Chesini GP je produktem 90letého ocelářského know-how, ale splňuje očekávání?
Na Cyklistově facebookové stránce nedávno zuřila debata. No, raged je možná trochu silný na vlákno, které obsahovalo dva tucty komentářů a emotikony (byl to ten mrkající jazyk). Ale přesto netrvalo dlouho a sedla byla přehozena přes počítače a klávesové žokeje byly vypnuty.
Nebudu vás nudit podrobnostmi, ale hlavním argumentem, který někteří lidé navrhovali, bylo: kola vyrobená v Asii jsou sériově vyráběna; sériově vyráběné znamená nekvalitní; proto jsou asijská kola nekvalitní. Dále: kola vyrobená v Itálii jsou ručně vyráběná; nejlepší je ruční výroba; proto jsou nejlepší italská kola.
Je to běžně zastávaný názor mezi určitými částmi cyklistické komunity, ale cítil jsem potřebu to vyvrátit. Koneckonců, na poslední Tour de France jel každý jednotlivý tým na motocyklu vyrobeném v Asii (kromě kteréhokoli člena Europcar na Colnago C60, ačkoli většina týmu byla na asijském V1-r). Ano, týmy jsou nuceny jezdit, co dostanou, ale tohle je vrchol našeho sportu a i ti nejmazanější marketéři by se snažili přesvědčit 200 profesionálních jezdců, aby jezdili na nestandardních strojích jen proto, že je dodavatelé chtěli zbičovat. veřejné.
Musíme se smířit s tím, že Asie již není jen zdrojem levné pracovní síly v cyklistickém průmyslu a nyní disponuje odbornými znalostmi v oblasti výroby a kompozitů pro výrobu nejpokročilejších závodních kol pro špičkové profesionální jezdce. Ale stejně tak to neznamená, že evropská ručně vyráběná malosériová kola nemohou obstát v porovnání s asijskými koly. Jsou stejně dobré – ale jiným způsobem. A Chesini GP je důkazem.
Případ na obranu
Na papíře je to všechno – provenience, dědictví, osobitosti a samozřejmě řemeslo. Stejně jako všechny dobré řemeslné značky je Chesini pojmenována po svém zakladateli Gelminu Chesinim, který začal dřít ve své dílně v malém italském městečku Nesente již v roce 1925. Společnost se od té doby přestěhovala do nedaleké Verony a rozšířila své původní portfolio o jednu – Biciprecision – na 22 silničních a dráhových kol a v souladu s dobou se rozvětvil na hliník a karbon. Srdcem značky je však stále převážně italská ocel.
Ve skutečnosti je Chesini tak oddaný všemu kovoobrábění, že v 60. letech minulého století otevřel servisní středisko pro šicí stroje Singer (ačkoli tato část podnikání je dnes bohužel zaniklá, protože Singers jsou dnes plastové).
Jak se sluší na stavitele rámů s kovem v srdci, 80 % rámů, které Chesini prodává, je vyrobeno na zakázku, což také do jisté míry vysvětluje poněkud „odlišnou“geometrii tohoto konkrétního GP. Byla postavena pro zákazníka, který ji bude používat pro závodění, proto nízko posazená hlavová trubka, vysoká středová konzola a prověšený úhel sedlové trubky, poskytující agresivní pozici, která umožňuje šlapání dlouho do zatáček, než náklon ovlivní úder do pedálu. To samo o sobě bude rozdělovat z hlediska estetiky i jízdní přitažlivosti, ale jedna věc, které nemůžete uniknout, je jemnost jeho povrchové úpravy.
Jakýkoli majitel kovového kola se často přistihne, že se líbá nad sváry, ale to je zvláště zaručeno u GP. Jsou téměř bezproblémové, což u svařování TIG není nic složitého, zvláště pokud pracujete s trubkami, jejichž stěny jsou zlomky milimetru tlusté. V tomto případě jsou tyto trubky Columbus Spirit HSS – což znamená vysokorychlostní ocel – které jsou tvarovány se zkráceným aero-esque profilem a jsou tenké až 0,4 mm uprostřed zadků.
GP váží méně než 1 700 g – na ocelový rám to není vůbec špatné – ale je to barva, díky které kolo opravdu vyniká. V určitém světle vypadá téměř černě, ale nechte se třpytit na slunci a půlnoční modrý lak se rozzáří hlubokým leskem a jemně zpracovaná loga Chesini duhově vyskakují. To může znít strašně květnatě, ale GP je strašně hezká. Pokud modrá není pro vás, Chesini se zavazuje s většinou vlastních barev v rámci ceny (složitější vzory lze dohodnout).
Pro stíhání
Vždy bude těžké objektivně zhodnotit kolo, které bylo vyrobeno s ohledem na konkrétní osobu, kterou nejsem já, ale udělám, co bude v mých silách.
Neklasifikoval bych se jako závodník, ale stále jsem dostatečně šťastný, když jezdím v agresivní pozici, a proto mi to GP splnilo. S trochou nervozity (jmenovitě výměnou jeho gargantuovského představce 140 mm za lépe ovladatelný 110 mm) jsem zjistil, že je snadné nastavit GP podle mých představ a na kole jsem byl rychle jako doma. Stále mi však něco trochu chybělo.
Chesini mi popsal GP jako ‚kompaktní a reaktivní na krátké až střední vzdálenosti‘– jinými slovy závodní kolo – a s tak radikální geometrií jsem očekával, že se bude cítit výrazně odlišný od ostatních motocyklů. Prověšená sedlová trubka by posunula mé těžiště více dozadu, odlehčila by přední část a potenciálně by vedlo k rychlejší ovladatelnosti, zatímco kompaktní zadní část by znamenala tuhou a svižnou jízdu. Ale věci mi připadaly trochu, no, normální.
To neznamená, že by GP nebyla pěkná motorka na jízdu – to rozhodně bylo, zvláště na výletech s více jízdou, kde vysoce kvalitní ocelové trubky poskytovaly nádhernou hladkou jízdu, jako by někdo poprášil silnici s mastkem a Polyfilla'd ve všech trhlinách. Poskytoval také dostatečně pevnou šlapací platformu s malou detekovatelnou flexí skrz středovou konzolu (možná částečně kvůli řetězové sadě OMC). Ale pokud jde o prezentaci rasistické osobnosti, nebo vlastně čehokoli zvláště pozoruhodného, GP prostě trochu zaostává. Připadalo mi to trochu neutrální, troufám si říct, že obyčejné.
Jako příklad zakázkového, jednorázového světa je GP zářným příkladem všeho, čeho lze dosáhnout v oblasti designu a povrchové úpravy. Ukazuje, proč neexistuje definitivní odpověď na otázku, kdo vyrábí lepší kola, zda prošedivělý evropský řemeslník nebo masivní tchajwanská továrna. Oba žánry dokážou úžasné věci (pokud ne, přečtěte si recenzi Cervélo S5).
Avšak v rámci vlastní sféry ručně vyráběných kol na zakázku – obydlené značkami jako Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – neutralita GP z hlediska výkonu znamená, že nevyčnívá. Dost možná je to stejně dobré jako nabídky těchto značek, ale vybrat si GP před jakýmkoli jiným motocyklem by vyžadovalo, aby na Chesini jako na společnosti bylo něco, co vás vtáhne, zaujme vaši představivost a znamená, že to bude dělat pouze Chesini. Jinak je GP jen další krásné, ale spíše nevýrazné kolo na míru – jedinečné pro svého majitele, ale ne tak odlišné od konkurence.
Specifikace
| Chesini GP | £4, 880 podle testování |
|---|---|
| Frame | Chesini GP |
| Skupinová sada | Campagnolo Record 2014 |
| Řetěz | OMC V-Strong One |
| Bary | Slitina Deda Superleggero |
| Stem | Slitina Deda Superleggero |
| Sedlovka | Deda Superleggero RS carbon |
| Kola | Gest Balance C30 uhlík |
| Sedlo | San Marco Aspide carbon |
| Kontakt | creazzo.co.uk |
