Kampaňům se i přes většinovou podporu stále daří potlačovat iniciativy zeleného cestování
Rozsáhlý průzkum YouGov ukázal, že velká většina Britů podporuje přepracování ulic tak, aby upřednostňovaly chodce a cyklisty. Ohromných 80 % z 2 000 dotázaných lidí vyjádřilo preferenci přetvořit naši infrastrukturu tak, aby chránila chodce a cyklisty před motoristy.
V době, kdy vláda uvolnila finanční prostředky na přetvoření silniční sítě v rámci své reakce na Covid-19, se hlasité menšině stále daří potlačovat plány.
S pracemi na přidělování většího prostoru cyklistům a chodcům rychle zavedeným po celé zemi zavedlo 89 různých místních úřadů celkem 503 dočasných opatření.
Přesto ne všechna byla úspěšná a opatření v Ealing, Wandsworth, South Gloucestershire, Trafford, Portsmouth a Surrey byla po odporu veřejnosti zrušena.
Pro a proti
Kromě toho, co se zdá být širokou podporou pro takové iniciativy, průzkum také naznačuje jeden možný důvod, proč se výše uvedená opatření zastavila. Kromě hodnocení postojů jednotlivců průzkum také zjišťoval, čemu lidé věřili v názory ostatních lidí.
Zjistilo se, že většina značně nadhodnocovala úroveň odporu ostatních respondentů.
Zatímco 3,26 lidí podporuje názor, že „Británie by byla lepší, kdyby více lidí jezdilo na kole“na každého 1 proti, titíž lidé v průměru vnímali úroveň podpory jen 1,74 pro na 1 osobu proti. Všechny statistiky a metodiku naleznete zde.
Je možné, že toto podcenění podpory umožňuje hlasité menšině uplatňovat nadměrný vliv na rozhodnutí o plánování.
Vzhledem k jakýmkoli změnám v uspořádání vozovky, které ubírají prostor motorovým vozidlům, která běžně končí na hromadě masových sociálních sítí, by zpráva měla dát politikům jistotu, že se budou držet zásad pro lidi – chodce a cyklisty.
Zprávu od respektovaných průzkumníků YouGov si objednala kampaň BikeIsBest, jejímž cílem je zvýšit prostor pro bezpečnější chůzi a jízdu na kole.
„Malá menšina, která se o svém právu řídit, je slyšet z pouhé vůle. Pokud chce mlčící většina vidět tuto novou, zelenější a lepší Británii, musí jednat hned, nebo čelit návratu ke starému normálu se znečištěnými a nebezpečnými ulicemi,“vysvětlil mluvčí Adam Tranter.
‘Když byly poprvé navrženy ulice s rychlostí 20 mil/h, promotoristické skupiny byly vybičovány do šílenství, stejně jako dnes. V roce 2017 údaje ukázaly, že poměr proti limitům 20 mil za hodinu pro obytné budovy byl pouze 10 %.
'Totéž se děje zde s opatřeními, která umožňují více lidem přejít na jízdu na kole a chůzi.'
Skupina vede kampaň, aby přijala opatření zavedená během současné krize a zajistila implementaci pokynů vydaných ministerstvem dopravy ohledně toho, aby více lidí chodilo pěšky a jezdilo na kole.
S již uvolněným nouzovým fondem aktivního cestování ve výši 250 milionů GBP bude toto tvořit první fázi investice ve výši 2 miliardy GBP přislíbené vládou letos v květnu.
Vzhledem k tomu, že jak veřejnost, tak ústřední vláda zdánlivě zapojeny, kampaň doufá, že zajistí, aby iniciativy nebyly vykolejeny na místní úrovni.
Více informací najdete na bikeisbest.com
