součástí cyklistiky - ale díky vzrušujícímu vývoji trubek, tmelů, ráfků a samotných pneumatik by mohly být brzy minulostí. (Láska dělá údržbu kol s vkusem? Podívejte se na náš vlastní pedál klíč!)

Jedním z nejjednodušších způsobů, jak můžete bojovat s byty, by bylo jen vyměnit vaši vnitřní trubku za lepší. Rakouská značka Tubolito má novou termoplastickou TPU innertube, která slibuje dvojnásobnou pevnost a odolnost proti propíchnutí u normálních trubek. Je také super lehký a přichází s pouhých 33 gramy pro model o velikosti 700c. S 35 $ na zkumavku nejde o nejdražší upgrade, ale je to rozhodně dražší než vaše průměrná zkumavka a není zcela odolné proti selhání.

SOUVISEJÍCÍ: 10 druhů levné způsoby, jak odlehčit silniční kolo

Horští cyklisté vědí (a roadies se učí), že nejobvyklejším a nejúčinnějším způsobem boje s byty je úplné zbavení trubek a místo toho použijte tmel na pneumatiky. Těsnicí prostředek při vystavení vzduchu koaguluje, čímž účinně utěsňuje defekty pneumatiky až do velikosti jedné čtvrtiny palce.

Stan's Notubes opravdu umístil na mapu tmel na pneumatiky díky své směsi na bázi latexu, která byla poprvé navržena pro bezdušové převody standardních pneumatik. A Stanova široce dostupná racedayská formulace poskytuje silnější, téměř děsivé rychlé utěsnění - ale musí být obnovována častěji než standardní formule a může vygumovat ventily. Někteří jezdci zjistili, že míchání 50/50 koktejlů obou Stanových tmelů poskytuje perfektní konzistenci.

Slime má také nový vzorec, nazvaný Tubeless Premium. Vzorec s vysokou viskozitou zahrnuje dvě různá vlákna, která vytvářejí uvnitř pneumatiky gázový pás, který zabraňuje hromadění těsnicího materiálu ve spodní části pneumatiky a zvyšuje celkové pokrytí. Podle Slime, Tubeless Premium neopustí boogers, když to zaschne, jen želatinová membrána, která je rozpustná ve vodě pro snadné čištění (plus, pokud často vyměňujete pneumatiky). Tubeless Premium Sealant je netoxický a prý trvá šest až devět měsíců.

SOUVISEJÍCÍ: Jak předcházet ploché pneumatice

Snad nejpůsobivější statistiky těsnicích materiálů pocházejí z Orange Seal, značky tmelů pneumatik, která letos sponzorovala také tři profesionální silniční týmy, včetně týmu Bora. Dva týmy závodily na tubulárních tratích, zatímco jeden byl na pneumatikách bez tubusu. V průběhu sezóny měl kontinentální tým Pro běžící tubeless několik vpichů, ale díky tmelu vykázal nulové byty. Týmy používající trubkovnice měly několik bytů, ale jezdci mohli často pokračovat s pelotonem (s těsněním zpomalujícím únik), když čekali na týmové auto.

Kromě propíchnutí je jedním z nejčastějších typů ploch to, co někteří nazývají „hadím kousnutím“ nebo sevřením, což se stane, když náraz stlačí pneumatiku proti ráfku kola a propíchne trubici na obou místech, kde navazuje kontakt. Nové ráfky horských kol řady Enve řady 5 a 6 M řeší tento společný problém rozšířením oblasti háčků s patkami a vytvořením tupého povrchu, aby se snížil řezný účinek nárazu sevření. Na ráfcích 7 a 9 M série Enve zaměřených na gravitaci je vidět také přidání nové uretanové vložky, která přidává ještě větší polštář pro nárazy a chrání pneumatiku i karbonový ráfek současně.

A pokud chcete svou jízdu opravdu plochě prověřit, Cush Core nabízí to, co nazývá první systém zavěšení vnitřních pneumatik na světě pomocí pěnového lemového obložení. Tato vložka se upevňuje uvnitř ráfku a rozděluje objem pneumatiky na polovinu. K nárokovaným výhodám patří pohlcování nárazů, snížení vibrací, ochrana ráfku a (přirozeně) snížení ploch. Schwalbe nabízí podobné systémové volání ProCore, které využívá vnitřní vložku nafouknutou vysokotlakou trubicí, která stlačuje korálky pneumatiky proti ráfku. Tato vložka nejen těsní pneumatiku pro bezdušové použití, ale také tlumí pneumatiku a ráfek od nárazů s ostrými hranami.

SOUVISEJÍCÍ: Jak jezdit na skalách jako profesionální horský cyklista

Technologie pneumatik samozřejmě prošla dlouhou cestu, pokud jde o defekt a ochranu před nárazem. Za starých časů bylo běžné používat vložky mezi pneumatikou a duší (jako pan Tuffy), ale nyní jsou tyto prvky zabudovány do některých pneumatik a mnohem vylepšeny. Například série Schwalbe Marathon GT přidává do válcovací zóny 2, 5 mm pružné gumy z Indie, kombinované se dvěma vrstvami nylonových výztuh, které společně nabízejí zvýšenou ochranu a nižší valivý odpor. Maxxis využívá technologii Double Down v pneumatikách se zaměřením na enduro, které sendvičují butylovou vrstvu pryže mezi dvěma vrstvami pláště na boční stěně a poskytují nejen ochranu proti proříznutí, ale také tlumení nárazů, když jsou umístěny proti ráfku.

A v celkové konstrukci má Kenda novou bariéru ve svých Kadence Elite, Kountach Pro a Endurance Pro, které nazývá Karmor. Tvrdí se, že tento nezveřejněný tkaný materiál je pružnější a pevněji tkaný než nylon - takže se rychleji valí, jezdí lépe a je odolnější vůči propíchnutí než nylonové materiály nebo dokonce Kevlar. A Vittoria si je tak jistá ochranou proti propíchnutí, která se vyskytuje u dojíždějících pneumatik Randonneur, Revolution a Adventure Trail (také u modelů Rubino Pro Control 2018 a Rubino Pro Endurance), že nabízí novou záruku dojíždění, která poskytuje zdarma vnitřní trubky pro každého zákazníka, který bytovky.

SOUVISEJÍCÍ: Nejlepší silniční pneumatika se ještě zlepšila