Nejnovější v hliníkové řadě Cannondale, CAAD12 slibuje víc než jen kotoučové brzdy a nový lak
Lidé, kteří se v posledních letech začali věnovat cyklistice, karbon kraluje u špičkových kol. Ale ti z nás, kteří šlapali do pedálů dávno předtím, než úspěchy Hoye, Wigginse a Frooma zmapovaly náš sport v Británii, si pamatují, kdy hliníkové rámy byly kdysi špičkou v technologii silničních kol, a vybaví si nezaměnitelnou tuhost, přenos síly a zpětnou vazbu. to udělalo z lehkých kol tak vzrušující a obohacující (i když často trochu drsný) zážitek z jízdy.
Cannondale má historii v oblasti hliníkových kol, která trvá více než tři desetiletí, a zatímco mnoho značek hliník buď odložilo, nebo jej odsulo na spodní konec své řady, společnost pokračuje ve zdokonalování materiálu vedle svého karbonového portfolia. Řada CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design), která byla uvedena na trh v roce 1983, nyní dorazila na číslo 12, i když CAAD12 poněkud matoucí nahrazuje CAAD10. Nebyl tam žádný CAAD11. Zeptal jsem se Cannondale, proč ne, ale nikdo mi nemohl dát definitivní odpověď, kromě toho, že bych naznačil, že tato motorka je tak obrovským zlepšením oproti 10, že „doslova přeletěla 11“.
To je docela odvážné tvrzení, vezmeme-li v úvahu, že CAAD10 je mnoha jezdci vnímán jako měřítko pro hliník. Když jsem před pár lety testoval verzi s brzděným třmenem, chválil jsem to, takže CAAD12 Disc má rozhodně co dohánět.
Nové obzory
Kde začíná konstruktér rámu, když jde o to vyhodit z vody už tak skvělé kolo? Cannondale se obrátil na docela sofistikovaný nový počítačový software a proprietární návrhářskou techniku zvanou Tube Flow Modelling.
„V minulosti jsme museli pracovat pouze s tloušťkou trubky a tvarem trubky,“říká konstruktér Cannondale Jonathan Shutler. „Nyní technik definuje parametry a poté počítač prochází stovkami virtuálních testů a pracuje na různých možnostech, dokud nenajde optimální řešení. Urychluje časovou osu testování a inženýrství a odemyká další potenciál materiálu prostřednictvím návrhů, ke kterým by samotným inženýrům možná trvalo roky, než by se k nim dostali.
„Můžeme vypilovat každý detail rámu – jak postupné jsou zužování trubky, přesné změny tloušťky stěn,“říká Shutler.„Na CAAD12 nejsou žádné promáčkliny ani záhyby, které by zajišťovaly vůli pro přední mechaniku nebo pneumatiky atd. Vše je vymodelováno. Nejsou zde žádné zvyšovače napětí [body, kde se koncentruje napětí], není zde žádný přebytečný materiál a můžeme soustředit pevnost a tuhost přesně tam, kde je potřeba.‘
Zní to pozoruhodně podobně jako vyvíjení plánů ukládání uhlíku pomocí analýzy FEA a CFD a odhaluje, jak daleko pokročila hliníková konstrukce. Ale to je jen začátek. Následuje komplexní mix pěchování trubek, hydraulického tvarování, svařování a tepelného zpracování po svařování, aby rám CAAD12 Disc oživil. Konečným výsledkem je ten nejorganičtější hliníkový rám, jaký jsem kdy viděl.
