Spousta produktů včetně skupinových komponentů, kol a odpružené vidlice vám pomůže postavit zítřejší gravel kola už dnes
S uvedením své radikální řady XPLR si Sram klade otázku: „Co je štěrk“? Je to kategorie? Styl? Cesta života? Sram počítá, že jsou to všechny tři. K tomu bychom dodali, že je to také skvělý podklad, na který lze položit terasu. A to je zjevně také skvělé, protože Sram stejně trvá na tom, že neexistuje špatná cesta ke štěrku.
Obrovská korporace Sram se nyní spojila se specialisty na odpružení Rockshox a výrobci kol Zipp, aby vám pomohla vyrazit na šotolinu jakýmkoli způsobem, který považujete za nejvhodnější, a spojili své dovednosti a současně vydali řadu produktů, jejichž cílem je aby každá vaše jízda na šotolině byla co nejprostší.
S bezdrátovými sadami určenými pro štěrk ze zavedených řad Red, Force a Rival, odpruženými vidlicemi a závěsnými tyčemi od Rockshox a navíc s koly, pneumatikami a řídítky od Zipp je to docela obsáhlá kapka dobroty pro šotolinu.
Pojďme se podívat na některé z vynikajících produktů:
Sram XPLR: Skupinové sady Red, Force a Rival AXS specifické pro Gravel
Zvýšením technologie mix-and-match ze všech svých řad silničních a horských kol Sram nyní nabízí komponenty specifické pro štěrk na každé ze svých úrovní Red, Force a Rival AXS. Jeho nejnovější kazety XPLR 10-44t umožňují jezdcům na šotolině těžit z neuvěřitelně široké škály převodů a nabízejí obrovský rozsah 440 % s překvapivě plynulým řazením převodů.
Odpovídající přehazovačky Sram řady XPLR, které jsou k dispozici v úrovních Red, Force a Rival, používají stejnou technologii bezdrátového řazení, ale jsou speciálně vyrobeny pro práci s většími kazetami 10-44t XPLR a 10-36t této značky. Jsou založeny na příliš velkých kladkách X-Sync pro zvýšenou odolnost a efektivitu. Díky funkci spojky pro lepší uchycení řetězu, jejich příchod znamená, že každou bezdrátovou sadu lze nyní postavit v jedinečném hávu šetrném k štěrku.
Spolupráce se stávajícími přehazovačkami firmy a jejich bezdrátová konektivita znamená, že pokud již vlastníte příslušnou sadu, vše, co potřebujete upgradovat, je hodit novou zadní přehazovačku, kazetu a řetěz.
Pro dokonalejší nastavení s jedním kroužkem však Sram také vydal rozšířenou řadu klik s přímou montáží 1x. Opět pokrývající úrovně Red, Force a Rival, nejenže šetří cenné množství hmotnosti, ale poskytují novou možnost širokého postoje pro maximální vůli pneumatiky.
Odpružená vidlice Rockhox Rudy Ultimate XPLR
Rockshox Rudy je odpružená vidlice ušitá na míru pro trh se štěrkem. Vidlice Rudy, která přináší značku novému publiku, si klade za cíl usnadnit váš postup v drsnějších úsecích bez nadměrné hmotnosti nebo ztráty účinnosti. Pokud jezdíte na horském kole, myšlenka odpružení bude starý klobouk.
Pokud jste však někdy jezdili pouze nad pevnou vidlicí, bude to jako zjevení. V zásadě je s odpružením mnohem méně pravděpodobné, že vás bolí paže, srazíte se z trasy nebo zjistíte, že pod vámi vyklouzávají pneumatiky. Díky tomu, že se vidlice při nárazu stlačí, veškeré odpružení přichází s mírnou penalizací ve smyslu hmotnosti a účinnosti šlapání mimo sedlo.
Jak se však technologie odpružení zlepšila a styly jízdy na šotolině se staly agresivnějšími, každý z nich se stále více hodí k tomu druhému.
Použití nejlehčího tlumiče Charger Race Day od Rockshox a osvědčené pružinové technologie SoloAir pro zajištění cestování Rudy, obojí bude rozpoznatelné pro závodníky na horských kolech.
Méně známý bude zeštíhlený balíček, ve kterém dorazí. Jsou vyladěny speciálně pro jízdu na šotolině a poskytují dohromady 30 nebo 40 mm zdvihu ve vidlici, která je schopna přijmout pneumatiky 700c až do šířky 50 mm. Vidlice spolkne tyto nadměrně velké běhouny se spoustou místa pro další bláto a také těží z montážních bodů pro řadu polointegrovaných blatníků RockShox.
Rockshox Reverb XPLR Dropper Sedlovka
Další import ze segmentu horských kol, sloupky s kapátkem jsou stále oblíbenější mezi drsnějšími úseky kohorty pro šotolinu. V podstatě dálkově nastavitelná sedlovka, skládací sloupek vám umožňuje zvýšit nebo snížit výšku sedadla stisknutím páky.
RockShox Reverb AXS XPLR je jedním z prvních modelů speciálně zaměřených na trh se štěrkem, který umožňuje jezdcům zvýšit standover, když se terén stává trhanějším. Tomuto použití se přizpůsobuje několika způsoby.
Pro začátek se dodává v běžně používané velikosti 27,2 mm. Pochopení, že šotolinoví jezdci nepotřebují zdaleka tolik pohybu jako většina horských cyklistů, je jeho dráha také omezena na poměrně krátkých 50 nebo 75 mm. To zase umožnilo Rockshoxu udržet celkovou hmotnost sloupku co nejnižší. Opět se spoléhá na vzduchovou pružinu a sloupek lze bezdrátově aktivovat prostřednictvím vyhrazeného ovladače AXS společnosti Sram.
Důmyslně, kromě toho, že nabízí nastavení výšky, při použití v čemkoli jiném než plném vysunutí, sloupek také poskytuje několik milimetrů vestavěné poddajnosti pro zajištění pohodlí a kontroly nad nerovným terénem.
Sada Zipp 101 XPLR
Poslední ze tří značek, které současně uvádějí produkty specifické pro štěrk, je odborník na kola Zipp. Jeho první účelová sada kol na štěrk, 101 XPLR, je navržena pro pneumatiky o šířce 40 až 55 mm a jejím cílem je zvýšit poddajnost prostřednictvím mělkých karbonových ráfků. Obě dvojkolí váží 1 665 g ve velikosti 700c nebo 1 590 g u verze 650b a jsou založena na bezhákovém ráfku s vnitřním profilem 27 mm.
Nejradikálnější ze všeho je však způsob, jakým se kola 101 snaží usnadnit vaši přepravu prostřednictvím něčeho, čemu Zipp říká „poddajnost kotníku“. Tato funkce, zabudovaná do ráfku, umožňuje, aby se ráfek lokálně otáčel kolem paprskové vsuvky. Toto malé množství pohybu má za cíl absorbovat vibrace předtím, než se dostanou na kolo a jezdce. Zipp omezuje únavu jezdce a tvrdí, že tato technologie také nabídne větší kontrolu, lepší trakci a sníženou náchylnost k sevření.
Ráfky vyráběné v závodě Zipp v Indianapolis mají také nízký profil a jedinečnou jednostěnnou konstrukci ráfku. Nakonec jsou přichyceny k firemním nábojům ZR1, které nabízejí 66 bodů záběru, čímž se nepodobají ničemu jinému, co je v současnosti na trhu.
Pneumatiky Zipp G4040 XPLR
Samozřejmě, že s vašimi novými koly budete potřebovat stejně bleskové nové pneumatiky. A pravděpodobně je budete chtít s bočnicemi v barvě gumy. Pneumatika Zipp G4040 XPLR má stejný design jako kola 101 XPLR. To znamená, že jsou kompatibilní bez háčků a zároveň rádi spolupracují s konvenčnějšími bezdušovými ráfky nebo sestavami založenými na vnitřních trubkách.
Vyrobeno tak, aby přežilo bourání a sekání způsobené nejvolnějšími štěrkovými cestami nebo nejzarostlejšími lesními stezkami, ochranný pás G4040 od patky po patku si přesto klade za cíl zůstat dostatečně flexibilní, aby je nevylučoval z konkurenčního použití. V současné době jsou k dispozici v jedné velikosti 700 x 40c, jejich dezén má tři odlišné sektory. Jeho téměř souvislý střed, jehož cílem je poskytnout všestrannost, kterou ocení šotolinoví jezdci, by měl znamenat, že i přes mohutné boční knoflíky budou stále rychlé v přímém směru.
Servisní kurz SL-70 XPLR řídítka
Poslední kus v řadě XPLR, řídítka Zipp's Service Course SL-70 XPLR, mají mělký spád a široké odlesky, které se mezi šotolinovými jezdci staly běžnou praxí. Také má ergonomickou horní část, která se mírně pohybuje dozadu směrem k jezdci, aby poskytla ještě větší pohodlí pro jejich zápěstí. Jsou vyrobeny z hliníku a jsou k dispozici ve velikostech od 40 do 46 cm.
Cena a dostupnost
Cena hnacího ústrojí Sram XPLR:
Zadní přehazovačka: Červená XPLR, 610 £
Force XPLR, £290
Rival XPLR, £236
Cassette: XPLR XG-1271 10-44t, £200
XPLR XG-1251 10-44t, £145
Kliky s přímou montáží převodníku: Červená 1 Direct Mount, 610 £
Force 1 Direct Mount, 290 £
Rival 1 Wide, £236
Cena Rockshox XPLR:
Rudy Ultimate Race Day Fork, 779 £
Reverb AXS XPLR Sedlovka, £500
Cena Zipp XPLR:
101 XPLR karbonová dvojkolí, £1, 646
G40 XPLR 700 x 40c Pneumatika, £64
Servisní kurz SL 70 XPLR Řídítka £109
