Cyklistický průvodce měřením rámu kola a nalezením správné velikosti kola
Všechno by mělo být tak jednoduché, ale někdy se zdá, že cyklistický průmysl se to záměrně snaží ztížit. Nalezení správné velikosti kola může být jednoduché, ale stejně tak může být obrovský problém. Mnoho z toho vyplývá ze skutečnosti, že ne všichni výrobci kol měří nebo označují velikost rámu stejným způsobem.
Přestože si myslíte, že by to mohlo být tak jednoduché, jako vypočítat velikost rámu, kterou potřebujete, a poté najít model, který odpovídá, bude stále existovat několik proměnných, které je třeba nejprve nastavit.
U silničních kol je to obzvláště důležité. Zatímco u horských kol a hybridů je méně pravděpodobné, že budou nepohodlné, pokud budou jen volně přizpůsobené velikosti jejich jezdce, do značné míry statická pozice jezdce na silničním kole znamená, že je velmi důležité dobře sedět.
Začíná to tím, že víte, jakou velikost potřebujete, a poté identifikujte kolo, které odpovídá těmto číslům.
Jak najít správnou velikost kola – rychlá odpověď
Vygooglujte si web výrobce, najděte tabulku, která naznačuje, jakou velikost rámu budete potřebovat pro svou výšku, a kupte si tu, kterou navrhuje. Pěkné a snadné! A pokud spadáte do středního rozsahu velikostí, pravděpodobně se vám bude hodit.
Pokud se však ocitnete blíže k hranici mezi velikostmi, budete se muset rozhodnout, zda velikost zvětšíte nebo snížíte. Obecně bychom preferovali zmenšení, protože rám, který je trochu příliš malý, způsobuje méně problémů než rám, který je příliš velký.
Stále se chcete ponořit o něco dále? Pak čtěte dál…
Délka sedlové trubky (ST)
Jako nejběžnější měření používané k popisu kola je délka sedlové trubky často velikostí nadpisu. Částečně je to proto, že sedlovou trubku jízdního kola lze docela snadno změřit a její délka také ovlivní většinu ostatních měření.
Nejprve najděte střed kliky, kde se připojuje ke spodnímu držáku. Dále změřte čáru po sedlové trubce směrem nahoru k místu, kde sedí límec. Toto je ‚skutečná‘délka sedlové trubky.
Sedlová trubka se někdy neměří celá, ale spíše „od středu ke středu“. Toto měření je délka sedlové trubky od středu kliky ke středu sedlové trubky.
Obě tyto rozměry zhruba popisují velikost kola. Velmi kompaktní konstrukce rámu však mohou mít krátkou sedlovou trubku a přesto vyhovovat větším jezdcům, protože délka sedlové trubky a horní trubky nejsou vždy proporcionální.
Délka horní trubky (TT)
Obecně, pokud jsou uvedeny jako číslo, velikosti rámu v katalozích popisují délku sedlové trubky. Nicméně délka horní trubky, která ovlivňuje, jak daleko budete muset sáhnout dopředu, abyste uchopil řídítka, má ve skutečnosti dramatičtější vliv na to, jak kolo sedí. Tato vzdálenost je známá jako dosah. Pokud si koupíte příliš velké kolo, můžete udělat jen tolik, abyste upravili jeho dosah. Pokud si však koupíte kolo, které je trochu příliš malé, můžete normálně sedlo trochu zvednout.
Přečtěte si průvodce pro cyklisty pro výpočet výšky sedla
Zatímco určení požadované výšky sedla je snadné, určení dosahu je obtížnější. Dosah je také důležitý, protože ne každý má nohy a trup v dokonalém poměru. Takže zatímco někteří průvodci pro velikost rámu doporučují změřit si šev kalhot – možná by bylo lepší změřit si délku košile.
Abyste zjistili pozici, která vám vyhovuje, budete muset vyzkoušet některá kola nebo využít služeb montéra kol.
Přečtěte si Cyklistického průvodce montáží kol
Délka a dosah horní trubky
Předpokládejme, že znáte rozměry kola, na které míříte. Dosah kola je dán především délkou horní trubky. Na moderních kolech však nejsou všechny horní trubky horizontální. To znamená, že mohou být někdy měřeny jejich horizontální délkou, nikoli délkou trubky, která se může lišit ve větší či menší míře v závislosti na úhlu trubky trubky.
