Vaaru Octane 64 recenze

Obsah:

Vaaru Octane 64 recenze
Vaaru Octane 64 recenze

Video: Vaaru Octane 64 recenze

Video: Vaaru Octane 64 recenze
Video: Vaaru titanium bikes... What you need to know about titanium bikes! 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Nádherně pohodlné kolo se závodní hranou, střižené s neuvěřitelně všestrannou a odolnou dispozicí

Pokud máte rádi titanová kola, Octane 64 je hlavní chytač vyrobený téměř výhradně z bezešvých 6Al/4V titanových trubek. Pokud ne, jen vězte, že Octane 64 bude jedním z nejlepších titanových rámů, na kterých kdy budete jezdit, a téměř jistě tím nejpřínosnějším.

„Al“v 6Al/4V se vztahuje k obsahu hliníku, „V“k vanadu a čísla jsou procenta každého z nich v titanové slitině. Tradičně jsou titanová kola vyráběna z mírně „měkčí“slitiny 3Al/2,5V, přičemž 6/4 je vyhrazeno pro prvky, jako jsou kuličky, patky a hlavové trubky.

Nejsem žádný metalurg, ale zakladatel Vaaru James Beresford mě ujišťuje, že '6Al/4V je asi o 10 % tužší a o 10 % lehčí než 3Al/2,5 V, což pomáhá při manipulaci a sprintu, ale přispívá k hmotnosti rámu kolem 1,4 kg.“Proto se používá v celém oktanovém čísle, kromě pobytů, které podle Beresforda určil na 3/2,5, aby napomohl dodržování předpisů.

U titanového rámu je 1,4 kg velmi dobré – očekával bych, že při váze 1,6 kg přijde slušný rám 3/2,5 – a souhlasím s tím, že ovládání je přesné. Přesto bych to nenazval vyloženě strnulým; má tendenci se z bloků cítit trochu pomalu. To znamená, že jakmile uběhne přibližně 20 km/h, odmění námahu při šlapání a cítí každý kousek jako závodník ve zbraních.

To je pochopitelné, protože Octane s hmotností něco málo přes 8 kg nebude o kilo lehčí jako kolo, ale jakmile dosáhne rychlosti, tato hmotnost se projeví pocitem přeplňovaného buldozeru.

Zajímalo by mě, jaké by to mohlo být, kdyby zadní vzpěry Octane byly také 6/4 titanové a ne 3/2,5, protože tuhé řetězové vzpěry jsou zásadní pro efektivní přenos síly. Přesto je to možná šťastný obchod, protože pokud existuje jedna věc, kterou Octane je, je to hladké.

obraz
obraz

Vše v ingrediencích

Na silnici zní freehub Chris King jako předení koťat před Aga a aero-vyladěné ráfky Enve rozdělují vzduch jako sametové závěsy. Dole se Sram's AXS řítí jako kuchyně malých robotů, kteří obsluhují dokonalé směny, zatímco objemné a pružné pneumatiky Vittoria syčí jako rozlité šampaňské. Dlažební kostky, zjizvený asf alt, výmoly a dokonce i trochu štěrku odesílají Octane snadno.

Komponenty na úrovni seznamu přání pomáhají, ale už jsem s nimi jezdil na jiných motorkách, a přestože jsou všechny skvělé, rámová sada Octane je spojuje dohromady způsobem, který působí, jako by byl motocykl navržen jako homogenní systém, na rozdíl od série hezkých věcí spojených dohromady.

Je tajemstvím 6/4 hadičky? No, to s tím určitě má něco společného, protože Octane stojí minimálně hlavou, ne-li rameny nad většinou ostatních 3/2.5 titanových kol, na kterých jsem jezdil (pro záznam, titanová kola Moots jsou 3/2,5 a velmi dobrá). Tak proč tedy nejsou ostatní titanová kola vyrobena z bezešvých 6/4 trubek?

Odpověď, říká Beresford, zní, že 6/4 hadičky je obtížné pracovat. Titanová slitina je velmi tvrdý materiál, který se stává tvrdším, jak se během manipulace hromadí teplo. To zvyšuje opotřebení nástrojů a vyžaduje více času (například titan musíte obrábět pomaleji, abyste se vyhnuli nadměrnému hromadění tepla), což zvyšuje náklady.

