Anonim

The Take away : Aerodynamics dominují aktualizaci SuperSix EVO, ale silniční kolo slibuje, že bude pohodlnější a stejně univerzální jako jeho předchůdce.

  • Zkrácené trubice z profilu křídla snižují odpor a činí kolo kluzší než Specialized Tarmac, tvrdí Cannondale.
  • Sedák a podložky sedadel jsou navrženy tak, aby zvyšovaly shodu
  • Mezi nové funkce patří otočné nápravy SpeedRelease, měřič výkonu Power2Max a integrovaný snímač předních kol

Cena: 7 750 $
Hmotnost: 54 lb.
Světlost pneumatik: 30 mm

VÍCE INFO VÍCE OBRÁZKŮ

Nový Cannondale SuperSix EVO je navržen tak, aby podváděl vítr. Kolo, které se dnes uvádí na trh, je vybaveno úplným vnitřním vedením kabelů a zkrácenými trubicemi profilu, které spojují výhody plného profilu křídla s lehkostí a lehkostí kulatých trubek. Testování aerodynamického tunelu v Cannondale naznačuje, že kolo bylo aerodynamičtější než Specialized S-Works Tarmac a Cervélo R5; při jízdě rychlostí 30 mph ušetříte 30 wattů oproti předchozímu SuperSix EVO, podle tiskové zprávy společnosti. Kluzký tvar by neměl snižovat pohodlí kola. Revidované (a upuštěné) sedačky a nová sedlovka z uhlíkových vláken jsou navrženy tak, aby zvyšovaly shodu, nová řídítka SAVE se také říká, že je více vyhovující, a je zde prostor pro 30 mm pneumatiky, aby se jízda dále zlepšila.

Cannondale nabídne šest kotoučových brzd a dva ráfkové brzdy pro muže a tři kotoučové modely a jednu ráfkovou brzdu pro ženy. Rámy s vysokým modulem budou k dispozici u pohonů Shimano Dura-Ace Di2, Ultegra Di2 a mechanických pohonných jednotek Dura-Ace s vestavěnými elektroměry Power2Max, které můžete aktivovat za dalších 490 $. Většina sestav má senzor předního kola, který se spáruje s vaší hlavní jednotkou nebo mobilní aplikací Cannondale, aby vám poskytl informace o vaší jízdě, a také servisní připomenutí. Budeme testovat verzi Ultegra Di2, kterou zde vidíte v příštích několika měsících, takže se vraťte zpět a získejte zpětnou vazbu, zda nový motocykl vyhovuje rychlejší a pohodlnější marketingové linii.

Cannondale Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Ultegra Di2 $ 7, 750, 00 NÁKUP NYNÍ cannondale.com Aero je všechno

Zkrácená trubka profilu křídla váží méně než plný profil křídla - jako byste našli na systému zaměřeném na závod - SystemSix - a zároveň snižuje odpor o 30 procent oproti kulatým trubkám, tvrdí Cannondale. Společnost uvádí, že během testování ve větrném tunelu v San Diegu vyrazilo nové kolo Specialized Tarmac, Cervélo R5, BMC Roadmachine, SuperSix EVO druhé generace a Trek Emonda v úhlech úhlu +/- 20 stupňů. Chcete-li to porovnat se skutečným aero silničním kolem, produktový ředitel Cannondale, Pavement David Devine říká, že systém SystemSix zaměřený na závod ušetří 48 wattů při 30 mph v porovnání se starým SuperSix EVO, zatímco nové kolo ušetří 30 wattů. Vzduchový odpor představuje polovinu celkového jízdního odporu při rychlosti 9 km / h a podle toho, jak postupujete rychleji, bude mít větší vliv, říká Devine, takže nový SuperSix EVO by vám měl přinést marginální zisky i při stoupání.

VÍCE OBRÁZKŮ
Integrovaná kabina nového kola chrání kabely před větrem.
Trevor Raab

Pět velkých rozpěrek zakrývá nasměrovací trubici na našem zkušebním kole a skrývá kabely, které se vkládají do řídítek, což je také aerodynamicky vyrovnáno. Nová sedlovka také získá zkrácený tvar profilu křídla a pojivo je integrováno. Kola jsou Cannondale nový bezdušový HollowGram 45, s hloubkou 45 mm a vnitřním průměrem 21 mm; oni jsou údajně více aerodynamičtí než Zippova 303 NSW uhlík naberačky.

5 věcí, které máme rádi na Cannondale SuperSix EVO Cannondale Supersix Evo

Reflexní barva

Tato kolo se třpytí na slunci, což z ní závidí skupinovou jízdu.

Cannondale Supersix Evo

SpeedRelease

Tyto nápravy vycházejí po rychlém otočení, čímž se zrychlí výměna kol.

Cannondale Supersix Evo

Integrovaný kokpit

Toto jsou jediné dráty, které uvidíte v blízkosti řídítek.

Cannondale Supersix Evo

Integrovaný výkon

Aktivace integrovaného elektroměru Power2Max stojí méně než nákup nového.

Cannondale Supersix Evo

Kluzká trubice

Podvádět vítr a ukládat watty pro dokončení sprintu.

Komfort a soulad

Kromě svých aerodynamických výhod by měl nový motocykl jezdit ještě plynuleji než jeho předchůdce. Kombinace přepracovaných a upuštěných sedadel, integrovaného pojiva a sedla 27 KNØT činí jízdu o 18 procent více kompatibilní, říká Cannondale. Geometrie je většinou podobná staré kolo. Výška komínů je asi o 10 mm vyšší u větších velikostí a několik milimetrů vyšší u menších kol a dosah je v rozsahu velikostí o 3 mm až 5 mm. Samotné dimenzování se také mírně liší: Nová pánská kola mají rozměry 48, 51, 54, 56, 58, 60 a 62 cm a dámská kola jsou k dispozici ve velikostech rámečků 44, 48, 51 a 54 cm.

VÍCE OBRÁZKŮ
Z místa na sedadle si inženýři Cannondale nárokují o 30 procent více vychýlení z klesajících sedadel a přetvořených sedadel. To by vám mělo zajistit plynulejší jízdu.

Trevor Raab

Podrobnosti o Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Ultegra Di2

Rám: Carbon
Vidlice: Uhlík
Kola: HollowGram 45 SL KNØT
Hnací ústrojí: Shimano Ultegra Di2
Klika: HollowGram s předinstalovaným měřičem Power2Max
Řetězy : 52/36
Kazeta: 11-30
Brzdy a rotory: hydraulický kotouč Shimano Ultegra Di2, 160 mm (přední), 140 mm (zadní)
Pneumatiky: Vittoria Corsa, 700x25 mm
Řídítka: HollowGram SystemBar SAVE
Sedák : HollowGram 27SL KNØT

Digitální detaily

Každý model SuperSix EVO nad specifikací Shimano 105 přichází s integrovaným senzorem předních kol, který využívá spojení Bluetooth s nízkou energií a ANT + ke spárování s mobilní aplikací Cannondale a nejoblíbenějšími hlavovými jednotkami Garmin, Wahoo, Suunto, Sigma a dalšími. Senzor kombinuje informace GPS a rolovací informace a poskytuje tak přesná data o vaší rychlosti, vzdálenosti a trase. Měřič výkonu Power2Max NG, který přichází na kola s vysokým modulem, stojí kolem 1 000 $ na nákup sám, takže aktivační poplatek 490 $ má smysl, pokud již nemáte vlastní zařízení.

VÍCE OBRÁZKŮ
Měřič výkonu Power2Max NG ožívá za 490 $.

Trevor Raab

Rodina SuperSix

Pánský motocykl Dura-Ace Di2 s vysokým modulem (tužší) je kolo na marquee za 11 500 $, ale pánský Ultegra Di2 ve výši 7 750 $ sdílí všechny části kromě hnacího ústrojí. Druhý rám s vysokým modulem přichází na pánském motocyklu Dura-Ace s mechanickým diskem 7 200 $, který je podobně vybaven, ale na motocyklech Di2 má pneumatiky Vittoria Rubino Pro místo pneumatik Vittoria Corsas. Nejdražší dámskou sestavou je střední modul Ultegra Di2 na 6 700 $. Fanoušci SRAM mohou získat pánské kolo vybavené systémem Force eTap AXS za 6 500 $. Pánská a dámská kola vybavená Ultegra kola jsou 4 200 $. Jízdní kola Shimano 105 s disky pro obě pohlaví stojí 2 750 $ a u modelů 105 s ráfkovou brzdou můžete dosáhnout až 2 200 $.

VÍCE OBRÁZKŮ
Ráfky HollowGram jsou navrženy tak, aby zůstaly aerodynamické s většími pneumatikami; kolo pojme gumu do 30 mm.