Lehký, tuhý, rychlý, přesto s dostatečným pohodlím, navíc vypadá a dokonce i na dotek je krásně zbavený nepořádku. Co se nelíbí? Fotografie: James Carnegie
Právě přijdu a řeknu to: 1x řazení je budoucnost pro silniční kola. Označ má slova.
To je případ horských kol po celá léta, cyklokrosu také, a i když v rámci silničního ježdění nepochybně existují situace, kdy 1x hnací ústrojí může představovat omezení – hlavně závodění na úrovni WorldTour – pro většinu z nás, méně je více.
Jezdím 1x jako své preferované řazení na silnici už dlouhou dobu a ztratil jsem počet, kolikrát jsem musel bránit systém proti lidem, kteří tvrdí, že je nevhodný pro silniční kola. Takže tady je moje úvaha…
Výhody ne nevýhody
Zaprvé 1x je samozřejmě lehčí, protože je o jeden převodník méně a není potřeba přesmykač, kabeláž nebo řadicí páka. V důsledku toho je také méně na údržbu. Zlepšila se aerodynamika a esteticky je kolo méně zaplněné.
Příkladem je toto Vielo R+1, které vypadá tak krásně čistě díky tomu, jak se 1x tak dobře spáruje s kompletní integrací kola.
Navíc v tom všem je jednoduchost. Pokud jde o výběr převodového stupně, jedná se buď o těžší převodový stupeň, nebo jednodušší převodový stupeň. Neexistuje žádná nejednoznačnost, žádné překrývající se poměry, žádné křížové řetězení – jen řazení nahoru a dolů.
Aha, říkají odpůrci, ale co rozsah převodů u systému 1x? S pouhým jedním 44 nebo 46zubým převodníkem nebude kolo jednoduše dostatečně rychlé. No, pojďme si to spočítat.
S koly 700c a 30mm pneumatikami by kolo šlapalo při kadenci 90 ot./min s nejvyšším převodem 44x10 na systému 1x mělo rychlost 51,1 km/h.
Pro srovnání, 28mm pneumatiky a 50x11 nejvyšší převod na kompaktní 2x soupravě se rovná 51,5 km/h. Docela blízko.
Klíčem je porozumět podstatnému dopadu 10t ozubeného kola, jak se vyskytuje u mnoha sad 1x.
13rychlostní kazeta Ekar společnosti Campagnolo má dokonce 9t, což by znamenalo, že velikost převodníku by při stejné rychlosti mohla klesnout na 40t. V zásadě „jít dostatečně rychle“není problém s 1x, pokud nejste sprinter WorldTour.
Pravdou je, že pokud si vyberete správnou velikost převodníku, aby vyhovovala vašim schopnostem a stylu jízdy, budete 1x dokonale obslouženi a už nikdy nebudete muset řadit dopředu.
Aby to bylo co nejjednodušší, Vielo velkoryse dodává R+1 se dvěma převodníky (ve velikostech dle vašeho výběru, od 38t do 50t) a v případě potřeby je vyměnit za pouhých pět minut.
Pomineme-li všechny protesty, máme tu další výhodu, vsadím se, že jste nevěděli, že 1x může přinést. Potřeba přesně umístit přední přesmykač na sedlovou trubku a umožnit vůli pro pár převodníků je ve skutečnosti hlavním omezením konstrukce rámu, takže k rámu bez takového opatření lze přistupovat s větší volností, což Vielo plně využilo v R. +1.
Kupte si Vielo R+1 Alto nyní
Spodní držák je širší než obvykle a poskytuje širší platformu pro sblížení sedlové trubky, spodní trubky a řetězových vzpěr, a nyní může být tento spoj také symetričtější, což podle Vielo vede k 30% nárůstu bočních tuhost.
Úhel sedlové trubky je poměrně strmý na 74,25° a také tvar trubky vytvarovaný tak, aby se zadní kolo těsně za ní zasunulo, znamená, že řetězové vzpěry mohou být kratší, pouhých 400 mm, což je u kotoučových brzd působivé kolo.
