Dassi sídlící v Hampshire se připojuje ke klubu „Made in Britain“. Ale s přidaným zájmem a odbornými znalostmi ze světa F1
Migrace výroby jízdních kol z Evropy na Dálný východ se stala průmyslovým standardem. V posledních letech však došlo k obratu, když se značky snaží vrátit výrobu zpět na známější půdu. Takže s hrstkou britských hráčů, kteří nyní působí v tomto exkluzivním klubu, co dělá Dassi, čtyři roky starý provoz v Hampshire, se svým silničním kolem jinak? Odpověď podle Stuarta Abbotta, zakladatele Dassi a bývalého leteckého inženýra Rolls Royce, spočívá ve způsobu, jakým jsou rámy skutečně konstruovány.
Dassi se inspiruje výrobními procesy vyvinutými ve světě Formule 1 a používá techniku formy uhlík-uhlík, při níž je forma, do které je uhlík položen, vyrobena také z uhlíku (spíše než z obyčejnější slitiny). „Uhlík a slitina expandují různou rychlostí,“říká Abbott v souvislosti s fází ohřevu lisovacího procesu. Když je forma slitina, výsledné nedokonalosti zjevně vytvářejí „poměrně chaotický proces formování, který zanechává mnoho postprodukční práce na lidech“.
'Post-produkce' je pozdější zkrášlení surového rámu před jeho lakováním a počáteční nepořádek, za který Dassi tvrdí, že mají na svědomí techniky slitiny na uhlík, je z velké části negován novou technologií. „Formování uhlík-uhlík je používáno pouze ve špičkových průmyslových odvětvích, jako je F1 a letecký průmysl, protože je potřeba tak vysoké přesnosti,“říká Abbott. „Uhlíková vrstva ve formách se vyrábí strojově, aby se zabránilo odchylkám způsobeným lidským zásahem.
'Automatické pokládání vytváří list vrstvy se správnou orientací, takže stačí položit pouze jeden kus uhlíku místo tří,“pokračuje Abbott. „To šetří čas a náklady [a případně i hmotnost]. Zatímco člověk by mohl umístit vrstvu například ve stupních 89, 47 a 1, stroj dokáže přesně 90, 0, 45 [běžná kombinace].“
I když je to dobrá zpráva pro náklady a efektivitu, promítá se to do rozdílů v tom, jak kolo nakonec jezdí? „Tento [stupeň vrstvení] má vliv na ovladatelnost na kole,“říká Abbott. „Formule 1 vyžaduje tyto přísné standardy pokaždé, a to je to, co nyní využíváme i v Dassi.“
Doufáme, že v pravý čas dostaneme Road k otestování a přesvědčíme se sami, ale Dassi se zatím snaží o to, aby první dostupné modely Road byly dostupné od poloviny do konce dubna, s rámem – včetně vlastního laku práce – maloobchod za 3 995 GBP.
Dassi.com
