Anonim
parlee-altum-r

mitch mandel

Poznámka editora: Tento článek byl poprvé publikován v tiskovém vydání Bicycling v srpnu 2016.

Než Bob Parlee vyrobil kola, vyrobil lodě - ze dřeva, z uhlíkových vláken. Přitahoval se k jejich tvarům a miloval, jak dokáže manipulovat s uhlíkem, aby vyřešil problémové lodě, kterým čelí ve vodě, od síly proudu po sílu větru.

Vždy jezdil na kolech a později se dostal do závodů. V devadesátých letech ho nijak neovlivňovalo, jak jeho titanové kolo fungovalo a jak se chovala kola v batohu kolem něj - zejména na sjezdech. "Ty kolísají dolů z kopce, " říká. "Ten pocit jsem nikdy neměl rád." Cítil jsem, že bych mohl stavět lepší kola z uhlíku. “Začal mrknout a v roce 2000 se zrodily Parlee Cycles.

Parlee si rychle získala pověst pro výrobu vlastních karbonových kol s vynikající kvalitou jízdy, posedlá laděním bez přebuzení. Trh s cyklisty na zakázku byl ale malý. V roce 2007 se proto rozhodl navrhnout skladový rámeček na základě svých zásad vlastního designu. Parlee poskytuje rozvrhnutí a formy a továrna v Číně vyrábí a lakuje rámy. (Vlastní úpravy jsou prováděny v jeho závodě v Beverly, Massachusetts.)

SOUVISEJÍCÍ: Testováno: VYNL Road Race Bike s vidličkou ENVE 2.0

Řada Altum je třetí verzí Parlee po Z4 a Z5, která se částečně vyvinula pro snížení hmotnosti a jako reakci na trend širších pneumatik. V řadě jsou tři kola: Altum-R, přezkoumáno zde; Altum, mírně lehčí a tužší verze (další informace viz naše recenze Altum); a disk Altum. V rámečku Altum představil Parlee také systém flex-fit s vrchním víčkem, inovace, která vám umožní vybrat si mezi třemi velikostmi krytů headsetu, které prodlužují hlavovou trubici o 8, 15 nebo 25 mm. Vytváří také efektivitu výroby - u řady Z si zákazníci vybrali mezi dvěma výškami hlavových trubek, což znamenalo, že Parlee musel vyrobit dvě rámové formy. Postupné zvyšování horní trubice Altum přizpůsobuje křižovatku víčka náhlavní soupravy - úmyslná volba, která byla nejen estetická, ale také zachovává strukturální integritu v této kritické oblasti.

mitch mandel

V modelu Altum-R je nesmírně zřejmá schopnost Bob Parlee vylepšovat uhlíkové vlákno, aby se zaměřila na konkrétní problémy a vytvořila neuvěřitelně vyváženou jízdu. „Lehké a tuhé je snadné, “ říká Tom Rodi, ředitel prodeje a marketingu společnosti Parlee. "Přistupujeme k odstupňovanému přístupu." Opravdu, rozložení ve vidlici a rámu je vyladěno tak, aby ztlumilo ten typ sutě, rozbité dlažby, která je běžná pro testovací místa v Parlee v Massachusetts. V podobných podmínkách poblíž ústředí Bicycling's Pennsylvania HQ jsem cítil, jak rám absorbuje hrboly a chvění, ale nikdy jsem je nevnímal, jak se přenášejí na mé tělo. I ostatní testeři si všimli této kvality a popsali tento pocit jako „float“ a „hladký“. Vysoký trubice s hlavou (156 mm na mém středním testeru) a devítistupňová šikmá horní trubice zajišťují mírně kratší dosah, aby pomohly udržet jezdce v pohodlí dlouhé míle.

Odborné ladění Parlee také pomáhá učinit z Altum-R radost z jízdy do kopce - kolo není bláznivé světlo, ale je dostatečně citlivé na to, aby se lezení cítilo spíše jako klouzání. Na většinu mých zkušebních jízd jsem se zaměřil na kopce, částečně proto, že je jízdní kolo nebylo příšerné, ale také proto, že sestup byl úplný výbuch. Altum-R využívá klasickou geometrii vozovky s úhlem hlavové trubky a posunem vidlice, který umožňuje „sladké místo stezky z hlediska řízení“, říká Rodi. A Parleeova úmyslná pozornost na stabilitu je nezaměnitelná: Mohl bych hodit kolo kolem těsného přepínání a držel jeho linii, nekroutil se a přesně věděl, kam jít. Ostatní testovací jezdci říkali, že se na svazích „rozsvítili“ a cítili se „téměř jako létání“.

Pokud je kolo, které opravdu chcete, vlastní Parlee vyrobené tak, aby odpovídalo vašemu tělu a stylu jízdy na milimetru, nebo pokud očekáváte, že se Altum-R bude chovat jako jedna, nemusí to být váš perfektní zápas. Ale pokud chcete parleeho cachet nebo něco jiného než Roubaixs a Domanes na světě, oceníte Altum-R. To má Bob Parlee na uhlíkové vlákno po celé to - za mnohem méně peněz, než je obvyklé.

Cena: 4 999 $, testováno Hmotnost: 16, 1 LB (M)

Co potřebuješ vědět:

  • Ultegra mechanické řazení; DT Swiss R23 Spline kola; 25 mm pneumatiky; Hliníkový stonek, sedák a řídítka na zip
  • Vnitřní vedení kabelů s vyměnitelnými porty pro mechanické nebo elektronické řazení
  • Zakázková barva k dispozici od 450 $