Tato nízkoprofilová karbonová kola oživí každé kolo za cenu, která byla ještě před pár lety nemyslitelná
Neexistuje lepší způsob, jak upnout své kolo, než upnout sadu kol s karbonovým ráfkem. Snížení hmotnosti, zvýšení tuhosti a zlepšení aerodynamiky jsou skutečně jediným vylepšením, které můžete provést a které poskytuje okamžitý wow faktor; všechno ostatní si jen pohrává na okrajích.
Dříve využití páru mohlo stát nejlepší část 2 000 GBP. Ale s tím, jak se do zákona zapojilo více výrobců z Dálného východu, ceny klesají, což znamená, že nyní můžete zařídit grand.
Tyto produkty prodává několik britských značek. Nejnovější na scéně je Scribe. Scribe, kterou založil Alan Graham, který pracoval pro Wiggle-house značku Prime spolu s výrobci kol Hunt se sídlem v Sussexu, nabízí řadu slitinových a karbonových variant pro ráfky i disky.
Pořídili jsme si sadu nejmělčích kol značky Aero Wide+ 32 s karbonovými kotoučovými brzdami, abychom viděli, jak měří.
Široké ráfky
Přechod na kotoučové brzdy umožnil širší ráfky a ty na kolech Scribe’s Wide+ nabobtnaly na širokou vnější šířku 30 mm. Širší, než by se vešly mezi konvenční třmenové brzdy, fungují nejlépe s pneumatikami 25c a vyšší, což umožňuje těmto větším pneumatikám získat příjemně zakřivený profil, jakmile zacvaknou na místo.
Nejenže tím získáte kontaktní místo s pěknými proporcemi; s ráfkem samotným, který zůstává jen širší než nejtlustší část kostry pneumatiky, letečtí pitomci rozpoznají profil jako odrážející oblíbený tvar profilu křídla Národního poradního výboru pro letectví (NACA).
Protože nemám aerodynamický tunel, je těžké kvantifikovat jejich aerodynamické vlastnosti. Přesto jistě získáte ono znatelné zvýšení nativní pro kola s hlubším průřezem, ale zároveň jsem neměl problémy udržet je v kurzu, a to ani při silném bočním větru.
Tuhost je také dobrá, s malou znatelnou pružností, a to i při provádění podivných věcí, jako je sprint do kopce na nízký převod. To ponechává váhu jako poslední ze tří velkých překážek, které někdy zakopnou o levnější kola. Ale s hmotností 1,41 kg na pár (780/630 g) jsou všechna kola Scribe srovnatelná s alternativami za dvojnásobnou nebo trojnásobnou cenu.
K dosažení tohoto cíle Scribe říká, že ráfky používají optimalizovanou pryskyřici skelného přechodu specifickou pro disky spárované s vysoce vláknitými japonskými jednosměrnými uhlíkovými vlákny Toray T700 a T800. To vše zní velmi lákavě, pokud byste si něco takového užili.
Rychlé náboje
Pomocí ráčnového systému pohonu to znamená, že konvenční západky nahrazuje kroužek pohonu z nerezové oceli, který poskytuje rychlou rychlost pohonu 6,6 stupně. S 54 zuby začíná zadní náboj dunivě hlasitě. Brzy se to však buď mírně ustálilo, nebo jsem na jeho rachot ztratil citlivost.
Vyrovnává tuto mírně dráždivou vlastnost, spojení při šlapání se zdá pevné, bez prokluzu a s pocitem okamžité odezvy při zatlačení. Tento pocit je pravděpodobně podpořen designem nábojů s rovným tahem spolu s použitím vysoce kvalitních paprsků Sapim CX-Ray, kterých máte 21 vpředu a 24 vzadu.
Rotory drží na svém místě a snadno se používají uchycení ve stylu centerlock, spíše než šikovnější standard se šesti šrouby, které některé náboje stále používají.
Ve skutečnosti jediný prvek designu, který mě nezaujal, bylo celoslitinové tělo freehub. I když to pomáhá šetřit váhu, nedostatek jakéhokoli vyztužení na jeho drážkách ve mně vyvolalo podezření, že to nakonec bude škrábáno řetězovými koly. Některé stopy po kousnutí byly viditelné již po našem poměrně krátkém testovacím období. Tento nedostatek byl rozpoznán Scribe a budoucí dvojkolí budou obsahovat vylepšený freehub, který obsahuje ochranu proti okusu. Mělo by to účinně zmírnit jakýkoli průnik do těla náboje od pastorků kazety.
Doplňky a možnosti
Kola jsou předem nalepena pro bezdušové použití, i když samozřejmě budou fungovat se standardními dušemi a pneumatikami. Použitím 21 mm širokého lože ráfku se oba styly pneumatik snadno nazouvají, zatímco design ráfku je zaměřen na bezpečné držení na místě i při nízkém tlaku. Něco obzvlášť vítaného na kole, které by bylo smrtelně rychlé i na cyklokrosovém kole.
Dostupné pro všechny hlavní standardy, včetně rychloupínacích a 12 nebo 15mm šroubových os se šířkou 135 a 142, můžete je kombinovat při objednávání. K dispozici je také možnost vybrat si požadovaný typ ložisek. To znamená, že můžete vyměnit standardní ložiska značky TPI za rychlejší modely EZO s bezkontaktním těsněním. Pokud tak učiníte, sníží se valivý odpor, ale sníží se životnost ve vlhkých podmínkách.
Dodává se s řadou doplňků, mezi něž patří dříky bezdušových ventilů spolu se čtyřmi náhradními paprsky a niplemi, pár adaptérů na kotouč se šesti šrouby a středovým zámkem a 10rychlostní rozpěrka.
Závěr
Tyto Scribes jsem vyměnil za sadu velmi luxusních kol DT Swiss. S rizikem, že budu muset odevzdat svou kartičku s kontrolou sady na kolo, neprozradili tolik, kolik jsem očekával.
Díky hlubším ráfkům byly DT o něco rychlejší. Ale vzhledem k ceně toho bylo málo, pokud jde o hmotnost nebo tuhost. Navíc jsem u Scribes preferoval širší ráfky. To znamená, že průměrný pár rozbočovačů DT 240 pravděpodobně přežije nás všechny, takže v některých oblastech získáte více za připlacení.
Přesto nevidím mnoho zákazníků Scribe, kteří by byli zklamáni svým nákupem. Za ty peníze jsou to velmi dobrá kola. Můj jediný dotaz by byl, jestli jsou tato 32mm hluboká kolečka ta správná volba. Vzhledem k jejich stabilitě bych byl v pokušení prosadit hlubší 42mm ráfky Scribe pro běžné silniční použití. Zejména proto, že tak přidáte pouze dalších 70 g. I když podle mých zkušeností vám pravděpodobně dobře poslouží obojí.