Vyhnuli jsme se Tour de France 2019, abychom se mohli soustředit na svou každodenní práci, dostihli jsme Chrise Boardmana, aby promluvil o cyklistice jako o dopravě
Chris Boardman, který chybí jako komentátor a učenec pro letošní zpravodajství o Tour de France na ITV4, místo toho se soustředí na svou roli vůbec prvního komisaře pro chůzi a cyklistiku v Greater Manchester, vyzařuje pozitivně o budoucnosti politiky v této oblasti.
„Myslím, že budoucnost bude dobrá pro aktivní cestování a pravděpodobně to potřebujeme, protože jsme si nemohli dovolit nic jiného,“smál se Boardman a přemýšlel o vyhlídce na premiéru Borise Johnsona.
„Bez ohledu na vaši politiku a myslím, že v tuto chvíli všichni sledujeme s hlavou v dlaních, jednou z věcí, které bychom mohli dostat z toho, co přijde, je premiér, který chápe důležitost cyklistiky“.
Dodnes je Johnson velmi hrdý na své rekordy v cyklistice během svého působení ve funkci starosty Londýna, přičemž flotila jízdních kol byla zavedena k veřejnému pronájmu a rychle nazvána „Boris Bikes“– což je hmatatelný význam – i když ve skutečnosti je inicioval jeho předchůdce.
Poslanec parlamentu za Uxbridge a South Ruislip nebyl vždy konvertita na kole. Když Johnson v roce 2013 dokončil závod RideLondon 100 mil, Boardman vzpomíná, jak se tam ‚dostal téměř odvahou‘.
Boardman vysvětluje: „Lidé říkali „tyhle věci na kole dělat nebudeš“a on řekl „já, udělám to“, a pak si uvědomil, jako mnozí, že ve skutečnosti je cyklistika docela dobře, “vtipkoval Boardman, když se snažil co nejlépe zosobnit Johnsona.
Nicméně, přimět více lidí, aby začali jezdit na kole, stále zůstává v Británii problémem, a když se diskutovalo o tom, jaká opatření by budoucí vláda mohla přijmout, aby snížila překážky (a zároveň snížila naši uhlíkovou stopu), byla elektrokola rychlá vyskočí.
„Elektrokola je třeba přijmout,“řekl Boardman. ‚Jsou něco, co lidé mohou vidět z okénka auta a říct „ooo, to se mi docela líbí“.'
V současnosti vláda dotuje elektrická a hybridní auta, ale pro jejich dvoukolový ekvivalent neexistuje žádný takový systém, ačkoli Boardman si myslí, že se to brzy změní.
‘Vládní dotace pro e-auta bude poměrně rychle revidována, protože vláda bude pod velkým tlakem změny klimatu – a je to tak správně. Elektromobily nejsou to, co lidé potřebují.
‘Z ekonomického hlediska je vláda na dotování elektrokol lépe než pravděpodobně jakýkoli jiný druh dopravy, to dává naprostý smysl‘.
Přes veškerou naději, kterou Boardman jasně vkládá do budoucích vyhlídek aktivního cestování a role, kterou v tom může hrát cyklistika a elektrokola, je stále optimistický ohledně současnosti – i když ukážu na nedávný dokument Channel 5 'Scourge of our Streets' jako důkaz toho, že věci se nutně nevyvíjejí dokonale.
V reakci na dokument Boardman a mnoho dalších prominentních cyklistických aktivistů reagovali na ‚převlečenou propagandu‘tím, že lidem připomněli lidský prvek zapojený do těchto typů pořadů.
‚Nebylo to o motorkách, ale o lidech,‘řekl. ‚Dokázali jsme se spojit s lidmi a říct, že toto je o dětech, toto není samostatný druh, to jsou lidé, kteří se dostávají do práce.'
Cyklista hovořil s Chrisem Boardmanem při zahájení iniciativy Ovo Energy, která se snaží inspirovat k větší účasti na cyklistice překonáním překážek cyklistiky a zároveň snížením naší společné uhlíkové stopy v procesu
