Britský univerzál se spoustou dědictví a nádherným retro stylem
Tato recenze byla poprvé publikována v 50. čísle časopisu Cyclist
Cross Master představuje jednu čtvrtinu řady čtyř kol od znovuzrozené britské značky kol Viking.
Kombinace malého trojúhelníku zadního rámu s bezproblémovou sadou Shimano Sora a mechanickými kotoučovými brzdami Tektro by měla nabídnout dostatek síly k vzrušení, aniž by byla zastrašující.
Web Viking také garantuje „faktor úsměvu“…
Kupte si Viking Cross Master od Insync Bikes
Frameset
Rámová sada Cross Master je vyrobena ze slitiny chromoly oceli Reynolds 853, zesílená pro pevnost na spojích klíčových trubek, její stěny jsou co nejužší v místech s menším namáháním, aby se udržela hmotnost rámu na co nejnižší úrovni. minimum.
Celkově je to však prohraný boj, protože celková hmotnost kola je severně od 11 kg, částečně kvůli některým poměrně těžkým komponentům.
Klíčovým prvkem sady rámů je kromě materiálu kompaktní zadní trojúhelník, který podporuje efektivnější rozvoj síly.
Sedlové vzpěry se rozšiřují kolem pneumatiky 37c, což vyvolává dojem, že je zde vůle alespoň o pár milimetrů širší, pokud jde o vážné zanášení bláta nebo jen o extra pohodlí na silnici.
Na horní straně řetězových vzpěr a na karbonových vidlicích jsou držáky blatníků a nosiče. Geometrie řízení motocyklu je často nevídaným mixem uvolněného úhlu sedla a dravé hlavy řízení, která měří snadno 71,4°.
Přední a zadní lanka (plus vnější) jsou vedeny uvnitř spodní trubkou, zatímco brzdová lanka vedou podél nohy vidlice a spodní trubky, opět na sobě mají vnější odolné vůči povětrnostním vlivům.
Skupinová sada
U soupravy je použita devítirychlostní sada Shimano od společnosti Shimano s devíti rychlostmi, přičemž jedinou součástí hnacího ústrojí, která nepoužívá spolehlivé japonské vybavení, je řetěz – spolehlivý a cenově výhodný předmět KMC.
Kompaktní řetězová sada 50/34 je obsluhována předním mechanismem Sora, zatímco kazetu 11-28 ovládá zadní přehazovačka Sora a řazení Sora zajišťuje pozitivní záběr převodů.
Brzdné nastavení je mechanické kotoučové uspořádání od Tektro – na předním konci je dostatečně pozitivní, ale zadní brzda vzadu trochu postrádala bezprostřednost.
Špatná zpráva, pokud máte rádi smyky, dobrá zpráva, pokud nejste příznivcem zamykání zadní části při sjezdech, hádáme.
Dokončovací sada
Viking se obejde bez jakékoli dýhy, pokud jde o dokončovací sadu. Zatímco mnoho firem vytváří slitinové komponenty vlastní značky, aby navodily dojem soudržnosti konstrukce, Viking použil neznačkové slitinové komponenty pro řidítka 440 mm s nízkým sklonem, představec 90 mm a 27. Sedlovka o průměru 2 mm.
A všichni odvádějí svou práci naprosto dobře. Sedlo WTB SL8 je na vrchu sedlovky a poskytuje podporu, ne-li největší míru pružnosti.
Kola
Na neznačkové 32paprskové slitinové ráfky, které k rámu připevňují náboje Joytech, je ovinuta sada pneumatik WTB Riddler o průměru 37 mm.
Jsou navrženy pro větší rychlost než offroadovou přilnavost a jako takové fungují na asf altu docela dobře.
Na sušších stezkách vám také umožní držet dostatečnou rychlost na projíždění zatáček, ale mělký běhoun nebude nejlepší pro celoroční použití, zejména v mokrém terénu nebo bláto – možná v zimě vyměňte za cyklokrosové pneumatiky.
Jízda
Na zaoblených profilech trubek ocelového kola je něco, díky čemu to vypadá… no, jako kolo.
Viking není výjimkou, je pěkně prezentovaný a má na sobě jednoduché dvoubarevné lakování, které je hitem retro trendu. Dokáže však přenést tuto šmrnc do své jízdy?
Na cestě
Jak byste mohli očekávat od kola s tak širokým rozvorem, první nájezd Cross Master na asf alt je příkladem stability.
