Rychlý a všestranný přerod vlajkové lodi aero silničního kola Fuji, ale těžko vyniká
Neexistuje mnoho značek kol, které by mohly vystopovat své předky až do 19. století. Fuji je jedním z nich, který se narodil v roce 1899. Ve dvacátých letech minulého století to byla největší japonská značka kol a téměř o století později (a nyní vlastněná Tchajwanem v USA) vyrobila své první letecké silniční kolo, Transonic. To bylo v roce 2014 a o šest let později máme v rukou nový model, který slibuje, že bude rychlejší a všestrannější.
Ve srovnání s verzí z roku 2014 je aktualizace nepopiratelně přehlednější – hranatější a zkrácená. Pryč jsou křivky a profily slzných trubek, nahrazené zkrácenými tvary trubek kamm-tail, které teoreticky nabízejí výhody strukturální pevnosti spolu s čistější rychlostí a lepší stabilitou při bočním větru.
Integrace se také posunula do další fáze, lanka skrytá vpředu a kotoučové brzdy a třmeny pečlivě chráněné před větrem.
„Použili jsme integrovaný karbonový „plášť“na přední brzdě, který pomáhá hladkému proudění vzduchu přes třmen kotouče,“říká Mar Vanek, ředitel produktů a značky Fuji.
Plášť je ve skutečnosti část uhlíku přes třmen. ‚Podobně má zadní řetězová vzpěra polointegrovaný plášť, který napomáhá proudění vzduchu přes zadní brzdu.‘
Přidejte přetvarované oblasti kolem středového složení a převodníků, aby se vyhladilo proudění vzduchu pod jezdcem a výrobce věří, že výsledné aerodynamické zisky byly značné.
Fuji uvádí 28,7% snížení odporu ve srovnání s verzí kola z roku 2014, když je vítr pod úhlem 10° vůči straně pohonu. Je pravda, že je to docela specifický úhel, ale společnost stále počítá, že motocykl celkově ušetří 6,2 % odporu.
Není to však jen čistokrevný stroj Strava na lov rychlosti. Jednou z nejzajímavějších aktualizací byla vůle v pneumatikách, která se zvýšila na pneumatiky o průměru až 32 mm.
To je široké i podle standardů moderních aero silničních kol a dělá z Transonic velmi všestranné zvíře. To je podpořeno o něco vyšší výškou stohu než dříve, takže je na hony vzdálený aerobikům s 23mm pneumatikami a naraženým představcem z minulých let.
Vypadá dobře
Transonic vypadá a působí jako aerobike světové třídy. Většinu času jsem s tím strávil během uzamčení Covid-19, takže většina mých jízd byla mnohem kratší než obvykle.
To se hodilo, protože motorka se dobře hodí na krátké nájezdy a užil jsem si rychlé skákání na dlouhých plochých úsecích. Nejvíce mě však překvapilo, jak dobře si vedl při jízdě po popraskaném asf altu a nerovném terénu, kde mi vůbec nepřipadal jako aerobike.
Vždycky to bylo tak hladké, že se zdálo, že to křižuje. Obvykle bych to připisoval kolu, které má například široké, bezdušové pláště, ale toto kolo bylo vybaveno 25mm Vittoria Rubino Pro, takže nedostatek tvrdosti musí být také připsán rámu.
Jízda byla tak jistá, že jsem se dokonce přistihl, že zatáčím na šotolinové cesty a viděl jsem, jak by toto kolo zvládlo některé velmi náročné stezky, kdyby bylo vybaveno sadou 32mm pneumatik. Chyby jsem našel pouze při srovnání Fuji s absolutně nejlepšími koly.
Kupte si Fuji Transonic 2.1 od Wiggle zde
Během mého času s Transonic jsem také testoval nový Giant TCR Advanced SL0 2021, který upozornil na některá omezení Fuji. Postrádal okamžitou tuhost Giantu a oválná dvojkolí nedosahovala tak rychlé akcelerace jako karbonová kola Cadex TCR.
Zatímco Transonic poskytl vyšší rychlost, nemohl se rovnat ultra ostrému klesajícímu sebevědomí špičkových závodních motocyklů, jako jsou TCR, Cannondale SuperSix nebo Specialized Venge.
Podobně, i když se Transonic nezdá těžký, jeho hmotnost 8 kg je vyšší než u mnoha konkurentů a vytváří malý odpor navíc při stoupání a zrychlování.
Tato srovnání jsou však možná nespravedlivá, protože mnou testovaný TCR stojí 9 499 GBP. Naproti tomu jsem viděl tuto verzi Transonic 2.1 na některých místech prodávat za 4 800 GBP.
Tím je cena přibližně poloviční oproti TCR a také asi o 400 GBP levnější než Trek Madone SL 7, který má téměř identické specifikace a podstatně levnější než ekvivalentně specifikovaný Specialized Venge.
S ohledem na to si myslím, že jako celková konstrukce a balíček si Transonic obstojí proti nejlepším aero kolům v této cenové kategorii. Kdybych měl zaplatit plnou doporučenou cenu 5 999 £, možná bych si to rozmyslel.
Kupte si Fuji Transonic 2.1 od Wiggle zde
Nakonec, nejkritičtější věc, kterou mohu o Fuji říci, je, že se snaží vyniknout na velmi konkurenčním trhu. Splňuje všechny požadavky moderního aerobiku, ale nejsem si jistý, že bych ho mohl doporučit nad nejlepší z jeho soupeřů.
Moto kolo však představuje působivou integraci a konstrukci a některé skutečně inteligentní přístupy ke spojení praktičnosti a výkonu. Je to rychlé, zábavné a mnohem víc než jen aerobike.
Vyberte si sadu
dhb Aeron Lab All Winter Polartec bunda, £180
Jak se jaro přehouplo do léta, existuje jen málo kusů sady, které zvládnou výzvy našeho nepředvídatelného počasí, stejně jako bunda Aeron Lab All Winter. Je to technický zázrak – neuvěřitelně hřejivý v mrazu, ale chladivý, když je mírný – a dokáže rychle odvádět tělesné teplo i při nejnáročnější námaze, a to vše a přitom nabízí skvělou prodyšnost a nadýchaný komfort.
Alternativně…
Nejvyšší specifikace
Za 7 999 liber je Fuji Transonic 1.1 za příplatek, ale kromě toho, že je lepší (zahrnuje Sram Red eTap AXS), používá karbon vyšší třídy „C15“, což znamená, že rám je dodáván v méně než 900 g.
Kupte si Fuji Transonic 1.1 od Wiggle nyní
Poloviční cena
Transonic 2.5 s cenou 2 899 GBP se pravděpodobně ukáže jako nejoblíbenější v této řadě. Má stejný rám jako 2.1, ale specifikace kompromisů se sadou Shimano 105 a docela základními litými koly.
Kupte si Fuji Transonic 2.5 od Wiggle nyní
Specifikace
| Frame | Fuji Transonic 2.1 |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra Di2 |
| Řetěz | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bary | Oval Concepts 990 Aero |
| Stem | Oval Concepts 790 Aero |
| Sedlovka | Oválné konceptyTransonic Aero |
| Sedlo | Oval ConceptsX38 |
| Kola | Oval Concepts 950 Disc, pneumatiky Vittoria Rubino Pro 25mm |
| Hmotnost | 8,06kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
