Najděte peníze na upgrade kola a budete mít kolo, které jezdí tak rychle, jak vypadá
Toto jsou nebezpečné časy pro aero kola. Jak jsme již viděli na těchto stránkách, dokonce i mocný Specialized Venge se stal obětí konvergence modelů, protože značky se učí, jak skloubit aerodynamiku, nízkou hmotnost a pohodlí v jediném kole – motocyklu, který je rychlý, ale snazší na život. se dnem na den.
Německá značka Cube však bojuje s aero koutkem. Daleko od toho, aby rozmělnil letecký model, vzal lehký závodník a proměnil ho ve stroj na maximální rychlost s hlubokými trubkami a ostrými úhly.
Ve skutečnosti Cube říká, že nový Litening C:68X Pro se více podobá svému kolu Aerium TT než předchozímu modelu Litening, který měl všechny tenké trubky a zaoblené profily. V důsledku toho Cube říká, že tento nový Litening je o 30 % rychlejší než starý design a je to nejrychlejší silniční kolo, jaké kdy vyrobil.
Posun názoru
Přiznám se, že můj pohled na Cube byl vždy jako na značku, která vyrábí kola za dobrou cenu, spíše než na vysoce výkonná. Takže když jsem se dostal k Liteningu zblízka a osobně a byl jsem schopen náležitě zhodnotit jeho exoticky vyhlížející karbon C:68X a extrémní profily trubek, musím říct, že mě to zaskočilo.
Cube tvrdí, že sada rámů je výsledkem 100 hodin ve větrném tunelu a 1 000 hodin výpočetní dynamiky tekutin, a já tomu mohu uvěřit.
Toto kolo je tak urostlé – zjevně na několika místech tlačí rámové předpisy UCI až k jejich limitu – vypadá to, jako by Cube umístil blok karbonu do vichřice síly 10 a jednoduše dovolil větru, aby jej rozřezal. tvar.
Chcete-li koupit Cube Litening, navštivte Tredz zde
The Litening není nic menšího než trapas. Kdyby to byla osoba, měla by mohykána a nosila by kožené rukavice bez prstů s hroty na kloubech. Vypadá to, že je připraveno roztrhat silnici do takové míry, že ve mně skoro vyvolává nostalgii.
Zatímco většina moderních aero kol se zmírňuje, Litening se vrací do doby, kdy byla rychlost jedinou prioritou. Kolo je tak tuhé, jak vypadá a je rychlé, což vytváří dojem, že dokáže zrychlit daleko za bod, kdy většina motorek dosáhne svého vrcholu.
Připsal bych to rámu. S ohledem na hloubku trubek motocyklu Cube odvedl obdivuhodnou práci při zachování malého předního profilu.
Navzdory plně vnitřnímu vedení kabelů je hlavová trubka Litening elegantně vroubkovaná mezi ložisky náhlavní soupravy, horní části tyčí jsou dramaticky zmáčknuté a prodloužené a nohy a korunka vidlice jsou výjimečně štíhlé. Čas zdokonalování tvaru Liteningu byl rozhodně dobře strávený.
Kompromis je klíčový
Extrémní vzhled Liteningu, který se vrací ke klasickým aero kolům, naštěstí neobnovuje těžké a drsné jízdní vlastnosti těchto starých designů. Hmotnost kola 7,87 kg, i když je docela robustní, je rozumná za cenu a je umožněna vysoce kvalitním rámem. Toto je model čtvrté řady v této řadě, ale používá stejný rám jako model nejvyšší úrovně.
Cube má hmotnost rámu 980 g díky použití aktualizované směsi šesti typů uhlíkových vláken. Lak pomáhá odhalit techniky kladení Cube, jednou z nich je použití karbonu s rozprostřeným tahem, který pomáhá při konstrukci spojů vidlice a středové konzoly a hlavové trubky.
Rozprostřená koudel je tkanina známá svou vysokou tuhostí vzhledem k hmotnosti, protože ke spojení potřebuje méně pryskyřice než jiné vazby vláken.
Cube také říká, že rám je vyroben pomocí „technologie dvojité formy“– dvě pevné formy místo nafukovacích vaků. To, jak tvrdí značka, pomáhá minimalizovat množství potřebné pryskyřice, což snižuje hmotnost.
Zjistil jsem, že motorka přenáší znatelné množství zpětné vazby od vozovky, kterou bych připsala pouhému množství karbonu v oblastech přímo pod sedlovkou a kokpitem.
Řekl bych však, že jízda nebyla tak drsná, jak měla potenciál být. Zvětšení velikosti pneumatik by však nepochybně pomohlo.
Litening se dodává s již staromódními 25mm pneumatikami, a přestože se jedná o vysoce kvalitní bezdušové pneumatiky Schwalbe Pro One, uvítal bych, kdyby se místo toho zařadily 28mm verze jako standard.
Jak už to tak bývá u vysoce kvalitních rámů, jejichž ceny byly tak agresivní, kola jsou jedinou oblastí seznamu specifikací, která nejsou úplně na stejné úrovni jako ostatní komponenty.
Moje rada v této situaci je vždy stejná: investujte peníze, které ušetříte oproti srovnatelnému kolu jiné značky, do vylepšení kola. Pak už zbývá jen držet se pevně, protože na palubě Liteningu vás čeká jízda jako hrom.
Vyberte si sadu
Sidi Sixty boty, 330 £, koupit nyní od Wiggle
Tyto boty, které byly vydány loni k 60. narozeninám Sidi, jsou vůbec nejlehčími od italské značky. Aby se váha udržela na nízké úrovni, byl vynechán značkový nastavitelný patní mechanismus a Sixtys se vyhýbají obvyklým duálním ciferníkům Tecno-4 ve prospěch jediného ciferníku a pásku na suchý zip. Výsledkem jsou boty o hmotnosti 516 g, které nedělají kompromisy v kvalitě zpracování a pohodlí.
Svršek z mikrovlákna TechPro se postupem času úhledně vytvaroval do tvaru mého chodidla, a přestože mi nedrží patu tak bezpečně jako ostatní Sidis, nemohu říci, že bych zaznamenal nějaký rozdíl ve výkonu.
Alternativně…
Vršek stromu
Kompletní se sadou Sram Red eTap AXS a koly DT Swiss ARC 62 je Litening C:68X SLT asi o 400 g lehčí než Pro, ale stojí téměř dvojnásobek ceny 7 499 GBP.
Koupit nyní od Rutland Cycling
Všeobecný výkon
Za něco trochu méně nápaditého než Litening, ale o něco pohodlnějšího, Cube Agree C:62 SLT přichází za 3 999 GBP s karbonovými koly a sadou Sram Force eTap AXS.
Koupit nyní od Leisure Lake Bikes
Specifikace
| Frame | Cube Litening C:68X Pro |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Brzdy | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Řetěz | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bary | Kokpit Cube Litening C:68X ICR |
| Stem | Kokpit Cube Litening C:68X ICR |
| Sedlovka | Cube Litening C:68X Aero sedlovka |
| Sedlo | Cube Nuance SLT Road sedlo |
| Kola | Newmen Evolution SL R.32, pneumatiky Schwalbe Pro One 25mm |
| Hmotnost | 7,87 kg (58 cm) |
| Kontakt | cube.eu |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
