Prezident UCI Lappartient podporuje zákaz měřičů výkonu

Obsah:

Prezident UCI Lappartient podporuje zákaz měřičů výkonu
Prezident UCI Lappartient podporuje zákaz měřičů výkonu

Video: Prezident UCI Lappartient podporuje zákaz měřičů výkonu

Video: Prezident UCI Lappartient podporuje zákaz měřičů výkonu
Video: GCN Asks The Pros | Should Power Meters Be Banned From Racing? 2024, Březen
Anonim

Lappartient si klade za cíl zachovat „atraktivitu sportu“se spuštěním nové skupiny pro posuzování problémů od měřičů výkonu po rozpočtové stropy

Prezident UCI David Lappartient podpořil výzvy k zákazu používání měřičů výkonu v soutěži. Vyplývá to z prosby ASO a ředitele Tour de France Christiana Prudhomma z minulého týdne, aby zakázali měřiče výkonu, protože „ničí slavnou nejistotu sportu“.

V rozhovoru s vybranou skupinou novinářů dnes ráno Lappartient připustil, že by osobně byl pro zákaz živého používání měřičů výkonu během závodu, ale umožnil jezdcům a týmům zpětně analyzovat čísla po etapě nebo závodě je dokončeno.

'Jsem zastáncem tohoto [zákazu elektroměrů]. Je důležité, aby jezdci a týmy po etapě chápali své limity, takže nevolám po úplném zákazu, ale prostě žiji,“řekl Lappartient.

'Jezdci budou jezdit s určitým výkonem a protože znají své limity, nebudou následovat útoky. Je to něco, na čem musíme zapracovat. Je otevřená pro diskusi a tato debata může pocházet od velké skupiny jednotlivců, ale někam se můžeme dostat.'

Přichází poté, co organizátor Tour Prudhomme nedávno požádal Lappartienta, aby zvážil zákaz měřidel výkonu v soutěži při odhalení trasy Tour 2019.

Prudhomme poznamenal, že „měřiče výkonu jsou velmi užitečné při tréninku, ale když je jezdci použijí v závodě, znamená to, že přesně vědí, jaký druh úsilí musí vynaložit – jak dlouho a na té či oné úrovni.“

Poté potvrdil, že bez použití měřiče výkonu by byl jezdec vůči tomuto úsilí slepý, čímž by se vrátil prvek nejistoty.

Team Sky v poslední době dominoval na Tour de France, absolvoval šest z předchozích sedmi ročníků a jezdí známým způsobem ve vysokých horách, kdy několik domácích jezdců jezdí předem stanoveným tempem na podporu svého vedoucího týmu bez ohledu na to rasy kolem nich.

UCI se pokusila v roce 2018 tuto dominanci upevnit snížením počtu jezdců na tým na Grand Tour z devíti na osm, ale to se ukázalo jako neúspěšné, protože Chris Froome a Geraint Thomas odjeli domů Giro d'Italia a Tour de France, respektive.

I když použití měřičů výkonu bylo extrémně efektivní při zajišťování úspěchu týmu Sky, přineslo trvalou kritiku, když někteří tvrdili, že tato forma závodění poškozuje image Tour a obecněji i sport.

Lappartient je jasný, že neobviňuje Team Sky z tohoto způsobu závodění a uvědomuje si, že je to potenciální problém při podpoře image sportu, o kterém se domnívá, že naplnil méně ze svého potenciálu než jakýkoli jiný velký sport.

To vedlo UCI k tomu, že od 5. prosince spustila skupinu, která bude analyzovat a posuzovat atraktivitu sportu a opatření, která lze zavést, od malých věcí, jako je zákaz měřičů výkonu, až po větší věci, jako je zavedení rozpočtového stropu, aby se zachoval pohled na cyklistiku po celém světě.

'Team Sky je silný tým s velkými rozpočty,' říká Lappartient. „Jezdí Tour, aby vyhráli, ale to není problém. Problémem je dopad na atraktivitu cyklistiky na jeho nejznámějším závodě.

'Způsobem, jak zajistit atraktivitu cyklistiky, bude skupina, kterou zakládám v prosinci a která posoudí právě tuto otázku, a to nejen otázky rozpočtu, ale i menší detaily, jako jsou měřiče výkonu.'

Bretonec, který je nyní 14 měsíců do svého prezidentského funkčního období, však přiznal, že si není jistý, jak odstranit rozpočtový nepoměr v profesionální cyklistice – nepoměr, kvůli kterému utrácí tým Sky každý téměř dvojnásobek svých konkurenčních týmů WorldTour rok.

'Společným cílem pro všechny by mělo být pomoci přitažlivosti cyklistů,' řekl Lappartient. „Nemohu obviňovat Sky z tohoto problému a uvědomuji si, že část odpovědnosti leží na organizacích, jako jsme my. Tato nová skupina by měla pomoci s tímto problémem.'

Ženy Paris-Roubaix na obzoru

Dlouho se také diskutovalo o otázce genderové parity v cyklistice, o které Lappartient jasně prohlásil, že neodpovídá standardu, jak si myslí, že by měl být.

Část viny zanechává na dveřích Prudhomme a ASO, které zatím nezavedly podstatné plány pro ženskou Tour de France, místo toho zůstává u svého jednodenního závodu La Course.

Lappartient si uvědomuje, že podobná třítýdenní Grand Tour nemusí být řešením, ale nevidí důvod, proč by ASO nemohlo zavést desetidenní závod a dokonce i nějaké další klasiky.

'Celá Tour by byla obtížná, ale věřím, že ženský závod by mohl následovat po posledních 10 dnech mužské Tour, a to na stejné trati. Není to stejný začátek, ale možná posledních 120 až 150 km každého dne,“řekl Lappartient.

'Nechápu potřebu sedmi hodin mužského televizního vysílání. Místo toho bychom mohli mít snímky ze závodu žen a poté přejít na závod mužů.'

Plány zahájit ženský Paris-Roubaix jsou také v práci, a to nejen ve fázi diskuzí, ale spíše ve fázi akce, přičemž závod by měl být zahájen během příštích dvou sezón.

Doporučuje: