Shimano Ultegra Di2 funguje skvěle a je vysoce konfigurovatelný, ale docela drahý
Sada Ultegra společnosti Shimano se nachází uprostřed hierarchie silničních kol zaměřených na výkon. Pod špičkovou Dura-Ace, ale nad základní úrovní 105 je její verze Di2 v současnosti nejlevnější elektronickou silniční sadou, kterou Shimano nabízí.
Fanoušci štěrku si možná budou chtít prohlédnout naši recenzi terénní sady GRX Di2
Tato řada Ultegra R8050, která je nyní na trhu již několik let, nabízí řadu funkcí, které lze nalézt na špičkových sadách Shimano, spolu s několika chytrými vlastnostmi jedinečnými pro Ultegru.
Navzdory tomu, že Shimano Ultegra Di2 zůstává nejdostupnějším vstupním bodem pro elektronické řazení, není zrovna levná záležitost: kompletní sada kotoučových brzd vás vyjde zhruba na 2 150 GBP za plnou maloobchodní cenu (1 800 GBP za ráfek brzdy).
Ačkoli ji často najdete poněkud zlevněnou, za plnou cenu je to stále o 900 liber více než mechanická Ultegra, což se odráží ve výrazném cenovém skoku mezi koly specifikovanými těmito dvěma možnostmi.
Tento cenový rozdíl se vztahuje i na jednotlivé díly. Vrak zadního mechanismu a výměna stojí 245 GBP v plné ceně, zatímco nové řazení Di2 pro hydraulické brzdy vás bude stát více než 300 GBP.
Takže Ultegra Di2 je drahá nabídka, ale na oplátku získáte kvalitní komponenty a super přesné řazení. Je také vysoce konfigurovatelný, což vám umožní nastavit věci jinak než standardní mechanická sada.
To řazení je napájeno baterií Di2, která je skrytá ve spodní trubce. Je to dobré pro tisíce kilometrů jízdy. Pokud jej zapomenete nabít, postupně sníží vaše řazení a nechá zadní mechaniku běžet déle než přední mechaniku, abyste se dostali domů.
Byl jsem v takové situaci a i když je to trochu nepříjemné být zaseknutý ve velkém kruhu, stačilo to k tomu, abych obešel moji plánovanou trasu a dobré pro stehna, abych si zacvičil na kopcích s nízkou kadenci.
Kolegové mají jinou zkušenost, kdy vás přední mechanik před vypnutím přepne na malý kroužek a soustředí to málo energie, co zbývá na zadní mechaniku, aby vám poskytl omezený počet směn, než se úplně vybije.
Shimano skoncovalo s externě namontovaným ovladačem (který nazývá Junction A) na nejnovější iteraci Di2, takže nemáte ošklivý zip jednotky přivázaný pod představcem. Místo toho je vše obvykle úhledně integrováno do konce lišty. To funguje dobře u moderních kol, kde je zvýšená integrace přední části a kabely jsou často vedeny skrz tyče a představec.
Ovladač Junction A také umožňuje nabíjet baterii prostřednictvím vestavěné vlastní zásuvky a nabíječky baterií Shimano, která se připojuje ke standardnímu kabelu USB. Nabíjí se docela rychle.
Na jednotce je také jedno tlačítko a několik LED diod. Poněkud záhadná sada stisknutí a záblesků vám řekne, co se děje, a umožní vám změnit, co skupina dělá. Vyplatí se však naučit kód, protože to odemkne spoustu dalších funkcí.
A to je jedna z výhod Di2 oproti nastavení na kabelové ovládání, protože je vysoce konfigurovatelné pomocí aplikace Shimano e-Tube Project. Zapojte nabíječku baterie do počítače se systémem Windows (ale ne k počítači Mac, protože software není pro platformu dostupný) a můžete začít měnit, co systém dělá.
Firmware systému můžete také udržovat aktuální, což je užitečné, protože aktualizace zahrnují věci, jako jsou změny pro prodloužení životnosti baterie.
