Equinox možná není velké jméno v oblasti kol, ale Typhoon-X 45C pochází od jednoho z největších výrobců v cyklistice
Když tato kola dorazila do kanceláří cyklistů, zasáhlo nás déjà vu. Před dvěma lety na veletrhu Eurobike v Německu jsme se zatoulali do zadní části obrovského hangáru na letadla, kde se přehlídka koná, do malé řady stánků, které byly skryty mimo dohled hlavní show. Tyto skromné stojany, které zdaleka nejsou bezvýznamné značky, představovaly některé ze skutečných gigantů cyklistického světa – výběr výrobců z Tchaj-wanu a Číny. Jedna taková továrna, pojmenovaná Gigantex, měla zajímavý design kol s karbonovým ráfkem extravagantně protkaným karbonovými paprsky.
Soukolí se jmenovalo Equinox Cyclone a byl to velký bratr těchto nových Typhoonů. Když jsme Typhoony vyjímali z krabice v kanceláři, byli jsme si vědomi toho, že i když bude jméno Equinox pro mnoho lidí neznámé, dívali jsme se na dvojkolí vytvořené jedním z největších výrobců karbonového cyklistického vybavení na světě. Typhoon je druhý v řadě kol Equinox, pouze pod Cyclone. Mohou se pochlubit celokarbonovými ráfky a karbonovými paprsky s celkovou hmotností 1 695 g pro pár. Konstrukce karbonových paprsků je také unikátní a patentovaný systém, který uživateli umožňuje nastavit napnutí karbonových paprsků.
„Jsou navrženy tak, aby byly nastavitelné, takže když se něco uvolní, časem je můžete opravit,“říká britský distributor Ian Gilkes. ‚Každý paprsek spider je také vyměnitelný.‘To se nemusí zdát významné, ale ostatní kola s karbonovými paprsky budou obecně muset být vrácena výrobci k opravě, pokud paprsky ztratily napětí nebo byly vyřazeny z pravdivosti. Tato sada kol tedy nabízí mnoho praktičnosti pro plně karbonové kolo. Je ale design uhlíkových paprsků víc než novinka?
Karbon je samozřejmě mnohem tužší než ocel nebo hliník (běžnější volby pro paprsky). Výsledkem je, že kolo působí neuvěřitelně tuhým dojmem, což má dva efekty. Za prvé, přenos síly je velmi přímý, takže zrychlení je o něco jednodušší než u mnoha jiných kol. Není to velký rozdíl, ale díky tomu je celé kolo o něco lehčí, když vyjíždíte z nízkých rychlostí, a nabízí lepší pocit odezvy na vážné vstupy energie.
Druhým důsledkem této tuhosti je, že kola jsou o něco tvrdší než většina ostatních a přenášejí chvění vozovky ostře na jezdce. Když jsem na nich poprvé jel, jasně jsem si uvědomoval každý hrbol vzadu a předek byl také trochu nervózní a nejistý na drsnějším povrchu vozovky, i když to nikdy nemělo žádné skutečné důsledky pro ovládání motocyklu. Není to nic, co by se nedalo vyřešit provozováním pneumatik na trochu nižší tlak, ale vždy mám pocit, že jde o kompromis, protože to začíná ovlivňovat valivý odpor.
Rád přijmu určitou tvrdost, pokud to znamená, že můžu jet rychle, a Typhoony určitě dobře drží rychlost a odpovídají alternativám pro hluboké úseky. Typhoony jsou však ovlivněny bočním větrem o něco více než jiné, ale ne do té míry, že bych měl nějaké obavy o stabilitu.
Dobré brzdy
Pro mě je klíčovým faktorem kvality karbonového kola výkon brzdné plochy. Konzistentní brzdný výkon je důkazem ráfku, který byl jemně tvarován tak, že obě stěny ráfku jsou zcela rovnoběžné. Toho lze snadno dosáhnout při frézování hliníku, ale vyžaduje to skutečnou dovednost s karbonem. V tomto ohledu určitě zaujalo dvojkolí Typhoon.
Zpočátku jsem jezdil na kolech s korkovými brzdovými destičkami, což je většinou recept na slabší brzdění, ale fungovaly relativně dobře. I když bylo ke zpomalení za mokra stále potřeba pořádné množství síly prstů, byl konzistentní záběr bez toho typu neohrabaného, hrbolatého brzdění, které někdy doprovází levnější karbonová kola. Při přechodu na sadu destiček SwissStop jsem zjistil, že brzdění je přesnější, předvídatelnější a výkonnější. I když nenabízejí nejlepší karbonové brzdění, jaké jsem zažil (podle mého názoru na Campagnolo Boras), keramický povlak Equinox na brzdové dráze funguje dobře.
Pokud jde o cenovku, 1 750 liber je spousta peněz, ale věřím, že tato kola by byla výrazně dražší, kdyby pocházela od jedné z velkých evropských nebo amerických značek. Úzká vazba společnosti Equinox na výrobní zdroj v Asii pomáhá značce nabízet výjimečnou kvalitu za rozumnou cenu a nepřekvapilo by mě, kdybychom v nadcházejících letech začali vídat stále více dvojkolí světové třídy přímo od tchajwanských výrobních gigantů..
Podrobnosti
| Equinox Typhoon-X 45C | Front | Zadní |
| Hmotnost | 779g | 916g |
| Hloubka ráfku | 45mm | 45mm |
| Šířka ráfku | 23mm | 23mm |
| Počet řečí | 16 | 16 |
| Cena | £1750 | |
| Kontakt | equinoxcarbonwheels.co.uk |