Není to však jen rám, na kterém jezdíte – je to kompletní kolo, takže Cannondale se také snažil vylepšit celý „systém“, přičemž vychází ze svých špičkových karbonových modelů SuperSix Evo a Synapse. Karbonová vidlice je vylisována jako jeden kus s přímým uložením ložisek, aby headset shodil více gramů. Skořepina středové konzoly je rozšířena na 73 mm (Cannondale byl původním vynálezcem BB30 a nazývá to BB30a), což poskytuje robustní bidlo pro rozšířenou sedlovou trubku Delta a obsahuje vlastní super lehké hliníkové kliky SiSL od Cannondale. Sedlová trubka se zužuje po celé délce, dokud nedosáhne hubené sedlovky 25,4 mm. Výsledkem toho všeho je podle Cannondale zlepšení tuhosti (o 13 % více u BB a o 10 % více u hlavové trubky), snížení hmotnosti (o 236 g lehčí u rámu, vidlice, hlavového složení a sedlovky) a dramaticky zlepšené vertikální shoda (50 %) ve srovnání s CAAD10.
Ale dost statistik. Je čas zjistit, jak si vede na silnici.
Těžký život
Moje první jízda na CAAD12 Disc byla během jeho uvedení na trh v rakouských Alpách, což zahrnovalo stoupání po boku profesionálních jezdců Cannondale Teda Kinga a Joe Dombrowskiho. Naštěstí necítili potřebu zvyšovat tempo, ale přesto byly počáteční signály z CAAD12 pozitivní. Připadalo mi to uklidňující pevné, ať už jsem seděl nebo stál, a měl vlídnou a hbitou stránku. Jak se povrch vozovky zhoršoval výše, dostal jsem příležitost otestovat její vertikální poddajnost a nebyly žádné otřesné připomínky, že jsem na palubě hliníkového rámu.
Profíci, kteří si při stoupání udržovali shovívavé tempo, nemohli odolat zábavě při sestupu a potřeboval jsem jet až na hranici svých možností, jen abych je měl na dohled. Naštěstí mi CAAD12 ukázal, že se nemám čeho bát z jeho manipulace. Klesalo to jistým, napjatým a stabilním způsobem, jak jsem se nakláněl se stále větší jistotou do zatáček. S pomocí kotoučových brzd jsem brzy později brzdil, nesl větší rychlost z vrcholů, a když jsme dosáhli dna, už jsem bzučel.
Následné jízdy zpět po známějších trasách tyto pozitivní první dojmy potvrdily, i když jsem si uvědomil její váhu na některých strmějších rampách Dorsetu. Přesto 8 kg není špatné pro kovové silniční kolo s kotoučovými brzdami, které stojí méně než některá karbonová kola.
Komfort byl v minulosti u hliníkových rámů vždy na prvním místě, a tak jsem vzal CAAD12 na některé z více děrovaných pruhů v mé oblasti, abych viděl, jak si vede. Výsledek byl velmi příjemný, což jsem připsal na vrub designu sedlovky. 25,4mm karbonový Save sloupek Cannondale úspěšně potlačuje úroveň jak vysokofrekvenčních vibrací, tak větších klepání z výmolů. I když má geometrie CAAD12 sotva nějaký sklon k horní trubce, takže je odkryto méně sedlovky než na mnoha kolech, na kterých jsem jezdil, sedlovka odvádí pozoruhodnou práci, když udržuje věci plyšové v této veledůležité oblasti – přímo pod vaším zadkem..
Nakonec je tedy hlava a ramena CAAD12 nad CAAD10? Upřímně, moc ne. Je to o něco lepší a většina z toho je podle mě díky sedlovce. CAAD12 je stále skvělé kolo, ale stejně tak CAAD10, a pokud už jedno z nich vlastníte, nemusíte nutně spěchat a vyměnit ho za tento novější model.
Specifikace
| Cannondale CAAD12 Disc | |
|---|---|
| Frame | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Brzdy | Shimano R685 s třmeny BR805 |
| Řetěz | Cannondale SiSL |
| Cassette | |
| Bary | Slitina Cannondale C1 Ultralite |
| Stem | Slitina Cannondale C1 Ultralite |
| Sedlovka | Cannondale Carbon SAVE, 25,4mm |
| Kola | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Pneumatiky | |
| Sedlo | Fizik Arione |
| Kontakt | cyclingsportsgroup.co.uk |
