Slovák dokázal, že je stále největším cyklistickým showmanem s vintage výkonem
10. etapa Giro d'Italia byla dost možná vůbec nejlepším výkonem Petera Sagana. Velká výzva pro trojnásobného mistra světa a vítěze Paříž-Roubaix a Tour of Flanders, ale upřímně řečeno, byla to zvláštní.
Mnozí začali uvažovat o tom, zda síly Slováka začínají slábnout. Na Tour de France předvedl slabší výkon, nezvládl etapu a přišel o osmý zelený bodovaný dres, který pohodlně porazil Sam Bennett z Deceuninck-QuickStep.
Třicetiletý mladík poté přijel na Giro d'Italia, následně vynechal Cobbled Classics, aby dodržel svůj slib daný v době, kdy měl závod začít v Maďarsku na začátku roku. nestane.
Klepal na dveře, obsadil druhé místo ve Stage 2, Stage 4 a Stage 7, ale zdálo se, že mu chybí ten bývalý zabijácký instinkt, který ho vedl k mnoha minulým vítězstvím. To bylo až do fáze 10.
V den, kdy Mitchelton-Scott a Jumbo-Visma odjeli domů kvůli pozitivním testům na Covid a závod vypadal, že se nakonec do Milána možná nedostane, největší cyklistický showman podal výkon na věky a své neuvěřitelné statistiky dokaž to.
Muž z Bora-Hansgrohe změnil taktiku a bojoval o to, aby byl v denní přestávce v neuvěřitelně těžké etapě z Lanciana do Tortoreta. V přestávce musel soupeřit s dvojicí jezdců Ineos Grenadiers a Movistar a hladovým týmem Groupama-FDJ, který ho pronásledoval zezadu.
V jednu chvíli byl Sagan do 25 sekund od loveckého pelotonu, ale nikdy nebyl chycen. Kopal hluboko, vyhýbal se pronásledovatelům a získal etapové vítězství, které nás skutečně přesvědčilo, že starý Sagan stále existuje.
A čísla výkonu zveřejněná Velonem to také ukazují.
V závěrečném stoupání na Tortoreto to pro Sagana vypadalo jako závěsy, když Pello Bilbao z Bahrajnu-McLaren zaútočil z pelotonu favoritů jen co by kamenem dohodil za ním.
Když ale došlo na nejprudší úsek stoupání – který měl průměr 12,5 %, Sagan prokázal svou třídu mohutným nárůstem výkonu 580 W po dobu 1 minuty 44 sekund na nejstrmějším úseku silnice. Sagan dosáhl maximálního výkonu 800 W a dosáhl výkonu 7,73 W/kg, aby udržel pronásledovatele na uzdě a sám dosáhl konečného stoupání.
Jeho práce tam však nebyla vykonána. Po závěrečném sjezdu zbývalo před cílem ještě asi 9 km rovné silnice a s jezdci jako Brandon McNulty a Tao Geoghegan Hart, kteří zaútočili, musel pro vítězství kopat hluboko.
V posledních 7,5 km etapy se Saganovi podařilo dosáhnout stabilních 430 W, pouhých 5,7 W/kg po čtyřech hodinách závodu v denním úniku. Ohromující víc než watty bylo, že sám jel průměrně 50,8 km/h na rovné silnici.
To pomohlo přispět k několika dechberoucím číslům za celou etapu.
Na trase dlouhé 177 km z Lanciana do Tortoreta jel Sagan průměrnou rychlostí 43,9 km/h po dobu 4 hodin 2 minuty a dosáhl 84,3 km/h jako své nejvyšší rychlosti.
Aby udržel postupující peloton na uzdě, držel průměrných 330 W po celou etapu, přičemž v jednom ze stoupání vyskočil na maximum 1 160 W, což jeho 75kg rámu 4,40 W/kg na celodenní etapu. A jeho vážený průměrný výkon, to byla malá záležitost 395 W.
Nezaujal vás? Zkuste držet 50,8 km/h na silničním kole po dobu 7,5 km na rovině nebo jeďte rychlostí 7,73 W/kg téměř dvě minuty poté, co na něm ujedete 100 mil. Pak budete.
Včerejšek byl jedním z Saganových největších výkonů od muže, který je dobře zběhlý v podávání nezapomenutelných výkonů. Chapeau !
