Anonim
The third iteration of Santa Cruz's Tallboy is more trail focused

Matt Phillips

Když Santa Cruz uvedla na trh Tallboy C v roce 2009, na trhu nebylo mnoho skvělých plných odpružení. Tallboy C se stal jedním z prvních: živý, schopný a nepřítomný mnoho nedostatků zadržujících tolik 29er éry. Změnilo to mnoho názorů na kola vozu.

O sedm let později, Tallboy dostane jeho třetí hlavní revizi. Po cestě Santa Cruz se vydal s poslední revizí 5010 a Bronson (snímky sdílené Julianou Furtado a Roubionem) je Tallboy 3 nižší, delší a ochablejší; a stejně jako značka Hightower, TB3 získává kompatibilitu s dvěma koly.

Seznamte se s Tallboy 3
Nový Tallboy je dnes k dispozici ke koupi a má rám 110 mm (až 10 mm od předchozí verze), který je navržen pro vidličku 120 mm s koly 29er nebo 130 mm vidlice s koly 27.5+. Stejně jako Hightower vyrovnává reverzibilní čip v horním táhlu výškový rozdíl dvou velikostí kol.

Tallboy 3 je dnes k dispozici ke koupi, ale pouze v uhlíkovém rámu CC nejvyšší úrovně v Santa Cruz

Matt Phillips

Ve srovnání s Tallboyem 2 má TB3 kratší řetězové lišty o 11 mm (nyní 432 mm), úhel sklonu hlavy 2, 2 stupně (nyní 68 stupňů s 29palcovými koly; 67, 8 s 27, 5+), 0, 6 stupňů strmější úhel sedla sedadla (účinný : 73 stupňů), o 40 až 50 mm delší dosah (v závislosti na velikosti) a o 30 mm kratší trubka sedadla pro větší vůli a kompatibilitu s delšími sloupky.

TB3 přijímá zadní rozteč Boost 148 a vidlice Boost 110 a je kompatibilní s předním přesmykačem: Pokud není použit, lze namontovat držák předního přesmykače. Spodní držák je opatřen závity (73 mm), ale ložiska náhlavní soupravy padají do pohárků vytvarovaných do uhlíkového rámu.

Rám má vnitřní směrování pro tajný postřikovač a skříň přesmykače běží přes přední trojúhelník. Tvarované vodicí trubky usnadňují ovládání ovládacích prvků prostřednictvím rámu. Zadní brzda je vedena externě. Pojezdová řetězová lišta je opatřena pogumovanou ochranou proti nárazům řetězu a kovovým krytem řetězu. Velká láhev na vodu se vejde do hlavního trojúhelníku.

SOUVISEJÍCÍ: První jízda: Neuvěřitelně všestranná výšková věž Santa Cruz

Pozastavení VPP v Santa Cruz je samozřejmě ve hře. Stejně jako ostatní nedávno revidované rámečky Santa Cruz je spodní článek nyní zastrčený do rámu, aby byl chráněn před údery. Ve srovnání s TB2 má Tallboy 3 zpočátku vyšší pákový efekt (lepší výkon při malých nárazech); plošší křivka rychlosti šoku (způsobuje, že se odpružení cítí konzistentnější, když se stlačuje během své cesty); a progresivnější melodii. Dohromady by TB3 měla být citlivější, podpůrnější a těžší na dno než TB2.

Doprovázené zvýšeným pohybem a uvolněnější geometrií jsou některé doplňkové změny specifikace. Vidlice FOX 34 jsou nyní spec'd (tužší než dříve spec'd 32), stejně jako masnější pneumatiky, a všechny soupravy dostávají kapátka. Délka kapátka je specifická pro velikost rámu: malé rámečky mají kapku 125 mm, střední až extra velké mají kapku 150 mm a dvojité extra velké mají kapku 170 mm.

Spodní táhlo je zasunuto do rámu, daleko od létajících hornin

Matt Phillips

Zpočátku bude TB3 nabízen pouze ve vyšší kvalitě uhlíku v Santa Cruz. K dispozici jsou dvě verze: Za 7 799 $ je vybaven brzdami SRAM XX1 a Level Ultimate, klikou Race Face Next SL, komponenty odpružení Fox Factory a ráfky Easton ARC 24 s náboji Industry Nine. Za 6 499 $, SRAM XO1 s brzdami Level TLM, klikami Race Face Turbine, komponentami odpružení FOX Performance a ráfky Easton ARC 24 s náboji DT 350s. Obě soupravy jsou dodávány s kombinací pneumatik Maxxis Minion DHF / Ardent Race. Upgrade na Enve M60 HV 29er ráfky za cenu buď 2 000 USD.