Kombinace ocelového rámu a pneumatik 37c pomáhá v sázce pohodlí, přičemž veškeré vibrace od povrchu vozovky jsou dovedně izolovány.
Může se to zdát jako malý detail, ale sedlovka z 27,2 mm slitiny také hraje svou roli v zajištění toho, aby všechny kontaktní body byly co nejlépe usazené.
Kotoučové brzdy, i když nejsou hydraulické, mají dostatek výkonu, aby vytáhly Cross Master na silnici, i když předek je znatelně silnější než zadní.
Dosah k tyči upřednostní ty, kdo mají dlouhé tělo a ruce, a to i na kole velikosti 54, které jsme testovali.
Pokud jde o přenos výkonu na zem, malý trojúhelník zadního rámu Vikingu eliminuje ztráty v tomto oddělení a umožňuje rychlý pokrok na silnici.
Na slabších površích jsme byli vděční za malý převodník, který poskytuje nejmenší převod 34-29, díky čemuž je možné pokročit na některých strmých svazích.
Delší stoupání, zejména na asf altu, je ale jiný příběh – objem motocyklu 11,08 kg je cítit na strmějších silnicích, i když je menší ze dvou převodníků zapnutý.
Držte se však dojíždění a lehké práce v terénu a Viking je velmi schopným společníkem na koni.
Manipulace
Na papíře by uvolněný úhel hlavy řízení přiměl, abyste si mysleli, že tohle je kolo, které vás spolehlivě doveze za roh.
Vzhledem k tomu, že hlavová trubka měří 800 mm, jste hodně daleko od koruny vidlice, což propůjčuje jízdě rozhodně usedlejší charakter.
90mm slitinový představec nabízí rychlou kontrolu nad přední částí. Stabilita je dále vylepšena v zatáčkách díky velmi dlouhému sklopení středového složení, umístění těžiště nízko na motocyklu pro větší jistotu.
Je to daleko od Queen's Highway, kde je to nejúčinnější, mělký běhoun na ramenou 37mm pneumatik WTB se snaží co nejlépe zakousnout na tratích a jezdeckých drahách, když vás vybízí k tvrdším zatáčkám, jako je čas na kole postupuje.
Pokrok na silnici však nemusí být provizorní – mělký běhoun se nedeformuje tak, aby vás obral o důvěru v provoz v centru města.
Ale pryč od letních veder ve Spojeném království a do bouří, které následovaly, budou skluzy zezadu vyprovokovány, pokud se pokusíte Cross Master hodit do zatáčky, bez ohledu na to, na jakém typu terénu jedete.
Stručně řečeno, Viking je schopné jít všude, ale na silnici je trochu brzděn svou hmotností a na čemkoli víc než na suchých cyklistických stezkách a jezdeckých stezkách svými pneumatikami.
Je stylový, pohodlný, spolehlivý a stabilní, a pokud je to to, co hledáte, jeho vlastnictví vám velmi prospěje.
HODNOCENÍ
Rám: Dobře vyrobený ocelový rám, ale mohl by být o něco lehčí. 7/10
Komponenty: Spolehlivá Sora a neznačková dokončovací sada. 7/10
Kola: Pevné všestranné vozy se spoustou paprsků. 8/10
Jízda: Dělá rychlý pokrok na silnicích a jezdeckých drahách. 8/10
Kupte si Viking Cross Master od Insync Bikes
Geometrie
| Horní trubka (TT) | 597mm |
| Sedlová trubka (ST) | 540mm |
| Stack (S) | 604mm |
| Reach (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,4 stupně |
| Úhel sedadla (SA) | 74,1 stupňů |
| Rozvor (WB) | 1070mm |
| pokles BB (BB) | 82mm |
Specifikace
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Frame | Chromoly ocel Reynolds 853, uhlíková vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Sora |
| Brzdy | Mechanické kotouče Tektro Mira |
| Řetěz | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano, 11-28 |
| Bary | Neznačkové, s mělkou kapkou, slitina |
| Stem | Neznačkové, slitina |
| Sedlovka | Neznačkové, slitina, 27,2 mm |
| Kola | Neznačkové, slitinové, WTB Riddler, pneumatiky 700 x 37 |
| Sedlo | WTB SL8 |
| Hmotnost | 11,08 kg (54 cm) |
| Kontakt | insyncbikes.com |