Toto měření je běžně popisováno jako „virtuální“nebo „efektivní“a představuje dokonale vodorovnou linii probíhající od sedlové trubky nebo sloupku ke středu hlavové trubky.
Toto je důležitější číslo pro zjištění, zda vám kolo sedne. Pokud vaše předchozí kolo mělo 54 cm „efektivní“nebo „virtuální“horní trubku, pak se pravděpodobně vejdete na jiné kolo s horní trubkou stejné horizontální délky.
Jak změřit efektivní nebo virtuální délku horní trubky
Abyste mohli změřit efektivní horní trubku svého kola, musíte ho postavit rovně na rovný povrch. Pak si vezměte dlouhé rovné pravítko a vodováhu. Ujistěte se, že pravidlo je vodorovné, měřte od středu hlavové trubky, kde jí prochází vidlice, zpět ke středu sedlovky. Toto je efektivní délka horní trubky.
Vliv délky hlavové trubky
Tenčně souvisí s tím, jak dobře se vejdete na kolo, délka hlavové trubky. To je prostě délka přední části rámu, kterou vidlice projde. I když se to zvyšuje nebo zmenšuje s velikostí rámu, jeho další funkcí je diktovat „osobnost“kola.
I když má jinak podobnou velikost, bude kolo s kratší hlavovou trubkou agresivnější, nutí jezdce do nižší polohy s hlavou dolů a vyžaduje větší flexibilitu v zádech a ramenou. Obecně platí, že vytrvalostní kola mají delší hlavové trubky pro vzpřímenější pozici jezdce, zatímco závodní kola mají kratší trubky pro nižší a aerodynamičtější profil.
Nyní, i když je snadné změřit hlavovou trubku, počet a typ distančních vložek nad rámem, plus délka vidlice a velikost pneumatik mohou zkreslovat, jak se toto číslo projevuje, když je považováno za součást kompletní kolo. Je to další příklad toho, že jen proto, že jsou dvě čísla v tabulce stejná, jejich vliv na konečnou pozici jezdce nemusí být vždy stejný.
Proč je to všechno tak složité?
Jak můžete říct, věci se začínají komplikovat a ještě jsme se nedostali ani k poklesu středového složení nebo úhlů hlavové a sedlové trubky. Geometrie rámu jízdního kola se v zásadě skládá z mnoha čísel, některých skutečných a některých virtuálních. Všechna tato čísla se pohybují kolem a dávají smysl pouze tehdy, jsou-li chápána ve vztahu k pevnému bodu, který jako jediný nelze upravit, je střed spodní konzoly.
K obtížnosti přispívá skutečnost, že rámy jsou jak navrženy, tak měřeny odlišně. Vezměte si standardní rám s normálním límcem sedlovky, který vyčnívá asi o palec nad horní trubku. Jak byste popsal délku jeho sedlové trubky oproti kolu s integrovanou objímkou sedlovky? Poloha sedla skončí na stejném místě, ale trubky rámu se budou drasticky lišit v délce.
Některé společnosti se také rozhodnou měřit rámy záměrně nejasným způsobem, například měřením ze zadní části hlavové trubky spíše než ze středu. Vzhledem k tomu, že velikost rámu musí být přesná s přesností na centimetry, můžete vidět, jak je snadné se otočit.
Naskládejte a dosáhněte záchrany
Představíme vám jednodušší řešení. Stack and reach zjednodušuje geometrii rámu na pouhé dvě míry, které se soustředí na to, na čem nejvíce záleží při přizpůsobení kola. Popisuje polohu přední části, stack je svislá výška mezi středem středové konzoly a středem horní části hlavové trubky. Dosah je vodorovná vzdálenost mezi stejnými body.
Jejich výhoda je dvojí: za prvé, umožňují montérovi kol přesně přizpůsobit vaše míry ideálnímu nastavení kola bez ohledu na jakoukoli uvedenou velikost rámu. Za druhé, umožňují přesné srovnání mezi koly. Poslední jmenovaný dělá stack and reach cenným nástrojem, pokud hledáte nové kolo a chcete porovnat, řekněme, Trek Émonda a Specialized Tarmac.
Pro argumentaci porovnejme velikost 56 cm u těchto dvou kol. Tarmac má daný zásobník 565 mm a dosah 395 mm. Émonda má zásobník 577 mm a dosah 387 mm.
Přední poloha Treku je tedy o 12 mm vyšší vertikálně a o 8 mm kratší horizontálně. To znamená (za předpokladu ekvivalentních tyčí a představců) má Tarmac agresivnější jízdní pozici, která může ovlivnit váš výběr kola v závislosti na vašich preferencích při jízdě.
Přesto ani tento systém není bezproblémový. Hlavním nedostatkem zásobníku a dosahu je, že pouze popisuje to, co se děje před spodní konzolou. Pokud mají dva rámy stejný měřený dosah, ale jeden má menší úhel sedlové trubky, posune se sedadlo více dozadu, což zase vytváří další dosah, který se nebere v úvahu.
To znamená, že pokud vaše kolo nemá obzvlášť neobvyklý design, je stohování a dosah docela snadné porovnat základní vlastnosti jakýchkoli dvou kol. Nyní přijaté většinou výrobců budou hodnoty zásobníku a dosahu normálně uvedeny vedle hodnot v tabulce geometrie.
Jak měřit zásobník a dosah
Pokud chcete vypočítat stoh a dosah svého stávajícího kola nebo změřit nové a porovnat jej, budete opět potřebovat dlouhé pravítko a vodováhu a navíc olovnici. Pomůže také druhý pár rukou.
Postavte kolo zcela vzpřímeně, nastavte přední část pravítka proti hornímu středu hlavové trubky a sjeďte ho zpět tak, aby bylo v rovině se sedlovkou. Jakmile zkontrolujete, že je to dokonale ploché s vodováhou, vezměte olovnici a zavěste ji na pravítko. Chcete, aby dopadl přímo na střed středové konzoly. Jakmile zasáhnete místo, vzdálenost zobrazená na pravidle mezi hlavovou trubkou a polohou olovnice bude dosah.
Stoh je svislá vzdálenost mezi spodním držákem a horní částí hlavové trubky. Za předpokladu, že vaše první nastavení bylo vodorovné a správné, měřte od pravidla dolů po struně olovnice ke středu spodní konzoly. Tato délka bude váš zásobník.
Zatímco se snažíte udržet vše na svém místě, může vám pomoci pár kapek modrého připínáčku. Vzhledem k tomu, že mezi velikostí rámečků může být rozdíl asi dva centimetry, změřte několikrát, abyste zajistili přesnost.
Jiné míry
Rozvor (WB)
Rozvor je vzdálenost mezi středem obou kol. Rostoucí nebo zmenšující se s celkovou velikostí kola, přičemž všechny ostatní věci jsou stejné, delší rozvor zajišťuje větší stabilitu, zatímco kratší rozvor umožňuje rychlejší zatáčení. Chcete-li zjistit toto číslo, jednoduše změřte mezi nápravami obou kol. Zajistěte, aby bylo přední kolo vzhledem k rámu rovné, jinak by se měření vyhodilo.
Přečtěte si průvodce pro cyklisty Proměnné přizpůsobení kola: rozvor
Délka řetězové vzpěry (C)
Stejně jako u rozvoru mají kola s kratšími řetězovými vzpěrami tendenci zatáčet rychleji a mohou být potenciálně tužší. Chcete-li změřit tuto vzdálenost, jednoduše změřte od osy zadního kola ke středu středové konzoly.
Přední centrum
Toto je vzdálenost mezi středem středové konzoly a osou předního kola, měřená v přímce. Není to příliš užitečné, ale naznačí, jak velký přesah špičky může mít rám.
Výška spodní závorky
Všechna ostatní měření vyplývají z umístění spodní konzoly. Není divu, že jeho výška má velký vliv na to, jak se kolo řídí. Vysoká středová konzola bude mít na jezdce dopad a zvedne jeho těžiště. Nízká spodní konzola bude sice stabilnější, ale pokud bude příliš nízká, riskujete, že při jízdě v zatáčkách uzemníte pedály. Chcete-li změřit svou výšku, postavte kolo vzpřímeně a měřte od země až ke středu kliky.
Pokles dolní závorky (BB)
Výška středového složení vzhledem k podlaze může být ovlivněna velikostí vašich pneumatik. Užitečnějším měřením je pokles spodní konzoly. Popisuje polohu středové konzoly vzhledem k osám kola. Chcete-li to vypočítat, změřte od středu každé nápravy k zemi. Od tohoto čísla odečtěte výšku spodního rámečku. Zbytek je pokles středového složení, který popisuje, jak nízko sedí středový držák pod nápravami.