Právě proto, říká, pokud se 6/4 vůbec objeví, jsou to jako švem svařované trubky (kde je plech válcovaný a svařovaný po celé délce), které se snadněji vyrábějí. Ale aby se ušetřila hmotnost, musí mít trubky velmi tenké stěny a švy svařované trubky nelze na koncích snadno srazit. S tak tenkými stěnami je snadné ohrozit materiál příliš velkým teplem během výroby, což může vést k poruše.

obraz
obraz

Tažené trubky Octane (bezešvé) jsou natupo, nabízejí silnější konce ke svaření a zároveň se ztenčují na 0,5 mm tloušťky stěny uprostřed, aby se ušetřila hmotnost.

To má další výhody v tom, že průměr spodní trubky Octane byl o 4 mm širší – tedy opět tužší – než by se dalo očekávat. Takže použití bezešvých 6/4 trubek závisí na ekonomii.

Je tedy zajímavé, že Vaaru účtuje tak konkurenční cenu. Existují levnější titanové rámy, ale pokud porovnáváte špičkové značky – úroveň, do které Vaaru patří – 3 100 liber za sadu rámů se hromadí příznivě. A Vaaru nevyrobilo jen „pěkné“titanové kolo. Objevují se zde úspěchy, které ukazují, že to zašlo ještě víc. V neposlední řadě barva.

Hej, dobře to vypadá

Jak si všiml jeden přítel, barva „vypadá jako sloup z newyorské banky ze 30. let 20. století“, jako by byl do leštěného kovu vložen soustružený mramor a kompenzován saténovými pásy. Je to umělecké dílo a umělcem je FatCreations.

Pokud ale nejste garáž v Port Talbot a neprobudíte se a najdete Banksyho namalovaného na vaší straně, umělecká díla nejsou zdarma a tato malba vás bude stát 750 GBP plus 405 GBP za odpovídající komponenty.

Ceny, ale pravděpodobně to stojí za to, a to zahrnuje 80 GBP na to, co musí být nejkrásnější klece na lahve na světě. Přestože je barva požitkem, neměla by odvádět pozornost od některých chytrých detailů.

obraz
obraz

Nahoru Vaaru má na zakázku vyrobené rozpěrky, takže jednodílné tyče úhledně zapadají do hlavové trubky. Hadice bez problémů zabíhají do rámu a vidlice a díky robustní středové konzole T47 zadní hadice vstupuje do spodní trubky a znovu se vynořuje u levé řetězové vzpěry, na rozdíl od toho, aby nešikovně vycházela z rámu a pod BB, jak je uvedeno mnoho titanových kol. Jinde jsou skrytá oka pro blatníky a nejlepší ze všeho je vůle pro pneumatiky o průměru až 32 mm.

Tento poslední bod skutečně uzavírá dohodu. Možnost nasadit tak širokou gumu nebo o něco užší, ale s blatníky, přináší zcela nový rozměr každému kolu, pokud si rám dokáže poradit.

A to je klíčové, protože existují špičková karbonová kola, do kterých se tučnější guma vejde, ale já bych byl zdrženlivý, kdybych za příjemného počasí jel na čemkoli kromě silnice. Ale protože je titanový a tudíž tak robustní, se správnými pneumatikami může Octane v případě potřeby šťastně zabloudit na štěrkové území a bude se smát tváří v tvář posoleným silnicím a zimnímu dešti.

Nic z toho neznamená, že Octane 64 je gravel bike nebo zimní hack. Není ani jedno. Ale je to vysoce vytříbený mile-muncher, pohodlný na tričko a skutečně energický. Je to kolo, na kterém se za 10 let bude jezdit stejně obohacující, jako když jste poprvé přehodili nohu. I bez barvy.

obraz
obraz

Specifikace

Frame Vaaru Octane 64
Skupinová sada Sram Red eTap AXS
Brzdy Sram Red eTap AXS
Řetěz Sram Red eTap AXS
Cassette Sram Red eTap AXS
Bary Storck Roadbar RBSU300
Stem Storck Roadbar RBSU300
Sedlovka Storck Sedlovka MLP150
Sedlo Brooks Cambium C13 Carved
Kola Enve 3.4 AR Disc, pneumatiky Vittoria Corsa 2.0 28mm
Hmotnost 8,13 kg (55 cm)
Kontakt vaarucycles.com

Doporučuje: