Recenze Orbea Orca M10i

Obsah:

Recenze Orbea Orca M10i
Recenze Orbea Orca M10i

Video: Recenze Orbea Orca M10i

Video: Recenze Orbea Orca M10i
Video: Orbea Orca 2024: First ride review. One heck of a climbing bike. 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Nejnovější Orca Orca je všestranné závodní kolo, které dělá skoro všechno velmi dobře, aniž by to stálo celé Zemi

Když Orbea začala žít v roce 1840, nevyráběla kola. Zpočátku to byl výrobce zbraní a pušek, než se v roce 1930 obrátil na kola. Je zajímavé, že nebyl sám, kdo měl tento trochu zvláštní příběh – BSA, později koupená Raleighem, začínala jako Birmingham Small Arms Company.

To stranou, jsme rádi, že se Orbea rozhodla vyrábět kola a ne válčit, a vlajková loď Orca je nejnovějším produktem jejích let zkušeností.

V roce 1969 se Orbea dostala do finančních problémů a dělníci ve společnosti ji s určitou vytrvalostí koupili od rodiny Orbea, aby vytvořili družstvo.

„Možná skutečnost, že Orbea je družstvo a že my zaměstnanci jsme vlastníky, nás nutí přemýšlet jiným způsobem,“říká Joseba Arizaga, produktový manažer společnosti pro silnice.

Vzhledem k tomu, že Orbea sídlí v Baskicku, má přístup k bohatému kopcovitému terénu a Orca to odráží. Přichází na velmi slušných (na kolo s kotoučovými brzdami) 7,1 kg a může se pochlubit také aerodynamickými úpravami vypůjčenými z časovkového rámu Ordu, i když sám nebyl vypilován ve větrném tunelu. Možná hlavním příběhem kola je však jeho tuhost.

„Chtěli jsme cílit na hmotnost 820 g [ve velikosti 53] pro rám kotoučové brzdy spolu s tuhostí 94 Nm na středovém složení,“říká Arizaga. ‚Tento poměr je docela náročný.‘

Zatímco rámy se vyrábějí na Dálném východě, montáž a lakování se provádí v továrnách v Evropě. To je u velkých značek stále vzácnější, většina z nich využívá Čínu a Tchaj-wan jako jednotné kontaktní místo pro veškerou výrobu a montáž.

obraz
obraz

‚Továrny společnosti Orbea v Evropě nám umožňují mít velmi flexibilní obchodní model,‘říká Arizaga. ‚To nám umožňuje dělat věci, jako je nabízet vlastní grafiku a další možnosti specifikací.‘

Vskutku, každý, kdo hledá Orca, si všimne široké škály možností specifikací. Každý rám je nabízen s téměř každou sadou od Sram a Shimano, přičemž je na výběr ze závratné škály barev. To je ještě předtím, než vůbec začneme zvažovat platformu Orbea pro přizpůsobení kol MyO.

Je to působivé, že vše probíhá při zachování relativně nízkých cen. Kolo za 7 599 GBP není levné, ale za stavbu Dura-Ace Di2 s karbonovými koly DT Swiss s hlubokým průřezem a kompletní karbonovou dokončovací sadou je to o 2 000 GBP pod podobně specifikovanými alternativami od Specialized nebo Trek.

Zůstal jsem v naději, že Orca naplní svůj potenciál, ale tajně jsem se obával, že tam bude nějaká neviditelná chyba. Naštěstí jsem si nemusel dělat starosti.

Kupte si Orbea Orca M10i od společnosti Tredz za 5 999 £

Zabiják Orca

Když jsem poprvé naskočil na palubu Orca, připomnělo mi to, jak dobrými se moderní motocykly staly. Od samého počátku byl tak citlivý, hladký a pohodlný, že před několika lety by vynikl jako absolutní lídr třídy.

Dnes má však silnou konkurenci. Tvrdil bych však, že Orca si stále dokáže udržet svou pozici a zároveň se může pochlubit odlišnou kvalitou jízdy ve srovnání se stále podobnými silničními koly na vrcholu trhu. Což není snadné.

obraz
obraz

První věc, která mě na motorce zaujala, byla plynulost jízdy. Vzhledem k tuhosti Orca a aerodynamické povrchové úpravě jsem očekával, že trubky budou poskytovat tvrdý odraz od vozovky.

Místo toho, zatímco to provádělo některé otřesy přes řídítka, které se z velké části rozptýlily, když dosáhli zadní části kola.

Něco z toho může být na sedlové sponě (ačkoli Arizaga tvrdí, že byla navržena čistě proto, aby zabránila sklouznutí sedlovky). Úhledná gumová podložka zakrývá, že sedlovka má relativně nízký upínací bod, což zvyšuje flexi exponovaného sloupku a pomáhá změkčit zadní konec.

Není to kouzelné – tohle není Trek Domane nebo Lapierre Pulsium – ale tlumí dost vibrací, takže povrch silnice nikdy neruší jízdu.

Pro mě to bylo perfektní, protože to znamenalo, že si Orca zachovala pocit, že je pevně usazena na silnici a je s ní spojena. A co víc, s prostorem pro pneumatiky o průměru až 30 mm můžete v případě potřeby snadno získat větší pohodlí tím, že budete používat širokou gumu při nízkém tlaku.

Co mě na Orca opravdu zaujalo, bylo to, že byl jednoduše rychlý. Splatilo to mé příkony horlivými zrychleními a poprvé po měsících jsem pronásledoval PB na místních smyčkách.

obraz
obraz

Když jsem ve stoupáních vymáčkl pár wattů navíc, bylo potěšující vidět, jak motorka stoupla o km/h nebo dva. Na rovině držel rychlost dobře, nepochybně tomu pomáhala hluboká část kol DT Swiss a elegantní přední část, i když možná postrádala maximální rychlost některých specializovanějších aero kol.

Rozhodně sprintoval a spojil to s extrémně předvídatelným a ostrým ovládáním, což mě překvapilo vzhledem k relativně dlouhým 414mm řetězovým vzpěrám, které by normálně signalizovaly stabilnější a méně svižnou jízdu.

Orca mě povzbuzoval, abych tlačil do zatáček a držel prsty dál od brzd při rychlých sjezdech. Možná postrádá vzrušující ovladatelnost některých pevnějších a ostřejších silničních motocyklů, jako je Trek Émonda nebo Cannondale SuperSix, ale nedovedu si představit, že existuje mnoho jezdců, jejichž dovednosti jsou tak vybroušené, že by zjistili, že Orca omezuje jejich zatáčení. schopnost.

Opravdu jsem nenašel moc, co bych Orce mohl vytknout. Orbea odvedla skvělou práci při integraci kotoučových brzd do lehkého a závodního motocyklu a jízdní kvalita hovoří o značce, která žije a jezdí na motorkách, které vyrábí.

Snad jedinou nevýhodou je, že Orca se nechlubí ničím zvlášť špičkovým. Neexistuje žádná velká inovace, která by to odlišovala od úrody superbiků na nejvyšším konci trhu.

Pokud bych tedy chtěl kolo, které dokáže uvádět špičkové výkonové statistiky, byl bych v pokušení poohlédnout se jinde. Pokud bych však chtěl všestranné závodní kolo, které by dělalo všechno způsobem, který bylo těžké vytknout, za docela rozumnou cenu, už bych nehledal.

Kupte si Orbea Orca M10i od společnosti Tredz za 5 999 £

obraz
obraz

Specifikace

Frame Orbea Orca M10i LTD-D 2019
Skupinová sada Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Brzdy Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Řetěz Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Cassette Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Bary Vision Metron 4D Compact
Stem FSA OS-99
Sedlovka FSA K-Force Light
Sedlo Selle Italia SLR carbon
Kola DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm pneumatiky
Hmotnost 7,1 kg (velikost 55)
Kontakt orbea.com

Doporučuje: