Nízká hmotnost, tlusté pneumatiky, velký výkon – Kinesis Racelight GF_Ti má co nabídnout
Nyní ve své třetí iteraci, pokud byl potřeba nějaký důkaz pro podtržení trvalé popularity tohoto motocyklu, Kinesis GF_Ti údajně poskytuje svatý grál nejen titanových kol, ale silničních kol po celém světě – poskytuje rychlost, pohodlí a hbitost v lehkém balení. Zaměřeno na sportovní jezdce, nebo dokonce víkendové turisty, jeho všestrannost a všestrannost podtrhují blatníky a držáky na nosič, stejně jako pneumatiky 28c. Ale bude nejnovější GF_Ti zatím nejlepší, nebo je to případ mostu příliš daleko? Nejlépe skočíme do sedla, abychom viděli, co může nabídnout…
Frameset
K této nové verzi rámce GF_Ti přistoupíme opačně než k Enigmě, s odkazem na detaily. Kvalita svarů předčí ty na Enigmě; zúžená hlavová trubka vypadá jako kovové přesýpací hodiny; dokonce i jemně zkosené otvory pod spodní trubkou, které slouží jako výstupy pro přední a zadní mech kabely, jsou potěšením. Prohnuté sedlové vzpěry, navržené jako takové, aby fungovaly jako tlumiče, se klenou směrem k zadním patkám, kde se ostřeji profilované řetězové vzpěry vydávají do středové konzoly. Tvar horní trubky, která se při dosažení hlavové trubky zplošťuje, je lahůdkou pro oči, zatímco portování pro Di2 kabeláž je také důkazem.
Tato nejnovější verze rámu GF_Ti má také upravenou geometrii, přičemž úhel hlavy byl snížen o půl stupně, což podle firmy mělo ‚učinit o něco shovívavější jízdu v každé situaci‘. Při naměřených 72,8° to jistě dává GF_Ti druh přesného zatáčení, jaký byste od prvotřídního sportovního motocyklu vyžadovali. Dlouhý rozvor náprav 1 012 mm také napomáhá stabilitě. Přestože naše kolo stálo 3 025 GBP, sada rámu vás vyjde na velmi rozumných 1 450 GBP.
Skupinová sada
GF_Ti je ještě působivější, když uvážíte, že za cenu této konstrukce bylo kolo specifikováno se sadou Shimano Dura-Ace – řazení, řetězová sada 53/39, přední a zadní mech, dokonce i 11- 28 kazet jsou všechny z nejvyšší řady japonského giganta. Jediné části, které nejsou Dura-Ace, jsou přední a zadní brzdy, a je k tomu dobrý důvod. Vzhledem k tomu, že kolo je vybaveno pneumatikami 28c a má vůli pro blatníky, Kinesis nasadila dlouhé třmeny TRP RG-957.
Dokončovací sada
GF_Ti má karbonová řídítka a představec FSA SL-K. Tyče o šířce 42 cm byly podle našeho vkusu na místě. Jinde je karbonová sedlovka Kinesis vlastní značky doplněna pohodlným, bezproblémovým sedlem Arione Fizik. GF_Ti je vybavena vlastními bezdušovými slitinovými klíny Kinesis připravenými pro Racelight. Jejich 18mm vnitřní ráfek je navržen pro celoroční použití a je dostatečně široký pro pneumatiky 23-32mm. Jejich utěsněná ložiska a 28paprskový design naznačují vysokou odolnost. Způsob, jakým se pneumatiky Schwalbe One 28c převalují po silnici s tlakem pouhých 85 psi, je nesmírně působivý.
Jízda
Během prvních pěti mil naší testovací smyčky udělá toto kolo dost na to, aby nás přesvědčilo, že je to nejpohodlnější kolo v testu. Kromě toho, že velkoobjemové pneumatiky se širokým průměrem tlumí nedokonalosti, je rám dokonale navržen pro dlouhou jízdu na špatné silnici. Představte si, jaké by to bylo na svěžích letních vozovkách.
Velmi zřídka se podaří gel na stavbu kola tak dobře jako tento. Zaprvé, úroveň komfortu ze zadní části je téměř z jiného světa, přičemž veškerou tvrdost jízdy odstranila konstrukce sedadel a snížení tlaku v pneumatikách 28c. Přední část je téměř stejně bezchybná, s přesnou a jistou ovladatelností a kvalitní sadou tyčí. Nízká celková hmotnost konstrukce se projevuje na zvlněných silnicích, kdy GF_Ti ničí krátké stoupáky ze sedla. Přestože naše kolo má nastavení 53/39, kazeta 11-28 nabízí dostatečné možnosti, jak vás vytáhnout do velkých kopců, s přidaným bonusem větších poměrů pro jízdu na druhé straně nebo na rovných úsecích venkovských cest. Toto kolo je klamně rychlé, v neposlední řadě díky svému lehkému rámu a pneumatikám. Kola? Pro domácí obruče jsou působivé a nejen že se točí s určitou dychtivostí, ale mají také skutečnou dlouhodobou životnost. Jen si představte, čeho byste mohli dosáhnout s opravdu lehkými koly.
Poměrně dlouhý rozvor a uvolněná geometrie řízení GF_Ti znamenají, že se vám nikdy nic nevymkne z rukou. I při některých rychlejších sjezdech naší smyčky zůstala přední část vyrovnaná při rychlých změnách směru, hrbolech na silnici a při úpravě naší linie uprostřed zatáčky. Což neznamená, že to není docela obratný stroj. Neočekávejte úroveň předního pocitu na závodním kole nebo ostrost řízení, ale očekávejte kolo, které má stále kapacitu vzrušovat na trase vaší příští 100 mil jízdy. Jeho zkosený sloupek propůjčuje řízení potřebnou tuhost a také důvěru ve stabilitu motocyklu. Nevyhneme se ani pneumatikám. Perfektně se hodí na motorku a nabízejí spoustu pohodlí a sebevědomí. I v těch nejslizších podmínkách zůstal hladký povrch Schwalbe One osázený. Jsou to rychlé pneumatiky s vynikající odolností proti propíchnutí a nemůžeme je dostatečně doporučit.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 562mm | 560mm |
| Sedlová trubka (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 385mm |
| Head Tube (HT) | 163mm | 161mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 72,8 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Rozvor (WB) | N/A | 1, 012 mm |
| pokles BB (BB) | 70mm | 72mm |
Specifikace
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Frame | Aerograde 3AL 2,5V titanový rám, karbonová vidlice Tracer 1,5 |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace |
| Brzdy | TRP RG-957 |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Bary | FSA SL-K, uhlík |
| Stem | FSA SL-K, uhlík |
| Sedlovka | Kineze, uhlík, 31,6mm |
| Kola | Slitiny Kinesis Racelight |
| Sedlo | Fizik Ariona |
| Hmotnost | 7,94 kg |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