Tato kompaktní zadní část a robustnost konstrukce R+1 jsou hmatatelné na silnici. Neochvějná odezva motocyklu na každý můj útok nebo sprint byl skok vpřed, nasměrování každého posledního wattu s rozhodným odhodláním dodávat rychlost.
Vzrušivý způsob, jakým zrychluje a skutečně stoupá, je zdatně podporován jeho přiměřenou hmotností. Rám má nárokovaných 880 g a toto kompletní kolo váží 7,54 kg.
Pokrytí všech úhlů
Úhel hlavové trubky 71,25° mi vyniká na geometrické tabulce. Je nezvykle prověšený, ale když je spárován se 48mm offsetem vidlice, výsledné ovládání je těžké vytknout.
Úroveň reaktivity a zpětné vazby je krásně vyvážená, s dostatkem stability a tuhosti, aby byla zcela spolehlivá a předvídatelná.
Dodatečnou kontrolu umožňují pneumatiky R+1 o průměru 30 mm. Tyto velké boty také odvádějí skvělou práci při pohlcování toho nejhoršího hluku na silnici a v konečném důsledku jsou důvodem, proč R+1 může zůstat přijatelně pohodlné i přes svou velkou tuhost rámu.
Za mé peníze Vielo vytvořilo jedno z nejhezčích a jedno z nejlepších jízdních silničních kol, jaké jsem kdy měl tu čest testovat.
Kupte si Vielo R+1 Alto nyní
A pokud mám pocit, že jsem většinu této recenze strávil obhajováním rozhodnutí výrobce vyrobit R+1 1x specifický, je to jen proto, že vím, kolik jezdců má stále problém přijmout silniční kolo s jedním převodníkem.
Říkám jim: otevřete svou mysl. Tohle je, lidi, budoucnost.
Vyberte si sadu
Přilba Giro Agilis Mips, 89,99 £, zyrofisher.co.uk
Přilba Agilis Mips Giro je trochu jako sada Shimano 105 – má spoustu vysoce kvalitních funkcí vypůjčených přímo z vlajkových produktů, ale stojí mnohem méně.
Za 90 GBP je Agilis Mips výrazně pod polovinou nákladů na špičkové helmy Giro, ale stále těží z elegantní skořepiny s 32 větracími otvory pro slušnou ventilaci a váží pouze 280 g.
Díky skvělému systému přizpůsobení a přizpůsobení Roc-Loc 5.5 Giro jsem zjistil, že je stejně pohodlné na nošení jako helmy, které stojí dvakrát (dokonce třikrát) tolik.
Kupte si nyní helmu Giro Agilis Mips od Wiggle
Alternativně…
Stejné maso, jiná omáčka
Vielo R+1 Strato si zachovává klíčové vlastnosti rámu Alto, ale jiný druh karbonu a tradiční tyč/představce snižují náklady. Mechanický model Shimano GRX stojí 3 899 GBP.
Kupte si Vielo R+1 Strato
Větší všestrannost
Vielo's V+1 UD bylo kolo, na kterém byla společnost založena, a které dokázalo rozšířit vaše jezdecké vymoženosti daleko za vozovku, a to bez ohledu na to, zda je drsná nebo hladká. Od 5 299 GBP se Sram Force.
Kupte si Vielo V+1 UD zde
Specifikace
| Frame | Vielo R+1 Alto |
| Skupinová sada | Sram Force eTap AXS HRD |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS HRD |
| Řetěz | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bary | Vielo jednodílná karbonová tyč/představec |
| Stem | Vielo jednodílná karbonová tyč/představec |
| Sedlo | Fabric Scoop Pro |
| Kola | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm bezdušové pláště |
| Hmotnost | 7,54 kg (střední) |
| Kontakt | vielo.cc |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby