Jízda na elektrokole v horách kolem Alta Badia. Fotografie: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Těsně předtím, než naše skupina dosáhla Mur del Giat – krátkého stoupání pouhých 360 metrů, ale se sklony dosahujícími maximálně 19 % – jsem začal slyšet mechanický zvuk převodů přepínajících se z menších na větší ozubená kola na zadních kazetách. Byl to preventivní pokus vyhnout se nejhoršímu scénáři: chůze do kopce a tlačení kola po silnici.
Na druhou stranu jsem se vůbec neobtěžoval přeřadit. Zůstal jsem na převodníku 53 vpředu, sešlápl více síly do pedálů a bez problémů se roztočil.
Nikdo z mé skupiny nedokázal udržet krok s mým zrychlením; všichni museli bojovat nejen se spádem, ale i s horkem klasického červencového dne v italských Alpách: modrá obloha, žádné mraky a vysoké teploty. Ani při takovém úsilí jsem se nezapotil.
Nesnil jsem, i když často sním o tom, že vyhrajem cyklistické závody tak mocným způsobem. Ani jsem před jízdou nedopoval. Prostě jsem jel na kole na Pinarello Nytro – prvním elektrokole uvedeném na trh v roce 2017 špičkovým italským výrobcem kol.
Dnes (6. července) je také náhodou předvečer 33. Maratony Dles Dolomites, gran fondo, které se stalo nutností pro cyklisty po celém světě.
Jemné točení dolů (a pak zpět) údolím Alta Badia z Corvary - malebné vesničky uhnízděné v nadmořské výšce 1500 metrů v italských Dolomitech - je perfektní příprava na titánské úsilí, které musím vydržet den poté: 138 km a 4 000+ metrů vertikálního převýšení. Ale jemné roztočení na elektrokole je ještě lepší nápad, jak roztočit nohy, aniž by se únava usadila příliš brzy před hlavním závodem.
Jízda
V prvních kilometrech jízdy, kde byla silnice převážně z kopce a skupina, se kterou jsem jel, byla docela rychlá, byly výhody Nytra většinou spočívaly v jeho reakci na brzdění (kolo je dodáváno s hydraulickým kotoučem Sram brzdy) a jeho vynikající stabilita při zatáčení.
Na druhou stranu, podle legislativy EU a Spojeného království se i výkonná pohonná jednotka Fazua modelu Nytro (400 wattů maximální asistence) vypíná při rychlosti 25 km/h (15 mph). A to má za následek docela těžké kolo na šlapání, pokud máte nějaké přátele se silnýma nohama, se kterými musíte držet krok (s celkovou hmotností 14 kg není Nytro nejlehčím modelem na trhu).
Ale když cesta stoupá, no, pak už není žádná nevýhoda a jízda se stala skutečným svědectvím o tom, jaké to je být opravdu fit.
Nicméně mi chvíli trvalo, než jsem si na systém a jeho fungování zvykl. Nejsilnější asistence Nytra přichází do hry nad 4-5% gradientem, kdy je zdvih pedálu těžší a musíte do pedálů vložit vyšší točivý moment, abyste vyvážili efekt stoupání.
Všiml jsem si, že na vrcholu stoupání byl dalším faktorem, který dělal největší rozdíl v podpoře šlapání, kadence, kterou jsem šlapal. Když jsem šel pod 60 otáček za minutu, systém zpíval svou nejlepší symfonii.
Netrvalo mi dlouho, než jsem se stal docela potřebným a chamtivým. "Ach, to je veškerá síla, kterou máš, Nytro?" Nemůžeš mi dát ještě něco?' a jakmile jsem se dostal do toho magického bodu (60 ot./min a 5% gradient), musel jsem dát do pedálů jen 50 až 70 wattů, abych zvýšil stoupání na přibližně 15 až 20 km/h.
Moji přátelé se potili, zatímco já jsem mohl jít do kanceláře, aniž bych se osprchoval.
Třešničkou na dortu byla Mur del Giat, místo, kde Nytro ukázalo své nejlepší schopnosti. Protože jsem musel do pedálů vložit mnohem více síly, systém zareagoval tak, že mi téměř okamžitě poskytl maximální výkon.
Jediná věc, kterou chcete mít na pozoru při takovýchto vyjížďkách (kdy jste celou dobu na plný výkon), je stav baterie, protože po hodině a půl v plné rychlosti byla již poloviční hodně dolů.
Nedávná aktualizace softwaru a technologie Nytro vám umožňuje kontrolovat aktivitu a provoz napájecí jednotky přímo na vašem smartphonu.
Moto kolo
Rám, kterým se Nytro inspirovalo, je neelektrická verze italské flotily, Dogma, kolo, které vyhrálo šest z posledních sedmi Tours de France s Bradleym Wigginsem, Chrisem Froomem a Geraintem Thomasem. Kromě toho má Nytro díky uhlíkovým vláknům Toray (T700, standardní modul) lehké a elegantní vlastnosti.
Stejně jako většina elektrokol, která jsou nyní na trhu, i Nytro nabízí čtyři různé asistenční režimy: Žádná podpora (nazývám to 'hodně štěstí'), Breeze (který vám pomáhá s výkonem až 125 wattů), River (až 250 wattů) a Rocket – která dosahuje až 400 wattů asistence.
Fausto Pinarello, generální ředitel stále ještě rodinné Cicli Pinarello, říká, že hlavním cílem Nytra bylo „přiblížit zážitek ze šlapání s pomocí pohonné jednotky co nejvíce tomu, co cítíme, když poháníme svá kola svými vlastními svaly.'
Pinarello se rozhodlo vyvinout elektrokolo, které umožní všem (cyklistům i necyklistům) jezdit na kole po silnicích a cestách, které by jinak byly mimo dosah.
'Vývoj elektrokola měl také pomoci lidem s fyzickým deficitem a pohybovým postižením dosáhnout cílů, které byly dříve nemyslitelné,' říká Pinarello, který v roce 2018 na kole Maratona Dles Dolimites s e- na kole, jen pár měsíců poté, co si zlomil nohu.
Pokud byli zpočátku ti nejnáruživější cyklisté a historici kupci Pinarella k novému systému skeptičtí, Fausto říká, že nyní je na Nytrro zvědavých stále více lidí. „Mnoho ze současných majitelů Nytro je bývalými vlastníky klasických kol, které z toho či onoho důvodu už nemohli používat,“říká.
Nejvyšší systém sdílení elektrokol na světě
V Alta Badia - údolí, které soustřeďuje vesnice Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia a La Val - najdete správný systém elektrokol v každém cyklistickém městě po celém světě: takové, kde si můžete vyzvednout kola na jednom místě a pak je odevzdat někde jinde.
Kromě několika sportovních obchodů, které půjčují elektrokola v Corvara, jsou také dokovací stanice umístěné nad 2 000 m nad mořem v Col "Image" (High Col), Piz La Ila a Piz Sorega – a to dělá z Alta Badia celosvětově nejvyšší systém sdílení elektrokol. alt="
Kola, která najdete na vrcholcích hor, byla navržena tak, aby umožnila cyklistům prozkoumat nejvyšší místa střediska, ta, která v zimním období baví vášnivé lyžaře v okolí masivu Sella. Ale pokud offroad není váš šálek čaje, stále můžete dělat spoustu věcí pod hranicí stromů, ačkoli Pinarello nedávno uvedlo do svého vozového parku elektrokolo, které vám může posloužit jak v terénu, tak na silnici.
Přečtěte si více o systému půjčování kol společnosti Alta Badia: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Další informace
Elektrokola nabízená v rámci půjčovny jsou k dispozici k zapůjčení každý den s možností zapůjčení na dvě hodiny, půl dne nebo na celý den (25 EUR na dvě hodiny, 35 EUR na půl dne, EUR 45 celý den). Turistické informační kanceláře poskytují automapy s doporučenými trasami nebo můžete vyrazit do specializované cyklistické školy Dolomity, která denně pořádá individuální nebo skupinové výlety.