Parametrizace začíná jednoduchými věcmi, jako je změna rychlosti řazení mechanizmů. Ale můžete změnit téměř vše o tom, jak Di2 funguje, včetně přechodu ze standardního manuálního řazení (napodobující kabelem ovládanou sadu) na polosynchronizované nebo synchronizované řazení.
Změnu mezi manuálním, polosynchronním a synchronizovaným režimem lze také provést pomocí tlačítka na křižovatce A.
V režimu synchronizovaného řazení se můžete rozhodnout používat jednu řadicí páku pro řazení nahoru a jednu pro řazení dolů. Dosáhněte nastavené hodnoty na kazetě a systém automaticky vymění převodníky i zadní ozubená kola, aby vám dal další rychlostní stupeň nahoru nebo dolů. Místo, kde k posunu dojde, lze také změnit v aplikaci.
Líbí se mi svoboda od rozptylování synchronizovaného řazení – u mechanické skupiny je docela snadné zjistit, že jsem přeřadil dolů na kombinaci největšího ozubeného kola/velkého kroužku, ale sekvenční řazení tomu zabrání.
Navíc, když systém přeřadí dopředu, nezůstanete při přetáčení příliš nízko nebo drcení příliš vysokého převodu. Opět je to něco, co je docela snadné skončit s ručním řazením.
Další výhodou je, že je méně pravděpodobné, že špatně přeřadíte. Tlačítka nahoru a dolů na páčkách Di2 jsou blízko u sebe a je docela snadné trefit to špatné, zvláště pokud máte na sobě silné zimní rukavice.
V semisynchronizovaném režimu, jakmile přepnete mezi převodníky, systém posune i zadní mechanismus, aby se předešlo problémům s protáčením/broušením. Opět je to příjemný doplněk, který při ručním řazení převodníků nezískáte.
A s Di2 nezůstanete při výběru pouze jednoho režimu řazení, protože mezi nimi můžete přepínat pomocí ovladače Junction A.
Funkce e-Tube je dostupná také bezdrátově přes Bluetooth do aplikace v telefonu (Android a iOS). Ale potřebujete samostatnou bezdrátovou jednotku – další součást za 70 GBP, která není běžně součástí nastavení, když si koupíte kolo vybavené Di2.
Bezdrátová konfigurace řazení je méně hladká než u Sram Force eTap AXS, kde je bezdrátové připojení zabudováno do systému. Ale bezdrátová jednotka vám také umožňuje připojit Di2 k cyklistickému počítači pomocí ANT+ nebo Bluetooth a používat řadicí páky k procházení obrazovek na vašem GPS nebo zobrazení informací o vašem aktuálním převodu.
Nejen to řazení
Ultegra je obecně považována za nejlepší místo v řadě sad Shimano, a to z dobrého důvodu. Je o něco vyleštěnější a o pár set gramů lehčí než další krok dolů o 105 a téměř odpovídá špičkovému Dura-Ace bez extravagantní cenovky.
To neplatí jen pro přehazovačky; kvalita povrchové úpravy ostatních komponent sady Ultegra je také skvělá.
Existují možnosti, které by měly vyhovovat téměř všem uživatelům. To začíná čtyřmi kombinacemi převodníků a čtyřmi délkami klik. Můžete si také vybrat kotoučové brzdy, ráfkové brzdy s přímou montáží nebo jednobodové ráfkové brzdy, řadicí páky, satelitní řazení, zadní mechanismy s dlouhou nebo krátkou klecí a širokou škálu různých možností kazet až do 11-34t.
Diskové brzdy jsou dodávány s chladicími žebry Shimano Icetech na rotorech, i když bez černého povlaku, který se nachází na Dura-Ace, zatímco ráfkové brzdy mají robustní konstrukci, která je velmi tuhá pro účinné brzdění.
Abych to shrnul, Shimano Ultegra Di2 vám nabízí širokou škálu kvalitních komponent a nízkou hmotnost. Je o něco odolnější než Dura-Ace a mnohem levnější. Ale abyste z elektronického řazení vytěžili maximum, buďte připraveni věnovat čas tomu, abyste se naučili, co umí a jak jej nakonfigurovat.
Počítejte s tím, že utratíte peníze navíc, abyste přidali funkce a udrželi to v dobrém provozu.
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