Stavby 27.5+ jsou v zásadě stejné (ceny jsou stejné), s výjimkou vidlice, která má 130 mm cestování místo 120, ráfky jsou Easton ARC 40s a pneumatiky jsou 2, 8 palce široké Maxxis Rekons. U sestavení 27.5+ není nabízena žádná aktualizace ráfku.

Pokud nejste 1x převaděč, má Tallboy 3 odnímatelný držák předního přesmykače

Matt Phillips

Hmotnosti rámu nebyly poskytnuty, ale Santa Cruz si pro kola XX1 s koly Enve nárokuje kompletní hmotnost 26 liber pro kola X1, u modelu X01 29er se zásobními koly 26, 4 liber. Nárokovaná hmotnost na X01 27.5+ je 26, 3 liber: 0, 1 libry lehčí než 29er build, což se zdá být pryč. Můj recenzní vzorek, střední střední top-of-the-line XX1 s Enve upgrade, vážil 26, 1 liber na mé stupnici.

SOUVISEJÍCÍ: Vítězové výběru editorů horských kol 2016

K dispozici jsou dvě barvy: lesklá žlutá s tyrkysovými logy, jako je můj vzorek, nebo sedatější matná šedá s oranžovými logy.

Levnější uhlíkové rámečky na úrovni C budou k dispozici v budoucnu a existovaly silné náznaky, že Tallboy 3 může být nabízen také s hliníkovými rámy.

Jízda na TB3
(Santa Cruz poslal soupravu s mým revizním kolem, abych ji převedl z 29 na 27, 5+, ale kvůli problémům s přepravou jsem neměl čas na to, abych správně přezkoumal kolo s oběma velikostmi kol. bude převádět kolo a plánovat následnou samostatnou recenzi Tallboy 3 s 27.5+ na bicycling.com.)

Tallboy 3 je schopnější, než by naznačovalo jeho cestování

matné phillipsy

Tento nový Tallboy byl další připomínkou toho, proč miluji kategorii, kterou označuji jako krátkozrakou stezku 29ers (další členové: Yeti SB4.5c; Pivot Mach 429 Trail, Ibis Ripley LS). Tallboy 3, stejně jako ostatní zmínění, je silným argumentem proti chvění. Dělá spoustu věcí velmi dobře a silně překrývá zavedené kategorie kol. Budu opakovat tento refrén: TB3 jezdí jako kratší cestovní kolo, když byste chtěli; a delší cestovní kolo, pokud chcete.

Tallboy je efektivní kolo: je to rychlé a svěží; a odpružení je velmi tiché při stoupání a zrychlování, s malým znatelným pohybem. Systém VPP v Santa Cruz byl vždy efektivní, ale poslední iterace na tomto TB3 má pocit, že inženýři našli způsob, jak pozastavení ještě více zefektivnit, ale bez znatelně obětující citlivosti. Kolo se cítí rychle, ale zůstává spojeno při šlapání drsnými kousky nebo přes kořeny. Tady je to, že jsem se zmínil: Pedály TB3 se podobají kratšímu cestování, kolo ve stylu XC, ale mají citlivost kola s větším pohybem.

SOUVISEJÍCÍ: 2016 Průvodce pro kupujícího: Santa Cruz Bronson je pokračování, které skály

Nový rám má spoustu mezipřistání a kolo se cítí nízké, malé a kompaktní, což pomáhá učinit ho hbitým a otřesným. Je to docela lehké. Můžete umísťovat a řídit TB3; hodit to sem a tam; umístěte jej tam, kam chcete - to jsou výhody menšího, reaktivnějšího, kratšího jízdního kola oproti většímu, jemnějšímu, těžšímu kole.

BB je nízká ish (330 mm), hlavová trubice krátká (100 mm na mém vzorku se středně velkým hodnocením), a je to spekulace s plochými tyčemi a 150 mm kapátkem. Dostaňte se do technického terénu, upusťte sloupek a stojíte mezi koly ve velmi nízké a důvěryhodné poloze. A i když je pojezd na kratší straně, geometrie - dlouhý ostrý přední střed, uvolněný úhel hlavy, tuhý rám a kola, skvělá guma a vynikající bity od FOX (zadní odpružení dobře vyladěné Santa Cruz) - pomáhá tento malý skartovač, i když náročný terén s překvapivou schopností.

Tallboy 3 je kompatibilní s přesmykačem, ale montáž lze odstranit

Matt Phillips

A protože je nízký a kompaktní, s nižším zavěšením, aby se rozmačkal (a všechny ostatní věci o dobrých pneumatikách, tuhých rámech atd.), Ooh-wee! je zábavné zábradlí na palubě TB3.

Ale abych byl skutečný, jedná se o kratší cestovní kolo s velmi dobrým odpružením. Zadní pojezd je zpočátku citlivý, podpůrný střední zdvih, s hladkým průběhem na konci, aby se zabránilo tvrdému dnu - a obecně se cítí jako více než 110 mm. Na přední straně je 120mm FOX 34 tuhý a s nejnovějšími vnitřnosti (společnost nedávno převinutá v menší revizi shim-stacku) nabízí dosud nejhladší a nejvíce kontrolovanou cestu. TB3 využívá maximum dostupného odpružení. Ale hodně z toho, co dělá tento motocykl tak kompetentním v náročném terénu, je geometrie, poloha jezdce a, upřímně řečeno, pneumatiky. A to se v mnoha situacích hodně počítá.

Ale když se terén stane opravdu drsným, opravdu robustním, skoky a kapky se zvětšují, to je, když se TB3 omezí kratším pohybem. A pokud jste unavení, i mírně technický terén může být usnadněn dalším cestováním.

Pokud jste všichni zabíjeli Moab's Porcupine Singletrack, nabíjeli big-mountain linky nebo enduro závody, Tallboy 3 (a podobná kola) pravděpodobně nestačí. Ale bydlím v Durangu v Coloradu, kde je docela skalní; Mám rád technické, náročné terény; Často jezdím na Moabu a Sedoně; Občas se zúčastním enduro (nebo závodu XC). A pokud přemýšlím o otázce o jednom kole, koupil bych si kolo jako Tallboy 3, protože mohu jezdit na techy sračkách bez svraštění, bavit se a stále na rychlém, lehkém kole.

SOUVISEJÍCÍ: První jízda: 2016 Juliana Roubion a Furtado

V porovnání s ostatními koly, které jsem zmínil v kategorii, je Tallboy nejkratší cestou. TB3, ve tvaru 29er, přichází v zadní a 110 mm přední části. Yeti SB4.5c je 114/140; čep 116/130; Ibis 120/130. TB3 je také strmější vlasová trubice - hlavová trubice 68 stupňů, ostatní jsou 67, 5 - a má nejkratší řetězy (432 mm) a nejdelší dosah.

Jedním z rysů TB3 je, že ostatní ne, je to, že je speciálně navržena kapacita pneumatik 27, 5+. Já ne (a zástupci Santa Cruz ne), očekávám, že mnoho jezdců bude mít dva konkurenční dvojkolí, s kotoučovými rotory a kazetou, a druhou vidličku položenou kolem pro spontánní výměny kol. Trik s dvojí velikostí nabízí měřítko budoucnosti a ochrany investic. Kupte si s 29, nebo s 27.5+; majitel Tallboy 3 se tak rozhodně nevzdal navždy, což je trochu pohodlí, když se horská kola mění tak rychle.

V nejvyšší sestavě 29er, Tallboy 3 váží asi 26 liber

Matt Phillips

Dohady? Jo, mám je.

První: Kryt zadního přesmykače v rozpětí mezi předním a zadním trojúhelníkem může odletět a kontaktovat nohu / nohu jezdce. Okolo zadního měniče přesmykače a zadní brzdové šňůry pod klecí na lahve jsem zamotal zip, abych udržel věci uklizené, mělo by být možné elegantnější řešení.

Spodní táhlo vypadá jako velká police na bláto. Když jsem to přinesl, inženýr Santa Cruz Nick Anderson řekl: „Horní část spodního článku je hladká, což pomáhá, protože neexistují žádné kované kapsy na věci, které by se daly sbírat. Vzdálenosti mezi částmi jsou dosti velkorysé. Skutečně potřebujete dostat hodně bláta tam, než to způsobí nějaké problémy. Zjistili jsme, že když je opravdu blátivé, musíte si sundat kolo a část předního trojúhelníku, kde se spodní spojka snadno čistí. Takže si nemyslím, že potřebujete [bláta]. “

Stejně jako u dřívějších kol VPP existuje i mazací port, který vyplavuje kontaminované mazivo z ložisek dolních článků, ačkoli není tak snadno přístupný jako předchozí iterace. Aby k němu byl přístup, musí být náraz odtržen od jednoho z jeho očků a kolo se převrátilo. "Protože to není něco, co musíte udělat velmi často, bylo to v pořádku (uvolnění šoku), " řekl Anderson v e-mailu.